Oldsmobile 79 ou Cordoba 76 comme donneur pour ma Buick ?

J ai eventuellement la possibilité de récupérer un vieux char qui servirait de donneur pour la Buick 38 .


Eventualité premiere , le char du grand pere a ma blonde :

Oldsmobile 1979 delta 88 Holiday, moteur 350 , 4 barils, transmission inconnue mais ca pourrait etre une TH350 d apres http://en.wikipedia.org/wiki/Oldsmobile_Delta_88#1977-1985 .
A priori le moteur est un Rocket 350 .


Autre possibilité:
Chrysler 1976 cordoba, moteur 360, 2 barils

Les 2 autos sont plaquées, et roulantes . L Oldsmobile consomme un peu d huile .

Est ce que vous connaissez ces modeles , est ce que ca pourrait etre utilisé comme donneur pour moteur / trans , eventuellement pour y transferer le body de la Buick ou bien recuperer l avant si c est bolt on ...
Merci .

Il faut que tu mesures les empattements, mais je crois que dans les deux cas, ça va être trop gros pour ton Buick. Mais tu peux récupérer moteur et transmission.

Baptême que j`ai de la misère à te faire rentrer l`esprit rodders..........maudit frança !

les 2 mecanique que tu sugere sont tres bonne et fiable a mon avis le olds que tu dit consommer de huile sa peu etre juste question de changer seal de valve car ces moteur son durable tant que aux 360 chrysler tres bon moteur resterait a te trouver intake 4 barils pour plus performance

Fanamc a écrit:Il faut que tu mesures les empattements, mais je crois que dans les deux cas, ça va être trop gros pour ton Buick. Mais tu peux récupérer moteur et transmission.

Baptême que j`ai de la misère à te faire rentrer l`esprit rodders..........maudit frança !

Mais chef , je cherche a faire systeme D avec pas trop de moyens , c est pas esprit rodder ca ?
Ca me permettrai aussi de recup les enregistrements . Ensuite , ben tout est possible sur les methodes pour plaquer la Buick ...

Pour les empattements , l Olds doit faire 116 , la Cordoba 115 et la Buick fait 122 . En fait , c est elle la plus grosse

Moi j'opterais pour l'oldsmobile, GM dans du GM, par la suite advenant vouloir lui implanter une mécanique Buick, elle est bolt-on avec celle de l'oldsmobile...

350 Olds = Pas tuable!!

nali a écrit:[

Pour les empattements , l Olds doit faire 116 , la Cordoba 115 et la Buick fait 122 . En fait , c est elle la plus grosse

La largeur au centre des pneus moussaillon, la longueur ons-en fout, un drive shaft ça ce coupe ou s`allonge

lequel est 2 porte ?? prend le 4 porte pour ton projet et vend moi le 2 porte qui te reste

Cordoba 2 portes , Olds 4 portes .
Mais rien n est sur que j en ai ne serait ce que une . Ca commence a encombrer l oncle a ma blonde ces 2 chars ... Le Cordoba lui appartient , et l Olds etait a son pere , le grand pere de ma blonde .
Donc autant il m en cederait peut etre une pour pas cher pour mon projet , autant il n est pas a priori interessé a vendre .
Les 2 autos ont été patchées a coup de goudron a toiture et Bondo . c est pas mal de travail , faut voir si ca vaut la peine .
Je ne pense pas que ce soit des modeles ayant bcp de valeur .
La Cordoba est pourtant pas si laide

Je dois voir les autos demain.
Pour mesurer l entraxe des roues , le milieu de la roue est toujours au meme endroit quel que soit la taille du pneu ?
Je sais que c est pas clair , mais sur la Buick j ai pas des pneus / roues de la meme taille aux 4 coins ....
Il me semble que parfois on a du deport , donc si j ai des roues pas centrées , je mesure n importe quoi ...

Ça dépend des roues, pas des pneus. Si tu as 4 roues identique mais des pneus différents, bin le centre va être au même endroit. Le déport sur les roues, sert à écarter ta roue de l`aile afin de pouvoir placer des pneus plus gros en général. Je crois que le meilleur moyen de vérifier dans ton cas, ça va être de mesurer les différentiels, tu prends la mesure interne back plate à back plate, mais ne te fis pas trop au déport pour corriger une différence de 1 ou 2 pouces, car ton train avant reste le même jusqu`à preuve du contraire, les suspensions avant du Delta et du Cordoba sont loin d`être des bolt on, même que c`est plutôt de la merde à adapter, portes leur attention pis tu vas comprendres. Il y a deux bolt on connu de série, celle de la Mustang II et celle du Corvair, ensuite c`est du aftermarket, mais dans tout les cas ,tu dois adapter ton frame pour les recevoir.......
Repeat : Celle de ton Buick, est faite pour ton Buick, tu adaptes deux amortisseurs, une grosse barre de torsion,tu coupe une spire sur les ressorts, tu chausse ton train avant de deux low profile, pis ta le nez au sol .........à moins que tu veuilles te faire une charrue

Ok chef , je prends mes mesures demain .