455 SUPER ROCKET Quand pencez vous?

Salut jai un ami qui a un 455 super rocket qui etais dans un corbillard. Cest tu un bon moteur? Je ne le conais pas du tout
Ca ferais tu bcp de fitage metre ca dans un Camaro 1987?

merci beaucoup

salut

je croit que sa depend de l année
1969 365 hp versus 1973 275 hp

entka, si y'était dans un corbillard, ya surememnt pas été battu

moteur oldsmobile 455
sais tu quelle année ?

oui annee de ton 455 ou donne nous la lettre sur le coin de la tete sa dit beaucoup sa sur la version du moteur

Chevy Bel-air a écrit:entka, si y'était dans un corbillard, ya surememnt pas été battu

Ouais ça devais être assez rare de voir ça sur le burn aux coin d'rue!!!

Quebeker a écrit:
Ca ferais tu bcp de fitage metre ca dans un Camaro 1987?

merci beaucoup

Starter et alternateur ne sont pas sur le meme coté qu'un moteur chevrolet.
Les hoses à pompe à eau ne seront pas de la meme grossseur.
Les supports à moteur, la partie qui se fixe sur le frame, ne sont pas disponible mais ils peuvent etre fabriqué.
Risque d'avoir besoin de percé le hood pour le filtreur à air ?
Aussi le manifold va-t-il etre en interférence avec la colonne de direction ?
Il ne se vend pas de headers pour cette application. (essai erreur)


Mais tout se fite par modification ou fabrication.
Sky is the limite avec un cheque en blanc

Il y en a un sur le forum qui a fait ce que tu veux faire. Son nick name est camaro455.
Il serai bien placé pour te donner des tips

il ma dit que cetais dans un corbillard 1973 pour linstant jai pas le num de serie

kustom a écrit:

Quebeker a écrit:
Ca ferais tu bcp de fitage metre ca dans un Camaro 1987?

merci beaucoup

Starter et alternateur ne sont pas sur le meme coté qu'un moteur chevrolet.
Les hoses à pompe à eau ne seront pas de la meme grossseur.
Les supports à moteur, la partie qui se fixe sur le frame, ne sont pas disponible mais ils peuvent etre fabriqué.
Risque d'avoir besoin de percé le hood pour le filtreur à air ?
Aussi le manifold va-t-il etre en interférence avec la colonne de direction ?
Il ne se vend pas de headers pour cette application. (essai erreur)


Mais tout se fite par modification ou fabrication.
Sky is the limite avec un cheque en blanc

Il y en a un sur le forum qui a fait ce que tu veux faire. Son nick name est camaro455.
Il serai bien placé pour te donner des tips

GOOD merci. Si le moteur semble bien je lui en parler

Quebeker a écrit:Salut jai un ami qui a un 455 super rocket qui etais dans un corbillard. Cest tu un bon moteur? Je ne le conais pas du tout
Ca ferais tu bcp de fitage metre ca dans un Camaro 1987?

merci beaucoup

Rien n'est plus frustrant que de voir un véhicule avec une mécanique d'une autre marque
C déja des problemes de mettre un v8 chevy dans une camaro 87 v6 alors imagine un 455 olds
p

Salut
Portes attention a ton empreinte de transmission, un moteur BOP sur une trans Chevy, ça prend une plaque d'adaptation, a moins d'avoir une empreinte universelle

bref... je crois bien que jvais lui metre un 350 a lui aussi

demandes combien il veux , ca pourrait m`intéresser !

Dan ,

Salut!

Si tu cherche absolument à avoir un gros bolck, ton 455 Olds reste un bon choix.

Évidemment, tu va devoir faire un peut de fittage et avoir la place nécessaire ainsi que le temps pour faire tout le travail

Si ton choix est d'avoir un V8 seulement, vas-y avec quelque chose de "bolt-on".

Moi je roule un moteur Oldsmobile dans mon Buick et je l'aime en tab!/$%

Ce n'est pas une décision à prendre à la légère

Si d'origine c'est un v6 tu devra changer tes coils spring, le radiateur et c'est possible que est besoin de traverser la hose à gas de bord. Tu va probablement prendre la trans. qui est bolté sur le 455 donc possible que ton cross member soit à modifier. Tu aura besoin d'un autre drive shaft (custom maid). Besoin d'un cable à gas pour le carbu et autres petits cossins.

Ce n'est pas camaro455 désolé mais plutot camaro_455
https://tribuneauto.forumactif.com/profile.forum?mode=viewprofile&u=1528

kustom a écrit:Si d'origine c'est un v6 tu devra changer tes coils spring, le radiateur et c'est possible que est besoin de traverser la hose à gas de bord. Tu va probablement prendre la trans. qui est bolté sur le 455 donc possible que ton cross member soit à modifier. Tu aura besoin d'un autre drive shaft (custom maid). Besoin d'un cable à gas pour le carbu et autres petits cossins.

Ce n'est pas camaro455 désolé mais plutot camaro_455
https://tribuneauto.forumactif.com/profile.forum?mode=viewprofile&u=1528

De plus ce modele de camaro a le diférentiel attaché a la transmission par une barre
Donc il est meme mieux de rester avec sa 700r4 a moins qu'il modifie les attaches du dif
p

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

kustom a écrit:Si d'origine c'est un v6 tu devra changer tes coils spring, le radiateur et c'est possible que est besoin de traverser la hose à gas de bord. Tu va probablement prendre la trans. qui est bolté sur le 455 donc possible que ton cross member soit à modifier. Tu aura besoin d'un autre drive shaft (custom maid). Besoin d'un cable à gas pour le carbu et autres petits cossins.

Ce n'est pas camaro455 désolé mais plutot camaro_455
https://tribuneauto.forumactif.com/profile.forum?mode=viewprofile&u=1528

De plus ce modele de camaro a le diférentiel attaché a la transmission par une barre
Donc il est meme mieux de rester avec sa 700r4 a moins qu'il modifie les attaches du dif
p

La 700R4 qui a dans mon camaro V6 peut tu fiter avec un V8?

En passant joubli le projet 455 le gars ces fais voler son moteur et transmision TH400