temperature elevée

j'ai toujours une température trop elevée

j'ai changer le radiateur, j'ai mit un 3 raw en alu
j'ai changer la pompe a eau
mit un calostat a 160° f
mit le ventillateur avec un spacer de 2" et hélice en 17"

je continue de chauffer a + de 220° f

j'ai enlevée le calostat et c'est pareil, la pression reste dans le circuit, les durits d'eau sont sous pression

la je sais plus quoi faire je comprend pas

une idée

a quel moment est ce que ca montes a 220F

que je sois au ralenti ou en roulant

montre nous photo de ton radiateur et tes poulie et la fan ces plus facile comme sa de voir le probleme

Salut maya.bz,

Je ne sais pas ce que tu as refait sur le moteur,mais je pencherai pour du tartre dans le circuit,ou une bulle d'air.Et aussi je ne vois pas bien sur la photo comment est entrainée la pompe à eau,mais si c'est par le dos de la courroie ,elle doit pas tourner assez vite,mais je vois pas bien.


Fred

moi je commencerait par enlever cette fan flexible et en mettre une d'origine

je comprend pas! tu a une fan electrique et une mecanique en meme temp?

sspelletier a écrit:moi je commencerait par enlever cette fan flexible et en mettre une d'origine

bien d accord avec sa ces fan sont pas efficace et voire meme dangereuse

moi j'ai la 2eme hélice

est ce qu'il ne me faut pas la 1ere

je m'explique j'ai essayer de mettre l’hélice ( fan ) dans les 2 sens et dans l'autre sens l'air est pousser du radiateur vers le nez
et dans le sens ou je l'ai mit il y a encore un peu d'air qui est poussé

en voyant les 2 image des hélice je vois que l'inclinaison des pales est différentes

est ce que mon problème ne viens pas de la ???

ca dépend dans quel sens tourne ton moteur si il tourne dans le sens des aiguilles d'une montre,tu as la bonne hélice.L'air est soufflé sur le moteur.


Fred

le probleme avec c'est fan est que aussitot que tun grimpe en rpm les palme deviennent droite et inéfficace

Le diamètre me semble un peu juste aussi.

j(ai peu etre mal remit la courroie en place mais je me souvient plus dans quel sens elle aller

A mon avis elle doit passer dessous,essai de faire une photo de la pompe à eau.


Fred

aussi assure toi que ta fan électrique travaille dans le meme sens que la mécanique, c'est a dire de l'avant vers l'arriere de la voiture

tout a fait d'accord

Salut Maya, ote le bouchon du rad
fait le niveau,part le moteur
As-tu des bulles qui s'échappent par le trou du bouchon?
Aussi si ta bougie est trop dans la culasse, ça vat chauffer
Assure toi d'avoir la bonne bougie pour la tete.
p

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:Salut Maya, ote le bouchon du rad
fait le niveau,part le moteur
As-tu des bulles qui s'échappent par le trou du bouchon?
Aussi si ta bougie est trop dans la culasse, ça vat chauffer
Assure toi d'avoir la bonne bougie pour la tete.
p

À première vue, j'ai pensé comme Pierre, ( les durites restent dures) un gasket de têtes, la pression trop élevée dans le système empêche la bonne circulation.

Vérifie tout de même le sens de ta fan...

La je suis devant la voiture
Et j essaie de remettre la courroie dans le bon sens mais je voi une vis dans le galet tendeur
Est ce que je doit la desserre car j arrive pas a remettre la courroie
???

Et pour le fan d origine les pales ne sont pas inclinées dans le même sens

Tu dois avoir un endroit pour passer un tournevis pour faire levier.Si les pales d'origine sont dans l'autre sens,il normal qu'avec celui ci ça fonctionne pas.

Fred

D'après les images, la courroie a l'air dans le bon sens, mais la fan...

J ai beau essayer de ramener le tendeur a fond
Il en manque un petit peu pour mettre la courroie

maya.bz a écrit:J ai beau essayer de ramener le tendeur a fond
Il en manque un petit peu pour mettre la courroie

Ou tu `fini pour la poser j espere par l alternateur?

Oui par l alternateur mais l alternateur ne se règle pas pour sa position il est fixe