Sondage A-Body GM la marque la plus populaire

bigdan a écrit:pas encore su de combien le A body est plus lourd que le G body ......

revving , youhou !!!!!

Y'a environ 200 à 300 lbs de différence, pas plus

Domtruck a écrit:

bigdan a écrit:pas encore su de combien le A body est plus lourd que le G body ......

revving , youhou !!!!!

Y'a environ 200 à 300 lbs de différence, pas plus

juste a conduire ont voie toute suite que buick a dom est plus large que miens et aussi pas trop plastic sur ces A body la mais 300 lbs ca air asser juste

peux etre , j`pense bien que , ca devrait

je veux savoir pas des ,ca devrait etre ...........

bigdan a écrit:peux etre , j`pense bien que , ca devrait

je veux savoir pas des ,ca devrait etre ...........

Bon matin bigdan!

Les Skylark en 1971 pesent entre 3400 et 3600lbs, tout dépend de l'équipement.

Ton Cutlass c'est environ 3350lbs, encore là, tout dépend de l'équipement.

Pour savoir exactement, il faut faire peser chaques véhicules individuellement

Salut

1971 BUICK SKYLARK CUSTOM Sport Coupe 350 V-8 Hydra-matic

Info on BUICK SKYLARK CUSTOM Sport Coupe
350 V-8 Hydra-matic model
year 1971,
version for North America U.S.
with 2-door coupe body type,
RWD (rear-wheel drive)
and automatic 3-speed gearbox.
Basic specs and characteristics: petrol (gasoline) engine of 5724 cm3 / 349.3 cui displacement with advertised power 115.5 171.5 kW / 155 230 hp / 157 233 PS / 3800 4200 and 366 475 Nm / 270 350 lb-ft / 2400 2400 of torque.
Dimensions: this model outside length is 5161 mm / 203.2 in and wheelbase 2845 mm / 112 in, estimated by a-c drag coefficient Cx, cw-Wert, Cd = 0.54,
standard wheels were fitted with tires size G78 x 14.

Reference vehicle weights are: official base curb weight 1628 kg / 3589 lbs . How fast is it ?

Performance: top speed 176 km/h (109 mph) (theoretical); accelerations 0- 60 mph 10.8 s; 0- 100 km/h 11.4 s (a-c simulation); 0- 1/4 mile 17.9 s (a-c simulation); Fuel consumption and mileage: official: , a-c pred. average combined: 21.9 l/100km / 12.9 mpg (imp.) / 10.7 mpg (U.S.) / 4.6 km/l .

Oldsmobile 2500 Pounds is the official curb weight for the 1984 Oldsmobile Cutlass Supreme,

Salutations

mon W-30 1972 était full il pesait 3873 lbs avec tank au 3/4 .....
le 70 W-30 pesait 3626 lbs avec tank au 3/4

un type m`as déja dit que son hurst olds 84 pesait 3615 lbs ......je l`ai jamais cru , car le char est pas mal plus petit qu`` un A body


et la on as occasion d`avoir un vrai compte rendu ...
je ne me fies jamais au enregistrements

Salut

on a un problème

il y a plusieurs méthode de calcul de poids

official curb weight
curb weight
shipped weight
ect
d'autre livre pour 1984 Cutlass Suprème parle de (weight) de 3,301 pour un 2-porte coupe
supreme coupe 3.301
supreme brougham coupe 3,340
calais coupe 3,377

le même livre donne 3,391 livre pour un Buick Skylark Custom coupe 1971

il y a dequoi qu'on comprend pas

Salutations

Salut

sur ce site de specification pour Hurst Olds 1984

ils disent Curb Weight 3557 lbs. pour un Hurst Olds 1984

http://tlentz.oldsgmail.com/specifications.html

Salutations

donc en théorie son hurst éatait sans doute a 3615...

pourtant mon w-30 "semblait" tellement plus lourd que mon cutlass

qu`est ce qui peux faire que les G soient semblables au A ?

me sembles il y avait déja des renforts de portes en 70-72

bigdan a écrit:donc en théorie son hurst éatait sans doute a 3615...

pourtant mon w-30 "semblait" tellement plus lourd que mon cutlass

qu`est ce qui peux faire que les G soient semblables au A ?

me sembles il y avait déja des renforts de portes en 70-72

Salut bigdan

pourtant mon w-30 "semblait" tellement plus lourd que mon cutlass

tu était plus jeune dans le temp aussi

les specs de carlo SS

RPO: Z37/Z65
Engine: 305cid H.O. (standard SS and Areocoupe)
TYPE: V8
Bore x Stroke: 3.74x3.48
Brake Horse Power: 180 net
Wheel Base: 108.1 (1983-1984) - 108.0 (1985-1988)

Curb Weight
1883 Super Sport - 3,449
1984 Super Sport - 3,434
1985 Super Sport - 3,385
1986 Super Sport - 3,387
Aerocoupe - 3,440
1987 Super Sport - 3,473
Aerocoupe - 3,526
1988 Super Sport - 3,239

qu`est ce qui peux faire que les G soient semblables au A ?

