Un autre crash test neuf vs vieux Cadillac 62 vs 2002

Face à face à 50 m/h



Ouch, j'aurais pas voulu être le conducteur du 62...
Ben

Sincerement lorsque je désires un vintage car ....j`y penses !
c`est tout de meme un facteur important ( pour moi etk !)

surtout ds les années ou la colonne de direction était rigide »( un morceau)

bonjour !

Ouf !

Pas terrible, à cette époque...

Au revoir Cher Cadillac !

Exemple de Cadillac DeVille 1962

Bon vidéo ,en plus personne ne bouclais leur ceinture dans c'est année là ,le dummy devait avoir sa ceinture sinon il aurait manger du sable si on pense aussi que les enfants n'étaient attachés n'ont plus ouch ! Mais c'était une autre époque

cudaboy a écrit: ,en plus personne ne bouclais leur ceinture dans c'est année là ,le dummy devait avoir sa ceinture sinon il aurait manger du sable

Salut
Y'en avais pas de ceinture en 62

même pas a la taille ?

Aucune en 62

a ben .

vous oublier aussi la rouille le 62 a 40 ans de plus existance

Me posais justement la question pour que le banc arrache ainsi, on sait pas dans quel état était le plancher
Autre remarque, il n'y a pas de manequin dans la 2002.........

Même avec mon truck, j'aimerais mieux rencontrer une 2002 qu'une 1962, c'est autrement plus massif.

Comme dit Firebuick, faut penser aux 40 ans de rouille du 1962.

Et j'suis un peu d'accord avec Domtruck, le 62 est autrement plus massif et lourd. Dans une vrai collision (et non une simulation avec un winch), le momentum de la masse du 62 aurait le dessus sur le 2002. Ça ressemblerait à un effet de boule de billard.


Mais ce que j'trouve dommage dans ça c'est de détruire un beau 1962

Le but était de démontrer que les voitures sont beaucoup mieux faites pour protéger les occupants maintenant.
Le devant de la 2002 s'est replié, et l'habitacle est resté presque intact, alors que la force de l'impact s'est transférée dans l'habitacle pour la 62, coinçant le conducteur. Peu importe si elle voyageait sur son pouvoir ou trainée par un winch, le résultat est le même pour les occupants.
Raison de plus d'être super prudents au volant de nos bolides... et de ne jamais montrer ce video à nos compagnes, de peur qu'elles nous interdisent de rouler en vieux chars! (Désolé pour les dames qui liront ces lignes, si il y en a, mais vous comprenez ce que je veux dire... ;-) )
Ben

C'est sûr que ça arrive mais c'est quand même rare des accident de vieux char de nos jours. En général le monde font attention à leur vieille bébelle

Dans le vidéo les 2 Cady ont l'air assez scrap !

j`ai résisté a la temtation de retirer mes renfports de portieres ....

Domtruck a écrit:Même avec mon truck, j'aimerais mieux rencontrer une 2002 qu'une 1962, c'est autrement plus massif.

Effectivement, refaire le meme test avec 2 voitures récentes
il y aurait moins de dommages, les 2 plieraient une dans l'autre
p

Fanamc a écrit:

cudaboy a écrit: ,en plus personne ne bouclais leur ceinture dans c'est année là ,le dummy devait avoir sa ceinture sinon il aurait manger du sable

Salut
Y'en avais pas de ceinture en 62

dapres moi oui en 59 sur le ford a mon pere c'etait optionel

On dira bien ce que l'on veux,mais même si cetais pour prouver que les 2002 son plus résistante au choc ya mille excuse de croire que la 62 es plus age et sans doute que dans les annee 60 cette voiture étais ''je présume'' cote pour la plus sécuritaire. Bfref elle mérite d’être prie avec soin.C'est quand même dommage d'avoir utiliser une cadi62, ca nous fait une cadillac de moin a restaurer.

par contre le 62 tu tourne la cle et il repart .....
et le fais qu il sois relier par une winch change bien des chose

par contre
je suis obliger de dire que oui le 2002 es pas mal plus securitaire
j ai vu des crash test du temp 1958
c etais vraiment pas beau a voir

je voit pas en quoi le fait qu'ils soient tirées par un cable change les résultats de l'accident.

c'est simple sspelletier le fait de tirer avec un cable avec un truck a l'impact va forcement chercher a tirer les autos vers le truck donc exercer une pression supplementaire sur un coté du char dans ce cas ci coté conducteur du 62 et passager du récent... si vous remarquez bien les porte du 62 ouvrent mais on a pas vu celles du recent probablement parce qu'elles n'ouvrent plus..

BigDan a écrit:Sincerement lorsque je désires un vintage car ....j`y penses !
c`est tout de meme un facteur important ( pour moi etk !)

surtout ds les années ou la colonne de direction était rigide »( un morceau)

c'est vraiment le plus dangereux de ces chars la... suivi par les brakes a drum au 4 roues

mustangii a écrit:c'est simple sspelletier le fait de tirer avec un cable avec un truck a l'impact va forcement chercher a tirer les autos vers le truck donc exercer une pression supplementaire sur un coté du char dans ce cas ci coté conducteur du 62 et passager du récent... si vous remarquez bien les porte du 62 ouvrent mais on a pas vu celles du recent probablement parce qu'elles n'ouvrent plus..

ok mais le cable doit etre concu pour lacher a l'impact sinon le gars qui conduit le camion va frencher son steering

Il y avait des seatbelts en 1962. C'était juste pas populaire, peu efficace et en option.

http://www.61-62cadillacs.com/forums/showthread.php?t=243

Et tu peux en acheter en aftermarket.

http://www.andoauto.com/Cadillac.htm

sspelletier a écrit:je voit pas en quoi le fait qu'ils soient tirées par un cable change les résultats de l'accident.

L'IIHS procède de la même façon en ce qui concerne leurs tests de collision. Les voitures sont rermorquées par câble et c'est très efficace comme test.