Trans Am 1979 403 vs 350 pour avoir du plaisir .

Merci cut77 je vais regarder ton site je pense que si tu commande au état-unis chipping usps pas de douane mais je suis pas sur.A+

Sergios a écrit:Merci les gars vraiment super d'avoir autant de passionné nous aider quand ont a besoin d'un peut aider.
Un site vraiment cool,je laisse le 350 au garage et fait comme la majorité des passionnés d'ici, j'ouvre le 403 change seal et gasket vérifie les clairances, surement un intake et cam et après vroom vroom .

Comme dit firebuick sa dépend du budjet car tout les pieces se trouve dans l'aftermarket pour éliminer les faiblesses du 403 et mettre en masse du hp pour avoir du gros fun

Dom a écrit:

cut77 a écrit:Summit racing est Americain mais va voir ce site...www.performanceparts.com

Ils ont les mêmes prix que Summit mais ils ships aussi a partir du Canada donc pas de frais de douane a payer et souvent la livraison est gratuite.

Merci, je connaissais pas ce site

Moi non plus

Je viens de me commander des Hooker Super Comp pour mon Buick et ils sont dans les prix pas à peu près!

$19.95 pour le shipping...Pas cher http://performanceparts.com/

Salut et bienvenue sur le Forum

Sergios a écrit:Oui Fifty Seven un gars de Frampton en Beauce.

Je me souvient l'avoir croisé aux Chutes il y a quelques années !

Avant de changer ta gear, je l'essaiera comme ça!! Ça dépend toujours des goûts de chacun, mais avec 2.41 ça va vraiment bien un 403...Le moteur a beaucoup de couple pour sortir de la boîte (comme on dit!), en plus ton différentiel est barré d'origine. Ce moteur pousse très fort de 1200 à 4000 rpm, tu pourrais être très surpris de sa performance dans un Trans-Am...

Avec 2.41, quand tu décides de dépasser (ouvrir la machine) à 100 km/h, tiens la roue comme il faut, ça dépeigne pas mal!!! Il faut l'avoir essayé pour comprendre...

Pour ce qui est de ta transmission, habituellement elle ont les 2 patterns dans les trans-ams (chevy/bop)...

Essaie-là avant de trop modifier...

Country-Boy a écrit: Il faut l'avoir essayé pour comprendre...

Moi j'en ai eu un et je suis très d'accord avec toi.

Assez surprenant, même stock

Domtruck a écrit:

Country-Boy a écrit: Il faut l'avoir essayé pour comprendre...

Moi j'en ai eu un et je suis très d'accord avec toi.

Assez surprenant, même stock

Crime les gars, arrêté-moi ça...J'ai même pas eu le temps d'essayer mon 403 avant de commancer la resto pis là, plus je vous li et plus ça me fais baver Le pire, c'est que je le monte avec des têtes #7, headers, exhaust double 2.5 pouces pis kit intake et cam Edelbrock avec gear 3:08 au lieu de 2:41 alors, je ne pourrais pas comparer avant et apres mais j'ai hate en titi d'entendre ça rouler

Salut cut77!

Là on est en 1985 et c'est la seule photo que j'ai de mon Buick Lesabre 1978.

Y'avait un 403 là dedans et je m'en souviens

Ça dépend des goûts, moi dans ma T/A j'avais 2.41 de gears d'origine et le chars commençais à bien rouler à 100mph alors j'aimais vraiment pas cette gear. Aujourd'hui j'ai 3.42 et je trouve ça trop haut c'est pour ça que je marquais 3.08. Je pense que ça doit faire un juste milieux.

C'est sûr que c'est pas un moteur Olds, j'ai un Pontiac mais c'est quand même deux moteur semblable dans la plage de HP, couple et RPM.

Moi j'ai un 3.08, avec un 350 un peut reveiller je pensait mettre un 3.55 mais je change mon moteur pour un 454 un peut reveiller je sais pas si je vais mettre un 3.55 ou le laisser 3.08

Un moteur Chevrolet c'est pas pareil car ça plus de RPM alors une gear plus haute c'est moins problématique.

