Photos d’hier : Chevrolet Monte Carlo

Tantôt luxueuse, tantôt sportive, la Monte Carlo a su plaire à de nombreux acheteurs. À sa meilleure époque, elle a réussi à dépasser les 400 000 exemplaires par an. Et puis, les années ont passé, les modes ont changé et la Monte Carlo a disparu une première fois à la fin du millésime 1988. Elle a fait un retour en 1995 avant de s’éteindre pour de bon en 2007.

Bon voyage dans le temps (en ordre chronologique).

En photo : modèles 1970, 1975, 1985 et 1995.



Chevrolet Monte Carlo 1970



Chevrolet Monte Carlo SS 1971



Chevrolet Monte Carlo 1972



Chevrolet Monte Carlo 1973



Chevrolet Monte Carlo 1974



Chevrolet Monte Carlo 1974



Chevrolet Monte Carlo 1975



Chevrolet Monte Carlo 1975



Chevrolet Monte Carlo 1976



Chevrolet Monte Carlo 1977



Chevrolet Monte Carlo 1978



Chevrolet Monte Carlo 1978



Chevrolet Monte Carlo 1979



Chevrolet Monte Carlo Turbo 1980



Chevrolet Monte Carlo 1981 et 1980 (dans le fond)



Chevrolet Monte Carlo 1982



Chevrolet Monte Carlo 1982



Chevrolet Monte Carlo SS 1983



Chevrolet Monte Carlo 1983



Chevrolet Monte Carlo SS 1985



Chevrolet Monte Carlo 1985



Chevrolet Monte Carlo SS Areocoupe 1986



Chevrolet Monte Carlo 1987


Chevrolet Monte Carlo 1987



Concept Chevrolet Monte Carlo 1991



Chevrolet Monte Carlo Z34 1995-99



Chevrolet Monte Carlo 1995-99



Chevrolet Monte Carlo 1995-99



Chevrolet Monte Carlo Z34 1995-99



Chevrolet Monte Carlo Z34 1995-99



Concept Chevrolet Monte Carlo Intimidator 1998



Chevrolet Monte Carlo 2000



Chevrolet Monte Carlo 2000



Chevrolet Monte Carlo SS Jeff Gordon signature Edition 2003



Chevrolet Monte Carlo SS Dale Earnhardt Signature Edition 2003



Chevrolet Monte Carlo SS 2004


Chevrolet Monte Carlo SS 2004


Chevrolet Monte Carlo SS 2006


Chevrolet Monte Carlo SS 2007


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Source: GuideAutoWeb.com, par Hughes Gonnot
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  C'étaient des voitures très aimées dans les années '70 et '80 jusqu'en '87. à partir de '88, le changement de modèle l'a entraîné vers sa perte, bien qu'elle fut nommée Voiture Pace Car du Indy 500 en 1999



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Toutes les GM «G body» ont connues du succès avec raison, c'était de bonnes voitures fiables.

Le changement de carrosserie, faisait aussi de la Monte Carlo une traction, ce qui change la conduite.

Des moteurs V6, et V8 optionnels étaient offerts.

Mau-Laval a écrit:

Çà c'est le modèle que j'ai eu (1980, Turbo)....
Il y eu aussi un modèle "Turbo" l'année suivante (1981). Ce fut les deux seules (et les dernières) années pour le Turbo....qui était problématique.


1981 Turbo.

Avant de revenir en force quelques années plus tard sur le Grand National de Buick.

Moi j'aime bien les 76 .

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La belle amélioration pour les '76: Les phares carrés à l'avant qui enjolivaient la voiture. D'ailleurs presque tous les modèles intermédiaires de GM sont passés aux phares carrés dans cette année-là: Lemans, Chevelle, Cutlass, Century, tout comme les Cadillac, qui elles ont débutées en 1975.

sssob a écrit:.

  La belle amélioration pour les '76:  Les phares carrés à l'avant qui enjolivaient la voiture. D'ailleurs presque tous les modèles intermédiaires de GM sont passés aux phares carrés dans cette année-là: Lemans, Chevelle, Cutlass, Century, tout comme les Cadillac, qui elles ont débutées en 1975.

Et en parlant de phares, a l'époque je me souviens que plusieurs parlaient de ces phares (photo ci-bas) ressemblant étrangement au logo de Chevrolet. Était-ce le fruit du hazard ou c'était voulu des designers ??