Re: timing 350 chevy

**Fanamc** Mar 26 Avr 2011, 10:45

Salut
Voici MA méthode Razz

Tu t'occupe pas du cylindre nu 1, tu t'occupe pas du rotor, ça te prend juste le bon ordre de feu, tu mets le cap en place sur le distributeur et tu fais un test de démarrage, si ça part pas, tu tourne le distri de 1/8 de tour et tu réessais, ainsi de suite jusqu'à ce qu'il parte ou du moins face des efforts, quand tu as trouvé, ça veut dire que tu es prêt pour le timing, et voilà Cool

PS Proverbe de la majorité silencieuse (C'est pas parce qu'on ne parle pas souvent qu'on connait rien...............)

marco_chevy Mar 26 Avr 2011, 10:58

cé aussi une méthode pratique qui peut tres bien fonctionner! ca peut prendre 10 min max et le tour est joué!

3 conseils différents, mais qui finalement se ressemble un peu Smile

doum454 Mar 26 Avr 2011, 11:02

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:
Buick68 a écrit:
est la seule et la vrai méthode
Salut , je ne veut pas commenter les réponses données ici dans ce post mais j'ai un peu de misère avec La vérité unique .

Chacun a ses p'tits trucs et il est possible d'arrivé a de bons résultats en passant par différents chemins , ca veut pas dire qu'il n'y en a pas un qui est meilleur que l'autre , ca se peut fort bien même qu'il y a une facon meilleur que l'autre , mais si ca marche de l'autre facon who cares ? T'essaye les 2 pis tu choisi celle qui te convient le mieux , non ?

Le gars qui se lave en commencant par la tête et celui qui commence par les pieds sont propres tout les deux quand le robinet se ferme ...
Buick68, la façon de faire est vraiment la bonne ,c sur que tu peux y arriver
en enlevant un couvert de valve mais c plus de troubles.
Je comprend pas qu'au nombre de membres sur le site que
personne ne se manifeste pour dire comment eux le font.
Il n'y a qu'un seul mécano quoi et tout ceux qui ont le logo mécano a
coté de leur nom c pour le fun ça?
p
p

moi je procede de la meme maniere que toi pierre,c'est comme ca qu'il m'a été enseigner dans mon cours de mécanique.

**mustangii** Mar 26 Avr 2011, 16:52

meme méthode que Pierre ici no1 sur la compression en haut et apres je place le distributeur sur le no 1 sur le cap... meme si c'est un peu plus long c,est la methode qui ecrivent partout dans les livres de mecanique

edit: sur mon 302 je n'ai meme pas besoin de sortir le distributeur pour enlever et poser l'intake je l,ai fait en fds et ca bien ete

Invité Mar 26 Avr 2011, 16:59

moi je procede de la meme maniere que toi pierre,c'est comme ca qu'il m'a été enseigner dans mon cours de mécanique.

moi aussi je procede de cet facon quand ces la premiere fois que je met distributeur mais regarder la question qu il demande

Ce matin, j'ai réinstallé ca, et je n'ai pas été capable de le remetre
au meme endroit, et ce, sans avoir tourné le moteur ou quoi que ce soit.
je ne comprend pas trop! finalement, je l'ai mi au trou le plus
proche, et rien, il ne veut pas partir. J'ai relevé le poteau, fait un
demi tour, remis dedans, et encore rien......

il voulait savoir pourquoi il etait pas capable de remettre aux meme endroit et comment faire pour remettre le distributeur il demande pas comment faire ordre de feu sur un 350 salut

moi j ai repondu a la question de marco . ca fait plus 30 ans je fait sa je doit commencer a savoir comment Smile

en enlevant un couvert de valve mais c plus de troubles.

qui a écrit fallait enlever couvert de valves scratch

doum454 Mar 26 Avr 2011, 17:19

firebuick a écrit:
moi je procede de la meme maniere que toi pierre,c'est comme ca qu'il m'a été enseigner dans mon cours de mécanique.

moi aussi je procede de cet facon quand ces la premiere fois que je met distributeur mais regarder la question qu il demande

Ce matin, j'ai réinstallé ca, et je n'ai pas été capable de le remetre
au meme endroit, et ce, sans avoir tourné le moteur ou quoi que ce soit.
je ne comprend pas trop! finalement, je l'ai mi au trou le plus
proche, et rien, il ne veut pas partir. J'ai relevé le poteau, fait un
demi tour, remis dedans, et encore rien......

