Voiture GM HURST

j'ai été chez un gars ici l'été passé et il tripe sur les modele de GM des année 80 genre cutlass etc....

Il avais sous une toile dans son garage unm de ces modele mais une edition HURST .

est ce de quoi de bin rare?
une fois restauré est ce une auto qui peux avoir une bonne valeur?

peu pas te dire la valeur mais ma secretaire en a 1 qu'elle a eu neuve et elle demande 17000 dans un etat impeccable il est noir avec le bas gris je me rapelles plus si c'Est un 82-83-84 mais c'est dans ces annees la

Salut , les Hurst noir et bas gris c'est 83 et les gris et bas noir c'est 84 . C'est moyennement rare je n'ai pas vu les chiffres de production , pour la gamme de prix c'est en dessous du GN certain a mon avis . Il y en avait un 84 très propre dans mon coin et si je me rapelle bien il demandait environ 15-16 000$

Leur tour vont venir !

GM again offered a limited-edition Hurst/Olds - it was the 15th anniversary of the first Hurst/Olds introduced in 1968. The Hurst Lightning Rod floor shifter was introduced in the '83 H/O. For its 15th Anniversary Edition, the '83 H/O came only in black with silver rocker panels. Chrome 15" wheels fitted Goodyear GT tires, and a power bulge hood and rear spoiler gave the car a purposeful look. A modified version of Oldsmobile's 307 CID V8 was installed, along with 3.73 gears and Hurst's radical Lightning Rods shifter. Dual exhausts with rumbling mufflers meant there was no mistaking the H/O for a garden variety Cutlass. A new style "Hurst/Olds" emblem was introduced, and red and silver stripes separated the black and silver paint. Demand for the car was very strong. Originally, 2500 units were scheduled to be produced, but Olds had to up that number to 3001 because of high demand. That may have been a factor in bringing the H/O back for '84. The paint scheme was reversed, with silver being the main body color, and black on the rocker panels. In most respects, the '84 was mechanically identical to the '83. The '84 did get a stronger 8.5" rear end. 3500 units were produced in 1984

3001 en 1983 et 3500 en 1984 pour une production de 6501 en tout, beaucoup de cutlass 442 on ete cloner pour version hurst mais une vrai sortie de l usine entre 83-84 c est 6501 en tout

Très très beau modèle...Shifter special Hurst!!





Hood avec scoop, aileron, 3.73 posi, 307 Olds H/O, 200r4 (montée comme GN)...

c'est un noir avec les 3 shifters qu'Elle a et je crois qu'elle a 70000 mm tout original

Country-Boy a écrit:Très très beau modèle...Shifter special Hurst!!





Hood avec scoop, aileron, 3.73 posi, 307 Olds H/O, 200r4 (montée comme GN)...

oui j ai vu le shifter comme sa... c était pas mal pareille a sa... il était sous une toile.. donc je l ai pas vu au complet.

Voila le 84 dans mon coin qui est (ou était) à vendre :


Le nom des shifter est Lightning Rod Shifter ... de Hurst évidement !

J'adore se model!

oui super beau et tres rare avec du beau stock comme le grand national je crois ces 2 seul G body a sortir avec un differentiel 8.5 stock coriger moi si me trompe

firebuick a écrit:oui super beau et tres rare avec du beau stock comme le grand national je crois ces 2 seul G body a sortir avec un differentiel 8.5 stock coriger moi si me trompe

tu te trompe pas c est les seules qui on u sa, mais comme bigdan dit il on des limites c est differenciel la, met 400hp au roues avec des slick et une piste qui colle.....................tu peus avoir des problemes meme si c est un 8.5 stock, mais dans rue tu te trompe pas

...et le Monte Carlo SS, le Grand-Prix Aero??? Ils avaient des 7.5??? Le Cutlass a probablement la même chose que le Carlo et le G-Prix...Il me semble que le Grand National était unique...le seul avec un 8.5...Je vais vérifier...

the '84 was mechanically identical to the '83. The '84 did get a stronger 8.5" rear end. 3500 units were produced in 1984, c etais pas une option ils venais tous avec des 8.5 mais en 84 seulement

Country-Boy a écrit:...et le Monte Carlo SS, le Grand-Prix Aero??? Ils avaient des 7.5??? Le Cutlass a probablement la même chose que le Carlo et le G-Prix...Il me semble que le Grand National était unique...le seul avec un 8.5...Je vais vérifier...

For 1983 and 1984 Monte Carlo SS's, the rear differential ratio was 3.42:1 oui un 7.5
# for 1985 through 1988 Monte Carlo SS's, the rear differential ratio was 3.73:1 oui un 7.5
le Grand-Prix Aero la meme chose c un 7.5

tout les recherches montre que les cover rear 1983-88 Chevy Monte Carlo SS Differential Cover Rear (7.625 inch Ring Gear) donc un 7.5 et meme chose pour Grand-Prix Aero

on peut metre un 8.5 mais de l usine ca sortais avec un 7.5

Yes sir!! Hotrodmachine!!

je vous dirais de faire tres attention a l achat de ce vehicule la, car tres facile a cloner un 442 en hurst.....
selon le club de Hurst , l auto venait avec un certificat avec le # de production ... regarder aussi le # de serie du vehicule et caller GM............ ne vous fier pas au Lightning Rod Shifter de Hurst car ils en as fabriquer 17 000 de ces model la, alors faite des recherche avant d acheter