[1921-1940] 125 ans d'évolution ! Partie 2

L'effort de guerre de Ford





source: BANQ

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mustang200ci a écrit:Il y a 84 ans aujourd'hui, le 11 janvier 1940 à l'usine Chevrolet de Flint au Michigan, General Motors construisais son 25 millionièmes véhicule

  Petit vidéo sur la 25,000,000 ième voiture produite par GM.

cool le petit vidéo

Pontiac 1940






source: BANQ

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  Mes modèles 1940:


               Ford :








               Cadillac Fleetwood série 75, celle du Parrain (The Godfather):

Un mot de nos commanditaires  

Sur 10 personnes sur le forum es-ce que sa s'applique ?  

Source : BANQ, février 1940

C'était bien connu que Henry Ford vouait une admiration envers Adolf Hitler, je n'aurais pas pensé que c'était déja du domaine public dès 1940 !

Fevrier 40 :

Un Université à Québec , ca va ajouter aux problèmes de circulation  

Studebaker



Source : BANQ

Source : BANQ

Mars 1940

Un lendemain de tempête ... ca fait drôle de lire ca aujourd'hui !! Sans-emplois, Tramway, télégraphe, chaines de pneus, la quantité en pouce, etc    

Toujours en mars 40 !



Nah nah nah nah ,,,, nah nah nah nah ...... hey hey goodbye    

Avril 1940 : Voyons donc ... ca n'arrivera pas ca les femmes qui votent ?? En tout cas Maurice lui ne voulait pas   (Au Fédéral c'est déja le cas depuis 1918)





















Ca brassait pour ne pas faire entré les syndicats !!  

Quelque mots de nos commanditaires en 1940










Source : BANQ

Juste pour rire version 1940

pas parce que ont est en guerre qu'on ne peut pas faire de blague  











Source : BANQ

Avril 1940 ...

Mai 1940 !


Environ 30 ans AVANT les P'tits pouding Laura Secord  















Et 3 bolides qu'on retrouvait à l'époque !

Jean Lalonde, le père de Pierre Lalonde  

Juin 1940 !

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  C'était la Studebaker Champion Sedan qui avait été choisie pour devenir la "Pace Car" de la course Indy 500 en 1940.

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  Le fondateur de la Chrysler Corporation, Walter P. Chrysler, est décédé le 18 août 1940 après avoir succombé à une hémorragie cérébrale causée par un accident vasculaire cérébral deux ans plus tôt.

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  13 novembre 1940 – Willys livre le prototype de son Jeep à l’armée américaine:




  Avant Willys, il y a eu, en 1940, l’American Bantam Car Company qui livre à l’armée américaine un prototype de ce que l’on appellera désormais la Jeep. Impressionné, mais pas renversé, l’Armée a revendiqué la conception du projet et en a transmis les plans à Willys-Overland, avec quelques demandes de modification. Le prototype de Willys a été livré ce jour-là en 1940, battant ainsi Bantam pour le contrat du gouvernement pour la production des véhicules. Finalement, Ford a également été sélectionné pour produire des Jeeps pour l’effort de guerre et Bantam devait produire des remorques Jeep.

  La Jeep originale conçue par Bantam a été créée par Karl Probst. 2 765 de ces jeeps ont été fabriquées, dont près de la moitié pour l’armée britannique. L’Armée de terre a finalement choisi Willys et Ford pour produire les Jeeps en raison de sa capacité de production et des améliorations apportées au prototype Willys, qui comprenait un moteur plus puissant et une direction à quatre roues motrices.

  Willys-Overland et Ford ont produit environ 640 000 Jeeps pour la guerre, soit environ 18% du total des véhicules construits par les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Il existe plusieurs théories sur l’origine du nom Jeep. Certains pensent qu’il s’agit d’un slogan de l’acronyme G.P., qui signifie «General Purpose» ou « Government Purpose », mais l’acronyme n’est pas utilisé avant l’origine du nom. Mais il existe un acronyme GPW de Ford, représentant G pour le gouvernement, P désignant l’empattement de 80 pouces et W le moteur Willys. D’autres attribuent ce nom à Eugene the Jeep, l’animal familier de Popeye qui pourrait résoudre des problèmes presque impossibles. Cependant, dès 1914, le terme Jeep était utilisé dans l’armée pour désigner de nouveaux véhicules d’essai, y compris le précurseur des tracteurs et la forteresse volante B-17.