Bonne question ?

en plus les W30 70s avait des fausse ailes en plastique
et parfois des muncie en Aluminium

Salutations

mes w-30 avaient les fausses ailes rouges en plastiques mais mon G a les fausses ailes en platique aussi (sauf noires)

hum je veins d`y penser la : les bumpers renforcis et absorbants ca doit y faire c`est sur
sur mon w-30 tu levais le bumper d`une main , pas sur le G .....

mais juste pour etre sur de mon affaire , y avait t`il déja des renforts de portes en 70-72 je suis pas sur....

mais juste pour etre sur de mon affaire , y avait t`il déja des renforts de portes en 70-72 je suis pas sur....

pas sur en 70 a 72 mais je sais mon novass 74 en avait

Bigdan,j'approuve que les bumper d'après 72 sont pas soulevables d'une main (vécu avec ma malibu 75') !!

revving 350 souleves un intérieur de porte check si tu as des renforts qui traverses de l`avant a l`arriere au centre ....tu peux faire ca apres la balance

Salut bigdan

mes w-30 avaient les fausses ailes rouges en plastiques mais mon G a les fausses ailes en platique aussi (sauf noires)

si ma mémoire est encore bonne
chez Oldsmobile A-body les W30 pouvait avoir des fauses ailes en plastique orange
mais les autres Olds A-Body avait des fausse en plastique aussi mais noir
Chevelle c'était de la tôle du moin en 1969
Buick et Pontiac il me semble que c'était de la tôle aussi

pas sur en 70 a 72 mais je sais mon novass 74 en avait

d'accord avec firebuick

mais mon G a les fausses ailes en platique aussi (sauf noires)

tout les G-Body GM ont les fausses ailes en plastique ou seulement les Oldsmobile

Les G body avait beaucoup plus de cochonnerie sous le capot et un peu partout
soit pour les lois Anti-Polution ou encore pour la sécuritée comme les bumpers renforcis et absorbants

Salutations

Buick et Pontiac il me semble que c'était de la tôle aussi

le buick a domtruck ces un 71 et les fausse ailes son en tole

firebuick a écrit:

Buick et Pontiac il me semble que c'était de la tôle aussi

le buick a domtruck ces un 71 et les fausse ailes son en tole

Merci

A St-Théodore chez Gérard il y avait deux Cutlass et les fausses ailes était
en plastique noir
j'avait failli les ramasser
mais le trouble de les défaire sur place

Je me demande si sa sauve vraiment pour la peine en poid

Salutations

j`aimerais me trouver un hood en aluminium pour mon cutlass 84 il y en as eu !

firebuick a écrit:

Buick et Pontiac il me semble que c'était de la tôle aussi

le buick a domtruck ces un 71 et les fausse ailes son en tole

Tout à fait!

Un vendredi que je serai off, on ira faire peser nos chars (ici pas loin), vu qu'on a pas trop de modifications, moi gros block et toi small block(têtes en alu) on va vraiment confirmer tout ça.

"A" body Buick contre "G" body Buick.

Pis ce ne sera pas juste des bla bla...

bigdan a écrit:j`aimerais me trouver un hood en aluminium pour mon cutlass 84 il y en as eu !

crime le gros tu veux vraiment pas etre pesant va tu tomber a diete apres

firebuick a écrit:

bigdan a écrit:j`aimerais me trouver un hood en aluminium pour mon cutlass 84 il y en as eu !

crime le gros tu veux vraiment pas etre pesant va tu tomber a diete apres

plus motivé d`alléger le char que moi (plus facile aussi )

Pour un hood en aluminium je ne sais pas ,mais sur E-Bay il y a une compagnie Tamraz's Parts qui en font en fibre de verre.

Ben moi je vais voter A body, mais ceux de 78-82, apres devenu G body. Kesse vous voulez, faut que je prèche pour ma paroisse !!!

Domtruck a écrit:

firebuick a écrit:

Buick et Pontiac il me semble que c'était de la tôle aussi

le buick a domtruck ces un 71 et les fausse ailes son en tole

Tout à fait!

Un vendredi que je serai off, on ira faire peser nos chars (ici pas loin), vu qu'on a pas trop de modifications, moi gros block et toi small block(têtes en alu) on va vraiment confirmer tout ça.

"A" body Buick contre "G" body Buick.

Pis ce ne sera pas juste des bla bla...

Bon dimanche à tous!
Hier, j'ai été faire une tite ballade avec mon char et j'ai arrêté à une balance de contrôle routier, les gars ont gentiment accepté de peser mon Buick.
Sur la carte de pesée, le poids de l'essieu avant et celui arrière sont séparés:



N.B: Le char est plein de gas et il n'y a personne dedans.

1629 kilos =3591 lbs
1680 kilos =3704 lbs
Donc 3704 - 3591 = 113 lbs de différence avec gros block et tank pleine par rapport au certificat d'immatriculation.

Dans mon cas c'est clair

je viens passer sa meme balance et avec mes outils enlever la valise ma tank aux 3/4 ces 1590 kilo j ai pas calculer en livres

donc 1590 kilo = 3,509 livres

enrigistrement = 1431 kilo pour 3,153 livres


aux drag il dise 100 livres egal 1 dixieme

moi j ai enlever air cond j ai tete en aluminium headers mais reste du char est plein