couleur de manifold

Salut à tous , je suis en train de refaire mon moteur sur mon Monaco 500 1968 , un 383 magnum. Je voulais savoir de quel couleur que je dois mettre mes manifolds si je les refait peinturé avec de la peinture à base de céramique.

Je veux qui soit le plus original possible . Présentement la couleur du moteur est turquoise.

Je recherche aussi une panne à huile neuve pour aller sur mon moteur.

Yan

Chrysler peinturait leur moteurs à l'usine avec les manifolds dessus... Donc, ils devrait être Turquoise... Pour la pan, je sait que Mopar Performance fait les pan de gros block pour les E et B-Body... Pour les C-Body... Pas sur??? C'est quoi le numéro dessus???

Salut Monaco 500,

La tubulure d'admission est turquoise en 1968 sur un 383 p.c..





Jean-Marc

Il parlait des exhaust manifolds JM....

Salut Kowalsky,

Ah!, je ne l'avais pas compris celle-là.

Les tubulures d'échappement sont couleur naturelle. C'est de la fonte.

C'est plussss beau peinturé en gris... selon certains...

Jean-Marc

il est évident que meme peinturé d`origine la couleur de l`engin , au bout de 15-20 minutes plus rien ne parait

mais j`ai vu certains apposer une peinture genre anthracite tres foncé qui imites la fonte non corrodée et ca tient le coup car acceptes 1200F...

Comme je dois comprendre , la peinture qu'on m'a parlé à base de céramique , qui donne un fini lustré au manifol est pas pour un model comme le mien. Je devrais les mettre gris avec de la peinture haute température.

Monaco 500

Salut Monaco 500,





Une tubulure d'échappement peinturée est de couleur grise.





Une ancienne tubulure d'échappement non peinturée et originale est de couleur brune naturelle.

Chacun choisit sa couleur.

Si tu mets de l'Armor All sur tes pneus pour les rendre noirs luisants parce que c'est plussss beau, tu es mieux de peinturer tes tubulures d'échappement en gris parce que tu risques d'être déçu si tu peintures ton moteur turquoise pétant et que tu poses tes tubulures d'échappement brunes légérement picotées par le temps...

Nos moteurs passent beaucoup plus de temps arrêté qu'en marche.
Il va toujours se former une petite rouille de surface sur les échappements si un moteur ne chauffe pas tous les jours.

Jean-Marc

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut Kowalsky,

Ah!, je ne l'avais pas compris celle-là.

Les tubulures d'échappement sont couleur naturelle. C'est de la fonte.

C'est plussss beau peinturé en gris... selon certains...

Jean-Marc

Je connait très bien les couleurs cast iron gray à hautes-températures... et je sait aussi que la peinture ne durent pas sur des manifolds...
Par contre: Je réponds à la question demandé et la répose EST: Chrysler peinturait leurs moteurs AVEC les manifolds bolté sur le moteur...

Pour le reste : je le sait moi aussi que c'est plus beau gris et que la peinture brûle sur les manifolds!!!!!

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut Kowalsky,

Ah!, je ne l'avais pas compris celle-là.

Les tubulures d'échappement sont couleur naturelle. C'est de la fonte.

C'est plussss beau peinturé en gris... selon certains...

Jean-Marc

Je le sait que les manifolds sont en fonte!!!! Les moteurs aussi d'ailleurs!!!!

monaco 500 a écrit:Comme je dois comprendre , la peinture qu'on m'a parlé à base de céramique , qui donne un fini lustré au manifol est pas pour un model comme le mien. Je devrais les mettre gris avec de la peinture haute température.

Monaco 500

La peinture à base de céramique va rester sur tes manifolds sans aucun problèmes... à la longue, la couleur va peut-être changer légèrement par contre...

Les tubulures d'échappement sont couleur naturelle. C'est de la fonte.

crime ont apprend des chose ici

Salut amateur(e)s d'exhaust manifolds peinturés,

Les pneus luisant noirs frottés à l'Armor All ne sont pas nécessaires.
Les tubulures d'échappement EN FONTE peinturées en gris ne sont pas nécessaires.
Les bols à l'air chromées ne sont pas nécessaires.
Les alternateurs chromés ne sont pas nécessaires.
Les coudes chromés pour le thermostat ne sont pas nécessaires.
Les tableaux de bord shinés à l'Armor All ne sont pas nécessaires.

Tout ça, c'est bon pour ceux et celles qui veulent que tout soit plussss beau que le neuf (original) ou qui n'ont pas grand chose à exposer donc, il faut en mettre plein la vue...

