th350

salut les crinqué de mécanique,je suis en grand dilème je vous explique.
j'ai une chevelle 1971 avec un 350 et une trans manuel muncie m22 4 vit,je suis assez fier du set-up de l'auto jusqu'après-en mais je convertirais peut être en mode automatique pour quelques raisons d'ont l'endurance de la trans. et des joints de driving shaft mais la valeur de l'auto va dropper mais c'est pas s'a le pire .Il faut tous trouver les pièces de remplassement pour les pédalles et le shifteret aussi une bonne th350 + un stall mais bon donnez moi votre oppignon et en passant je ne fait beaucoup de grag .4-5 run par année et le reaste du tenps c'est des expositions et des balades du samedi soir. au plaisir Pat.

Trouve toi en un deuxième automatique (malibu 71)

Un char de rue avec 3-400hp manuel j'aime bin ça

Salut.
Personnellement je garderais la manuelle mais si jamais tu change d'avis je suis acheteur de ta M22 pour un futur projet.
Full.

J'y avais ben pensé qui aurais des acheteurs ça serais pas long!

Marc

Salut.
C'est la raison pourquoi je lui conseille de la garder mais encore un fois je suis acheteur mais faut pas essayer de me passer une M21 pour une M22.
Full.

j'ai le no. de sce 3925661 j'ai le kit complet incluant la clutch evidament bellhousing la pédalle de clutch le mécanisme de la pédalle et la transmission MAIS je s'ai pas combien s'a vaut sur le marché ???

J'y pense a tous hasard si quelqu'un en as une a vendre une th350 une BONNE pas une qui est entreposé depuis des lune ...mais de quoi qui est fiable et abordable avec un shift kit et bon vous voyez ce que je veux dire j'en suis sure ...merci on sais jamais .

si tu as une m 22 tu serait mieux trouver une turbo 400 short shaft et tout va fitter car il sont monter sur des gros joint

merci de la plug mais je désire pas nécessairement faire du drag je fait plus d'hyway dans ma saison que du 1/4 de mille toute fois je veux une trans qui tienne le coup avec un bon stall.
J'ai rencontré M.autopital et il m'a donner une bonne idée des prix pour un settup qu'il me conviendrai cependant j'attend des fois que je trouverais un peut moin cher ...le deal du siècle
moin cher veut dire des fois moin bon aussi ???

je crois que les 400 sont effectivement + endurantes mais j'ai eu une 350 dans mon z28 1982 et j'avais un strocker 383 elle as toffé bien des soirs de déprime donc je suis vendu a l'idé d'une 350

serge , de autopital est tres compétant et je pense que lui seul peut te monté une bonne th350 et te vendre le torque approprié pour ton set up , quand tu veut de la bonne viande ,tu va chez un boucher ,chez un métro ou iga ,la viande aura problablement pas le meme gout dans ta bouche que celle du boucher , tout le monde a sa recette , mais qui est le mieux placer qu'un gars reconnu et il distributeur ( tci ) pour te conseiller pour un choix de trans et de torque car tu va voir que pour un choix de torque , il y a beaucoup de donné a rentrer dans le computer ,serge de autopital un bon choix .

les gars mette des th350 dans la classe stock et super stock gros block et sa toffe ,une 400 c'est trop tirant a faire rouler tu perds du hp .

je suis daccord avec vous sur toute la ligne

Salut

Elle vient de quel modèle de char ta M22

avec un numéro de casting 3925661 sa peut être
une M20 M21 ou M22 de 1970 a 1974

Salutations

avec un numéro de casting 3925661 sa peut être
une M20 M21 ou M22 de 1970 a 1974

ces pas cassing qui change ces les gears et shaft et ta 2 model de m-22 la rock crusher est plus solide encore et émet encore plus le son des gears







This is an example of a OEM
1965-69 M22 4 Speed. It has 10 Splines on the Input (Clutch) Gear and
27 Splines on the mainshaft Output (yoke). For identification purposes
all GM M22s have seven bolts attaching the Side Cover (inspection
plate), no lines or rings on the Input Splines, have a drain plug in
addition to the fill plug on the right side of the main case and from
1969 to 74 had a "C" designation at the end of the assembly date code.






sa dit sur le shaft ta 10 splines et aucune lignes sur le shaft

j'ai le no de serie 3925661 et oui j'entand occasionellement les gears mais j'ai acheté ma chevelle cette été et pas grand millage de fait depuis

firebuick a écrit:

avec un numéro de casting 3925661 sa peut être
une M20 M21 ou M22 de 1970 a 1974

ces pas cassing qui change ces les gears et shaft et ta 2 model de m-22 la rock crusher est plus solide encore et émet encore plus le son des gears







This is an example of a OEM
1965-69 M22 4 Speed. It has 10 Splines on the Input (Clutch) Gear and
27 Splines on the mainshaft Output (yoke). For identification purposes
all GM M22s have seven bolts attaching the Side Cover (inspection
plate), no lines or rings on the Input Splines, have a drain plug in
addition to the fill plug on the right side of the main case and from
1969 to 74 had a "C" designation at the end of the assembly date code.

Salut firebuick

être un gars qui remonte un 69 M22 je ne pense pas que je prendait
un Case casting avec le numéro 3925661

http://home.comcast.net/~gtopercy/Pictures/muncie.html

Casting: 3831704 Years: 1963 Only Ratios: M20 2.56 1st , M21 2.20 1st
Casting: 3851325 Years: 1964 - 1965 Ratios: M20 2.56 1st , M21 2.20 1st
Casting: 3885010 Years: 1965 - 1967 Ratios: M20 2.52 1st , M21 2.20 1st, M22 2.20 1st
Casting: 3925660 Years: 1968 - 1970 Ratios: M20 2.52 1st , M21 2.20 1st, M22 2.20 1st
Casting: 3925661 Years: 1970 - 1974 Ratios: M20 2.52 1st , M21 2.20 1st, M22 2.20 1st

Salutations

personellement ca reviend pas beaucoup plus cher acheter une th350 neuve deja monter avec shift kit et il y a aussi des pakage avec le stall que tu veux. informe toi sur des site comme summit ou chez des distributeur de piece de performance. Moi jai faite remonter ma th350 dorigine et apres avoir parler avec des dealers ca maurais pas couter beaucoup plus cher et en plus ces garanti

chevelle '71 a écrit:j'ai le no de serie 3925661 et oui j'entand occasionellement les gears mais j'ai acheté ma chevelle cette été et pas grand millage de fait depuis

le numéro que tu donne 3925661 n'est pas un numéro de serie
mais un numéro de case casting " du boitier "
ce nuiméro peut être pour une Muncie M20 wide ratio
un M21 close ratio ou encore une M22 close ratio
de 1970 a 1974

sur une Muncie il y a full de numéro de casting

pour savoir la provenance de la tranny sa prend un numéro puncher
avec une partie du VIN du véhicule

PS: firebuick
si tu peut remet le GTO c'était cool entendre

Salutations

oups sa parti quand j ai editer ces un buick gs en passant