il voulait savoir pourquoi il etait pas capable de remettre aux meme endroit et comment faire pour remettre le distributeur il demande pas comment faire ordre de feu sur un 350

moi j ai repondu a la question de marco . ca fait plus 30 ans je fait sa je doit commencer a savoir comment

salut firebuick,je suis d'accord avec la procédure que tu fais,mais si j'ai bien lu,il dit(il ne veux pas partir)j'en conclus que le moteur a tourné,donc le timing n'est plus a la meme place,donc il faut qu'il recommence comme pierreledentier l'a expliqué

Invité Mar 26 Avr 2011, 17:23

Pierre LE DENTIER SBC Mar 26 Avr 2011, 17:27

Fanamc a écrit:Salut
Voici MA méthode
Tu t'occupe pas du cylindre nu 1, tu t'occupe pas du rotor, ça te prend juste le bon ordre de feu, tu mets le cap en place sur le distributeur et tu fais un test de démarrage, si ça part pas, tu tourne le distri de 1/8 de tour et tu réessais, ainsi de suite jusqu'à ce qu'il parte ou du moins face des efforts, quand tu as trouvé, ça veut dire que tu es prêt pour le timing, et voilà
PS Proverbe de la majorité silencieuse (C'est pas parce qu'on ne parle pas souvent qu'on connait rien...............)

Ouais,pas fort Fanamc
apres on se demande pourquoi les powervalves sautent.
La position du 1 sur le cap devrait aussi etre au bon endroit
meme si c pas nécessaire,cela démontre le savoir faire du mécano.
J'ai jamais appris par coeur les firing orders mais je peux vous donner
un bon truc pour savoir qui est le compagnon.
1-----------8------------------4-------------------3
6-----------5------------------7-------------------2
les compagnons sont face a face quand tu écris le firing order de
cette façon, peu importe la marque.
p

chevy - timing 350 chevy - Page 2 2010-010

**mustangii** Mar 26 Avr 2011, 17:34

non Pierre un ford c'est tres different ....

coté droit devant a derriere le moteur 1234 et coté gauche devant vers l,arriere toujours 5678
et le fiirering order 15426378 pour un vieux et les ho et 351w 13726548

chevy - timing 350 chevy - Page 2 115151d1289254883-i-lost-electric-distributor-cables-sequence-ford351

chevy - timing 350 chevy - Page 2 115151d1289254883-i-lost-electric-distributor-cables-sequence-ford351

chevy - timing 350 chevy - Page 2 BA696B3D-1AB6-4281-A859688034D1DA8E

**dart** Mar 26 Avr 2011, 17:37

Ce sujet parle de 350 chevrolet!

**mustangii** Mar 26 Avr 2011, 17:41

je sais Dart mais si tu lis le message de Pierre le dentier il affirme que "les compagnons sont face a face quand tu écris le firing order de
cette façon, peu importe la marque."

Pierre LE DENTIER SBC Mar 26 Avr 2011, 18:09

mustangii a écrit:je sais Dart mais si tu lis le message de Pierre le dentier il affirme que "les compagnons sont face a face quand tu écris le firing order de
cette façon, peu importe la marque."

Salut MustangII,je te suis mal ou c toi qui ne suis pas
Je parle de compagnon,regarde pour le ford sbf
1------3--------7--------2
6------5--------4--------8

le 289 ou 302 ordinaire
1-------5-------4-------2
6-------3-------7-------8

Le 1 et le 6 sont des compagnons peu importe le cam
Si le 5 est au tdc le 3 est aussi au tdc
quand le 7 fait feu le 4 est en overlap
et ainsi de suite.Voila pour les compagnons
p

Invité Mar 26 Avr 2011, 21:03

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:Je comprend pas qu'au nombre de membres sur le site que
personne ne se manifeste pour dire comment eux le font.
Il n'y a qu'un seul mécano quoi et tout ceux qui ont le logo mécano a
coté de leur nom c pour le fun ça?

Salut Pierre!
J'aimerais avoir ta définition d'un mécano
en 2011?

P.S: Vos deux méthodes donne les mêmes résultats, sauf que une est plus simple que l'autre... salut

**Fanamc** Mar 26 Avr 2011, 22:29

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:[ Ouais,pas fort Fanamc
]

Sais tu j'm'en cr... de tes commentaires................ Wink

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