Superbird en devenir

selon toi Jean-Marc combien peut couter le projet au total et quel pourrait etre la valeur fini d'un clone de superbird versus la valeur d'un vrai. Ne t'inquiète pas c'est pas parce que je veux me lancer dans le projet. C'est simplement de la curiosité.

Fanamc a écrit:

Buick68 a écrit:

De toute facon on ne commencera pas a faire le débat a chaque fois a savoir si un modèle est beau ou non , les gouts ne sont pas a discutés !

Exact, les goûts ne sont pas à discuter , mais je n`ai pas vu de débat

Non c'est vrai ... on aurait dû lire : ... on ne commencera pas a faire DE débat a chaque fois ... on aime ou on aime pas c'est comme ca y a pas de bonnes ou mauvaises réponses
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Pour le projet en question c'est 12500 $ Buy it Now ca demeure quand même un rêve accessible !

Buick68 a écrit:Pour le projet en question c'est 12500 $ Buy it Now ca demeure quand même un rêve accessible !

En effet, pour quelqu`un qui veut se faire le driver de ses rêves

moi j'aime bien un super-bird et daytona surtout par ca gloire question de gout, mais j'aimerais beaucoup mieux cloner le satelitte en road-runner (toujours eus un faible pour eus) en sleeper ou street-fighter ou meme en pro-street

Un clône ca vaut rien


Le premier SuperBird j'ai vu, c'est à Verdun il y a genre 25 ans, un vert lime, il était sorti d'un garage privé mais roulait pas. je trouvais ca impressionant.. En m'approchant je remarquais comment la finition est mal faite, comme si le char avait été fait vite pour aller courser.. Bin voilà, c'est son histoire.. Et ce Bird était à l'état neuf.. Mais les pièces fit pas bien, c'est pour ca c'est laite, et parce que ca fit pas avec l'image que je me fais d'un muscle car des années 70..


Et je part pas de débat, je dis que c'est laite, point final. Ma aller me branler là

Salut Pimpy

Et je part pas de débat, je dis que c'est laite, point final. Ma aller me branler là

Salutations

Salut amateur(e)s de Superbird clonés,





Un clone vaut le prix des morceaux (c'est une opinion personnelle).
C'est comme un Hot Rod ou un Street Rod fabriqué à la main (homemade). Ça vaut le prix des morceaux.

Un Superbird cloné, c'est comme un Daytona 69 1/2 cloné, ça se vend dans les 30-35 ou 40 000$ (US), si on regarde sur eBay. La qualité du travail influence le prix...

Un clone, ça vaut toujours le prix de base du véhicule utilisé comme point de départ. Ça prend un Charger 69 ou 70 pour fabriquer un Daytona 69 1/2 cloné. Un Charger 69-70, c'est pas donné...

Le grand principe suprême est celui-ci : dans notre bon système capitaliste (le seule système capable de créer la vraie richesse, selon Joseph Facal et Nathalie Elgrably de Journal à potins de Montréal), les choses valent le prix que tu peux les revendre. Si les gens paient 750 000$ (US) pour un Charger Daytona 69 1/2 qui coûtait 4 à 5 000$ neuf en 1969. Le Daytona vaut 750 000$ (US). Le prochain acheteur devra payer 800 000$ (US) pour l'avoir, s'il veut vraiment l'avoir.

Proverbe : Si tu as vraiment envie de quelque chose, tu ne demandes jamais le prix. Si tu demandes le prix, c'est parce que tu n'en a pas réellement envie...


Il est plus profitable d'investir dans ce genre de projet :





Moralité : Arrêtons de dépenser dans l'automobile et commençons à investir dans l'automobile...

Jean-Marc

P.S. Message personnel à Pimpy : Le Superbird vert lime à Verdun, que tu as vu, il y a 25 ans, qui est mal "faite", qui est "laite" et que les pièces ne "fit" pas bien, c'est le mien...

[quote="Pimpy"]Un clône ca vaut rien


quote]

sa vau plus cher qu'un trans am des année 80 lol

ok, last call, on ferme.

L'arrogance n'est pas de mise ici.