C'est fous tu regarde les vieux Muscle Car Pontiac comme un GTO de Judge et il était gearer 3.91, il devait rouler 5 000rpm à 70 mph ! Ça doit être dur pour un moteur faire Montréal Québec à 5 000rpm, je sais bien que le but de la voiture était pas pour ça mais quand même !

Bonjour


Merci les gars pour vos commentaires ,je suis sur le plancher même pas rouler avec, la ligne a essence est percer a deux endroit et frein arrière aussi.

Mais le moteur dort, la transmission manque d'huile mais juste les seal ,la dernière fois que l'ancien propriétaire la sorti 2003 sept ans sans bouger dans un tempo.

Les planchers ont souffert arrêter avec les pneus avant a plat trop près du sol le reste est super solide les frame rails son ok et bien content qu'il le soi .

Une fois les planchers terminer je démonte le tout et installe un quit de bushing complet après la mécanique suivi de la peinture et l'intérieur au printemps si tout va bien .

A+Sergios

A-tu des photos dans son éta actuel?

Oui je les mettrez demain si je trouve 2 minutes.A+

Dom a écrit:C'est sûr que c'est pas un moteur Olds, j'ai un Pontiac mais c'est quand même deux moteur semblable dans la plage de HP, couple et RPM.

Ce n'est pas pareil du tout, peu importe les chiffres...

Le 403 a son plein couple à 2000 rpm et ton 400 à 2800 rpm...Ça ne "punch" pas du tout de la même manière!!

J'ai passé proche d'acheter un Trans-am 1977 avec un 400Pontiac et 2.41 de gear, je la trouvais vraiment "vache"...Je me suis trouvé un autre avec un 403Olds et "WoW" ça "punch" pas mal fort!!

Demandez à Camaro71 si un 403 ça pousse, il a resté très surpris de la férocité du moteur, et ce même très stock!!

Le 403 a son plein couple à 2000 rpm et ton 400 à 2800 rpm...Ça ne "punch" pas du tout de la même manière!!

ces vraie sa se compare pas un 400 pontiac avec un bon cam sa vire 6000 mais essayer pas sa avec un moteur olds ou buick ces moteur punch des depart et jusqua 5500 max donc un moteur olds meme avec une gear comme 2.41 affect pas aux depart tandis que pontiac a plus difficulter avec une gear aussi basse

Voila quelques photo de l'état actuel

photo

Elle est moins magané que je pensais, elle parait bien de cette couleur, j'aime bien et avec un aigle bleu

firebuick a écrit:

Le 403 a son plein couple à 2000 rpm et ton 400 à 2800 rpm...Ça ne "punch" pas du tout de la même manière!!

ces vraie sa se compare pas un 400 pontiac avec un bon cam sa vire 6000 mais essayer pas sa avec un moteur olds ou buick ces moteur punch des depart et jusqua 5500 max donc un moteur olds meme avec une gear comme 2.41 affect pas aux depart tandis que pontiac a plus difficulter avec une gear aussi basse

J'avais une Z28 1979, th350 , 3.42 diff et mon beau frère avait une TA identique à la tienne et malheureusement, sa TA était de beaucoup plus performante que ma Z28, même sur le départ malgré son diff de 2.?? C'étais même pas drôle, tellement qu'il me plantait...

Sans toucher aux freins, c'est très facile de tracer la rue d'un bon 200-250 pieds avec un T/A 403Olds, sans parler des reprises puissantes...J'adore les moteurs Oldsmobile!!!

Quand tu viens à connaître les points forts d'un 403 dans ton char, et que tu es capable de le faire performer au meilleur qu'il peut te donner (c'est-à-dire que le pied au fond, ça marche beaucoup moins que lorsqu'on le fait pousser graduellement avec un bon dosage de la pédale à gaz!!), tu deviens pratiquement imbattable lors de petites courses de rue...Même si l'autre a 200 hp de plus que ton 403, tu peux le planter...Beaucoup de "gars de Chevrolet" ne comprennent pas ça et ne savent pas "driver" un moteur Oldsmobile, raison qu'ils disent que ça ne "marche" pas...

Amuse-toi bien!!