440 MAGNUM

Jai un moteur 440 magnum 4bbl HP provenant d'un coronet R-T 1970. ma question est : ma base de moteur ( short block ) n'étant plus bonne, est-ce que je doit absolument acheter une nouvelle base de 440 HP ou ca n'a pas d'importance ??? si c'est un 440 standard, cela v-a-t'il nuire a mes performances et specs ? merci beaucoup

Un 440 Hp 1970 a un crank et des rod de six-pack... Il est balancé external balance, as un damper spécial et une peser sur le torque...Un 440 non Hp, a des rod et un crank forgé normal...C'est la GROSSE différence... J'ai un Coronet R/T 1970 440 4 speeds en projet de resto... et il est comme cela...

salut kowalsky, j'ai aussi un coronet 1970 R-T manuel 4 vitesses dana 60 track pack en début de projet mais en ralentissemennnnttttt .... content d'avoir quelqu'un qui vit le même projet que moi, ca pourrait être utile l'un pour l'autre des fois. Écoute, alors dans mon cas, c'est mieu de trouver une base de 440 HP et non une base de 440 standard ? c'est bien ca ? ou peu importe ? merci

Le block, c'est sensiblement le même...à part d'être puncher HP... Mais la base est très importante... A+

Va voir mon site web: www.rtrestoration.com

mais tu ne réponds toujours pas a ma question alors je doit absolument trouver une base de 440 magnum ( HP ) ???

hp ,pas hp , forgé , cast ou autre , ca changes rien


meme power ,mais moins résistant a l abus si composante réguliere

Ta question c'est quoi??? Veut-tu le remettre d'origine???Si oui, ça te prends une base de HP 70 avec rod de six-pack etc etc... Le block, ça doit être un hp si tu le veut d'origine... C'est quoi tu veut faire??? Soit plus spécifique dans ta question!!!

salut, oui effectivement, je veux mon moteur le plus d'origine possible ! alors oui, ca me prend une base de 440 HP alors! merci! mais encore la, je vient tout juste d'aller prendre quelques photos pour vous montrer mon problème! un machiniste m'a dit que ma base est scrap! d'après les photos, les 2 sections du haut, du main bearing oil hole ou line board, si je ne me trompe pas, sont usée a la corde! voyez d'après les photos, je pointes avec mes 2 doigts! la 2ieme photo c'est ceux du bas, ils sont en bon état, c'est simplement pour vous montrez la différence d'usure entre les 2 sections du haut et les 2 section du bas! EST-CE RÉPARABLE ? un vrai de vrai machiniste peux t'il réparer cela ??? merci pour votre temps les boys! MARCI BIN !

quelqu'un peu m'aider svp ? est-ce réparable ? d'apres les photos .... merci de me répondre, c'est rendu que je dort mal la nuit, je pense trop a ca la nuit !!!

Ben voyons, c moi qui voit mal ou quoi!
Oui les bearings sont a la corde
oui il y a un probleme
mais c juste un line bore que c'a prend
avec un bon mesurage de clairance
et voir si la passe d"huile est pas bouche
Dort tranquille et apporte ce bloc dans un atelier de moteur
p

Voyons-donc scrap!

Le diagnostic de Pierre ne peut etre plus précis,ne confie pas ta base au chaudron qui t'a dis que c'était scrap...Il veut ta base HP pour te refiler un 440 de p-up.

Tu vas dans atelier de moteur compétent ils vont torquer les mains mesurer et faire un line-bore et tout va etre ti-guidou,il est usé un peu mais pas mangé,fait normal avec l'usure

merci les boys pour vos infos ! je me disait aussi que cétait surement récupérable!!! en plus c'est mon moteur match number ... GOD BLESS MON 440 !!! vraiment merci .... je vais mieux dormir maintenant .... alors avez vous des bon machiniste a me référer ? un gars honnête, compétant, sérieux et équitable pour le porte-feuille ? merci encore !

J,ai fait affaire avec un super bon a mtl,Pieces de moteur National,autrefois National Crankshaft,ils savent de quoi ils parlent quand ils parlent de crank,dans mon cas hyper satisfait il a sauvé mon bloc en 2008

Cparce qu'a Philadelphie ,j'en connais pas
p

dans tout le québec entier Pierre ! de préférence dans les alentours de montréal - laval .... by the way merci CAM SS jai mis le liens du site web de la cie en question dans mes favoris .... en plus je connais très bien leur coin ! merci encore !

Quand j'ai eu mon Kaboum,grace a eux j,ai limité les dégats

La machine shop la plus up to date c;
http://www.innotech-engine.com/
p

est ce que je suis aveugle ou je ne vois pas de bearing ds photo du haut et ds le no:5 ???

moi lorsque je strippes un moteur , je retires les pistons et je tournes le crnk a main pour voir si il est croche

si les bearings sont usés normal et que pas de résistance , cèst que c`est cool

ici j`ai impression que les bearings furent retirés ds certaines portées

Cam SS a écrit:Quand j'ai eu mon Kaboum,grace a eux j,ai limité les dégats

Le boum venait de quelle machine shop?
p

Au moment ou j,avais l'épaule disloquée Nasa racing

Cam SS a écrit:Au moment ou j,avais l'épaule disloquée Nasa racing

Mechant Maurice vat
c ferme aussi, pourtant il se disais le meilleur
les vantards me font toujours peur
j'aime un gars humble qui connait ses capacitees
p

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

Cam SS a écrit:Au moment ou j,avais l'épaule disloquée Nasa racing

Mechant Maurice vat
c ferme aussi, pourtant il se disais le meilleur
les vantards me font toujours peur
j'aime un gars humble qui connait ses capacitees
p

Y a fermer il est plus a st-vincent de paul?

Il etait déménagéa Laval parc industriel,a t 'il fini par mourir le s....e

dart a écrit:

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

Cam SS a écrit:Au moment ou j,avais l'épaule disloquée Nasa racing

Mechant Maurice vat
c ferme aussi, pourtant il se disais le meilleur
les vantards me font toujours peur
j'aime un gars humble qui connait ses capacitees
p

Y a fermer il est plus a st-vincent de paul?

Trop de come back,avant de se faire casser les jambes
p

Il etait déja pas haut sur pattes!