temperature elevée

Bon peut etre que je me gourre pas facile d'ici,mais sur la poulie de la pompe à eau,as tu des stries comme sur la courroie,ou la poulie est elle lisse ?

Fred

La poulie de la pompe a eau est lisse

Quand je suis en face du moteur
En partant de la gauche
La courroie passe que le compresseur de clim
Descend et passe sous la poulie damper
Remonte a la poulie de la direction assister
Passe sous la poulie de la pompe a eau
Remonte pour faire le tour de la poulie de l alternateur et doit passer sour le galet tendeur

Je sais que c est pas facile quand on est pas devant la voiture

Si ta poulie est lisse,la courroie doit passer au bon endroit,donc c'est ton hélice qui est pas la bonne puisque tu dis quelle est différente de celle d'origine.Tu devrai essayer de la remettre et faire des essais.


Fred

je n'arrive vraiment pas a remettre la courroie
je sais plus dans quel sens elle va

ne t`en fais pas, j`ai eu le meme probleme moi aussi apres 4 ans remisé ..je ne me souvenais plus

j`ai du aller regader sous un capot de caprice 95

bigdan a écrit:ne t`en fais pas, j`ai eu le meme probleme moi aussi apres 4 ans remisé ..je ne me souvenais plus

j`ai du aller regader sous un capot de caprice 95

oui mais chez moi y'a aucune caprice 95

et j'ai trouver les refs de mon blocs

hecho en mexico

10243880...350...95-00...2 or 4...Vortec et ZZ4 ,Gen.I,roller cam,one piece
2M03130R34 introuvable

Un certain nombre de moteurs caisse faite par GM au Mexique, pourrait avoir un "M" ou "ML" préfixe estampillé dans le coussinet avant du bloc suivi d'une série de chiffres qui est le numéro de série notamment ofthat moteur caisse en remplacement. Vous pouvez également voir une coulée soulevées sur le bloc ou les chefs de "Hecho en Mexico» qui signifie «Made in Mexico". Beaucoup de nouveaux moteurs caisses de GM sont en cours au Mexique. Plus tard moteurs caisse modèle, vendus au comptoir de la Performance Parts Chevrolet ou GM, peut avoir différents identifiants code préfixe estampillé au tampon avant sur le bloc, tels que «ZZ3" ou codes à trois lettres tels que «XXA".

Moteurs cible caisse Master / Goodwrench aura un numéro de série de chose comme "1M1234VB" ou "1MO1234VP» ou même «2M1234VB" ou quelque chose du genre. Il est seulement un numéro de série. Il n'existe aucun moyen de décoder la puissance du moteur.

peu etre que sa peu t aider

papouze a écrit:peu etre que sa peu t aider

j'ai plus la poulie sous la clim
y'a bien l'emplacement mais y'avait rien quand je l'ai eu

ca resemble a ca
mais j'ai pas la poulie sous la clim

peu etre que ta pompe a eau tournais a lenvers

papouze a écrit:peu etre que ta pompe a eau tournais a lenvers

la tout est possible

de cette maniere sa plus de sens , reste a savoir si la pompe tourne du bon sens ???

et comment sait ton si je suis dans le bon sens ?

pour moi ton fan vire a l envers pis ton fan electrique bloque l air de ton fan mecanique

tous les sytemes démontrés sur cette page ne sont pas concus pour une fan mécanique ....

essaies d`instalkler comme sur la derniere photo si tu as le meme arrangement

attention, si tu as un systeme comme vue ci-haut
la pompe tourne a l'inverse du crank
tu doit avoir une pompe qui correspond a cela
et la fan ce fait pour cela.
Mon suburban 92 est exactement comme cela
si tu cherches une pompe et une fan prend ce modele comme reference
p

bigdan a écrit:tous les sytemes démontrés sur cette page ne sont pas concus pour une fan mécanique ....

essaies d`instalkler comme sur la derniere photo si tu as le meme arrangement

comme laquelle de photo , merci

maya.bz a écrit:

bigdan a écrit:tous les sytemes démontrés sur cette page ne sont pas concus pour une fan mécanique ....

essaies d`instalkler comme sur la derniere photo si tu as le meme arrangement

comme laquelle de photo , merci

L'americain ta bien repondu
il te donne le links pour la fan
tout les systemes a serpentine font tourner la pompe a l'envers
¨Ça prend la pompe et la fan pour cela et tu auras plus de probleme
p

la photo que papouze as montré est selon tes dires excatement ce que tu as comme systeme

installes ta courroie ainsi et laisses tomber les fans mécaniques installes toi une bonne fan électrique ....
probleme réglé

Salut à tous,

Sur la photo,je trouve le montage bizarre,pour moi la pompe à eau n'est pas entrainé,il faudrait que le brin de courroie (flèche jaune),passe par le bas,(flèche rouge).

Fred

Fred 84 a écrit:Salut à tous,

Sur la photo,je trouve le montage bizarre,pour moi la pompe à eau n'est pas entrainé,il faudrait que le brin de courroie (flèche jaune),passe par le bas,(flèche rouge).

Fred

regarde bien sur la photo la pompe est entrainer par le dos de la courroie

Oui papouze,j'ai vu ,mais je trouve la surface de contact avec poulie trop petite pour pouvoir l'entrainer correctement


Fred

voila ce que je trouve sur rockauto



mais je n'ai plus le galet a gauche

DAYCO Pièce # 5060923 Courroie Multifonction; Surpasse Spécifications d'Équipement Original; Longueur Effective 92.32 / Largeur au Sommet .82 / Numéro de Striées 6 / Épaisseur 0.169
Accessoire Multiple, Sans 124 Amp Alternateur, avec CLIM.

Sur ce dessin je comprend le montage et la pompe est bien entrainé,par contre sur l'autre au niveau de la fleche bleu la courroie en battant va toucher la plaque de métal,et va se déchirer.




Fred