cold air intake sur camaro 69 a carburateur!

jai aussi fait une patente CNC pour mon chevy 55... y'avait pas d'indiquateur de vitesse... j'nai fais un en allu... jai découpé le contour, graver le lettrage d'environ 1/16 - 3/32, et ensuite, jai peint tout ca, et jai ressablé avec un block... un peu de polissage et cé fait.



Si jamais quelqun a une demande spécial... mais cé des cnc a bois... donc un peu d'allu, plastique, bois..

tu est un artiste !

va voir le catalogue Camaro 1967-81 de NPD à l'adresse suivante à la page 85 : www.nationalpartsdepot.com

Tu vas avoir un kit de cowl induction

Marco ce serait vraiment bien un cowl induction ....... fonctionnel et d`origine !

t`ouvres le capot et belle plaque en alu polie ! hummmmm

un affare de 400$ et cé laid.....

jvais penser a tout ca... mais y'a surement moyen de faire ca mieux, home made, et plus efficace!



j'aime pas trop le tuyau qui revien vers la batterie!! cé quoi? une prise d'air dans l'engine bay ??? cé pas tout a fait cold intake dans ce cas?

Je change le thermostat apres midi.. d'aprs moi jvais gagner un bon 20 degré... et probablement monter de 12:1 AFR a 12.5:1 juste avec ca.. quand le moteur est a son plus chaud... en bas de 180, au lieu de 195-200...

le tuyau que tu vois est l`entrée du thermactor ( terme GM ) c;est pour entrée d`air quand tu roules a basse vitesse et lorsque moteur froid , le systeme ram air étant actionné au vacuum , devenait fonctionnel lors que au plancher ( 0 vacuum)

n`oublies pas que ds ces temps la on se servait de l`auto meme lorsqu`il peuvait donc mieux a basse vitesse d`avoir systeme sous le hood

cé pour ca que j'ai vu une valve dans le kit... ca ouvre et ferme ce tuyau la...

Dans ce temps la, y'avais aussi ca comme char d,hiver un camaro

Je pense a l'idée de me faire une boite fermé pour le cowl hood, oubien 2 tuyau de 4 po, ou 1 tuyau de 5-6 po dans l'aile... jvais reflexionner la dessus

en tk... le thermostat, ca change en maudit...

Le thermostat est a la pompe a l'eau, au bas du moteur...

La sonde de mon gauge a température, elle est sur une tete, pres d'une bougie.. donc probablement un coin plus chaud que le thermostat.

Avant, avec le thermostat d'origine, un 186 deg F, le gauge indiquait toujour 195-200...

Maintenant, avec le thermostat Mr. Gasket, un 160 deg F, le gauge indique 170 deg.. la température monte pas plus... quand le thermostat ouvre, le prestone va dans le radiateur, et la jai 1 fan electrique qui part... si cé trop chaud, le 2e fan part a son tour... la température dépasse pas le 175 deg..

J'ai donc gagné 25 deg F... toute qu'une différence.

Ca parrait juste a se tenir la tete dans le hood.... wow.. 25 deg..

Reste a aller faire une promenade voir cque ca donne...

J'ai donc gagné 25 deg F... toute qu'une différence.

Ca parrait juste a se tenir la tete dans le hood.... wow.. 25 deg..

ces sur que sa parait tu va voire sa tire et aussi ces moins dur sa mecanique

jai toujour pas d'idée pour mon entré d'air...

Quelqun a une boite a air pour carbu pas trop cher... qui me servira de base ?

J'ai pas vus ton setup mais une bol a air 4baril pour 6 en ligne est offset de quelque pouce,peut etre tu pourrais fitter avec ton ram air.....
(J'ai pas tout lus des 3 pages,ca ce peut que j'ai l'air perdus )

tu as une photo stp ?

marco_chevy a écrit:tu as une photo stp ?

peut-etre ce serait assé pour clearer le trou stock.....



Ou tout autre du meme genre.....

jnavais jamais vu de décentré! ca fait bizzard!

marco_chevy a écrit:jnavais jamais vu de décentré! ca fait bizzard!

Un peu j'avoue mais j'ai lus que ton moteur etait 2po off pour le ram air stock alors....