mon camion blazer 1985 avec 454 fait des pet fire aider moi

il pette et prend mal sont gaz et jai remarquer que lesb edeusse sur cote passager seulement le dernier etait chaud et lautre coter seulement piston numero 1 etait fraite je ne sait plus quoi faire desoin de vos conseil

Commence par vérifier le feu.
Cap, rotor, timing, bougie et les cable à bougie.

Je seconde......

les cylindre qui sont froid ces qu il fonctionne pas ou presque pas premiere chose vérifier si tu as du feu a la bougie vérifie si le feu se rend jusqu a la bougie si oui change la bougie de place mets la sur un cylindre qui marchais et vise versa aussi vérifie les bougie qui marche pas ( les cylindre froid) voir s il sont mouillé ou huileuse aussi vérifie sur ton intake a l avant voir si tu aurais pas des hose a vacuum qui serais brisé car si tu as une grosse perte de vacuum vis a vis ces cylindre sa vas faire ca aussi si le feu es beau et les hose a vacuum aussi prend la compression de ces cylindre et aussi tu peut lever les couvert de valve voir si les rocker marche bien s il font ouvrir les valves le cam peut etre manger aussi

ces tu un moteur refait dernierement ??

dsl je comprends pas le cryptage !

par bigdan le Ven Aoû 06, 2010 1:53 am

dsl je comprends pas le cryptage !

sylvaink5 a écrit:il pette et prend mal sont gaz et jai remarquer que lesb edeusse sur cote passager seulement le dernier etait chaud et lautre coter seulement piston numero 1 etait fraite je ne sait plus quoi faire desoin de vos conseil

DÉCRYPTAGE:

Il fait des backfire et prend mal son gas et j'ai remarqué que le headers (sur côté passager) le dernier cylindre seulement est chaud et côté chauffeur trois cylindres chauds sauf le #1.

Ça ressemble à un problème de cap distributeur!
Plusieurs fils défectueux en même temps

sans doute du pour une bonne mise au point ! ......

avec internet , nous sommes rendus ds une ere de paresse ...aujourd;hui ,au lieu de faire ta mise au point , et par apres, parler de ton probleme ...et bien on en parles avant d`essayer quoi que ce soit ! pi la on va dire les choses de base sur 4 pages .....bon c`est assez le chiolage !

back fire ds carbu= manques d`avance !

merci Dom de traduire notre belle langue de moliere ! (meme si on anglicises beaucoup )

bigdan a écrit:sans doute du pour une bonne mise au point ! ......

Oui! Et doit être fait avant de jouer avec le timing

salut jai toute defaite cap distributeur assayer un autre et cest la meme chose mais jai remarquer quil pert par les headers alors jai toute defaite les headers nettoyer peinturer tant qua les avoire defait changer gascket et mi du silicon haute temperature nouveau fillage et bougie je nez pas terminer mais peut etre perte exhaust pourrais me donne tout cest trouble je ne sait pas

A tu essayer le cataliseur...

il nas plus de cataliseur

Sylvain,

si tu as changer bougies , filage et cap et rotor ...... restes le timing ...si tu as pas de timing light , essaies ceci

tournes ton distributeur sens contraire des aiguilles de montre ...mais a peine ,genre 5% pas 45% la ......

si ton idle montes un peu ,et qu`il tournes bien essaies le ainsi ! tu sauras que tu manques d`avance !

car le fait qu`; il fait des backfires c`est un bon signe que manque d`avance ou que le cap distributeur est craqué ....

ok maintenant jai du feur sur toute les cylindre et quand je tourne distributeur sens contraire aiguile dune motre le idel monte cest quoi la prochaine etape

Snap-le et si y répond bien, va l'essayer!

Si t'a du feu sur tout les cylindres c'est bon signe!

Après tu time tout ça dans les règles de l'art

merci les gars sans votre aide rien aurait marcher je vais assayer ca et vous redonne des nouvel mais la il toure vite je sius tus mieux de le decendre par la vise au est connecter le cable pedal a gas

je veut dire il tourne vite ou le decendre

sylvaink5 a écrit:je veut dire il tourne vite ou le decendre

À combien de t/m il tourne?

environ 3000 tour mais je peut pas le brasser trop cause des voisin bebe coucher mais je voulais savoire quoi faire pour finir et aller asayer ca

sylvaink5 a écrit:environ 3000 tour

Descend ça environ à 800t/m pis ça presse

Mais fais attention si tu a trop d'avance c'est pas mieu.
Moi je time sa à 34 ou 36 degrés (si tu a un petite recette) à 3000 rpm mais Pas vacuum advance.

si ton camion allais bien avant moi j aurais pas toucher au timing ces pas le timing qui fesais que tu avais quelque cylindre qui marchais pas et vu que tu lui as toucher assure toi qu il casse pas des bouteilles car il feras pas des année et tu vas te ramassé avec de beau trou dans les piston le timing sa dérange pas comme ca si tu lui as pas toucher.assure toi d aller le faire timer comme il le faut un plus vite avant d aller trop le brassé

MERCI AU PERSONNE COMPETENTE finalement jai pu aller exposition a rawdon mon camion vas tres bien mais jai seulement 2 vitesse il est manuel avec 454 jai limpression quil manque une vitesse que devrais faire changer transmission la quel il est 4x4 et manuel shift ligth est toujours allumer jespere il reponce des vos pros du chars merci les amis

salut les gars il y as tus une pesonne qui pourrais me dire quoi mettre a la place une transmission 3 vitesse manuel low 2 3 ont dirais que ca me prenderais 4 ou 5 vitesse sur mon camion k5 454

un peu de misere avec ca ...une 3 vitesses sur un 454 jamais vu ca moi (manuelle)

moi, j'ai vu ça sur un pick dans les année 80 4x4 3 vitesse, mais avec un 350 dedans! probablement que le 454 est un ajout par apres