Jean-Marc

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut amateur(e)s d'exhaust manifolds peinturés,

Les pneus luisant noirs frottés à l'Armor All ne sont pas nécessaires.
Les tubulures d'échappement EN FONTE peinturées en gris ne sont pas nécessaires.
Les bols à l'air chromées ne sont pas nécessaires.
Les alternateurs chromés ne sont pas nécessaires.
Les coudes chromés pour le thermostat ne sont pas nécessaires.
Les tableaux de bord shinés à l'Armor All ne sont pas nécessaires.

Tout ça, c'est bon pour ceux et celles qui veulent que tout soit plussss beau que le neuf (original) ou qui n'ont pas grand chose à exposer donc, il faut en mettre plein la vue...

Jean-Marc

Et ta reponse n'a aucun rapport avec la question posée...

ma réponse est: VHT clear satiné ca garde la couleur d'origine de la fonte et la protege de la rouille

PRODUCT NUMBER
SP-115
PRODUCT NAME
VHT® FlameProof Coating 1500°F (815°C), Clear
MANUFACTURER'S NAME
VHT PRODUCTS CO.

Peinturer des manifolds, ça tuff peut-être si tu roule en pépère mais si tu rince ton char un peu....

Ça risque de devenir plusssss laid que beau

Salut Kowalsky,

Il peut paraître évident que les tubulures d'échappement sont en fonte pour certains (comme Firebuick).

Tout le monde, qui n'a pas un âge vénérable, ne connaît pas nécessairement la fonte. Il y a déjà plusieurs années que les alliages d'aluminium ont remplacé la fonte. Le poids est l'ennemi...

Lorsque j'écris, je pense toujours aux lecteurs qui n'ont pas connu le bon vieux temps.

Pour répondre à la question (ça semble très important), j'ai vérifié et j'ai constaté que les tubulures d'échappement dans les années 60 sont....





brunes.

Il existe au moins une exception concernant les tubulures d'échappement en fonte.
En 1963, Pontiac offrait, sur son moteur 421 Super Duty, des tubulures d'échappement en aluminium (de la vraie aluminium) qui sauvait 45 livres sur le poids.





L'idée n'était pas très bonne car elles fondaient sous la chaleur.
L'année suivante en 64, Pontiac est revenu à la fonte.
C'était un peu plus pesant mais c'était plus durable.

Jean-Marc

Jean-Marc Gaudet a écrit:
Tout le monde, qui n'a pas un âge vénérable, ne connaît pas nécessairement la fonte. Il y a déjà plusieurs années que les alliages d'aluminium ont remplacé la fonte. Le poids est l'ennemi...

Salut!
Elles sont toujours en fonte pour la plupart des véhicules ou en acier.

Salut Domtruck,

Même l'aluminium est devenu trop pesant, on est rendu au carbone et on va découvrir d'autres alliages un jour...

Jean-Marc

Une des innovations du moteur V6 Pentastar qui équipera plusieurs modèles de Chrysler à partir de 2011 est les tubulures d'échappement intégrées aux culasses d'aluminium. Bon pour sauver du poids, mais ça devient difficile de remplacer par des headers... J'espère que les alliages d'aujourdhui sont plus résistants à la chaleur...
Ben

Salut Ben!

Le voici:

Salut

Lorsque j'écris, je pense toujours aux lecteurs qui n'ont pas connu le bon vieux temps.

Un bon point
Le forum ABC aime bien ceux qui partage leur vécu avec les autres membres Amateurs de Beaux Chars .
L'important aussi c'est que les informations soit bonne

Salutations

Voici des produits que je retrouve dans mes catalogues de pièces

Calyx Exhaust Manifold Dressing

Hot Stuff Manifold Dressing

Je n'ai pas essayé ces produits donc je ne connais pas leur efficacité.

Pas pire

benlavigne a écrit:Une des innovations du moteur V6 Pentastar qui équipera plusieurs modèles de Chrysler à partir de 2011 est les tubulures d'échappement intégrées aux culasses d'aluminium. Bon pour sauver du poids, mais ça devient difficile de remplacer par des headers... J'espère que les alliages d'aujourdhui sont plus résistants à la chaleur...
Ben

Les V6 de GM utilise déjà ce genre de manifold depuis quelques années comme dans le Buick LaCrosse par exemple

Pour la peinture Eastwood en vendait une assez tenace mais je me souvient plus exactement du nom.