Shifter ratchet

camarozfromhell Mar 11 Sep 2012 - 15:55

Je suis en train de magasiner pour un shifter, je trouve beaucoup d'info publicitaire mais pas vraiment d'info claire. J'entend parlé de body valve, shift kit, reverse valve et full manuel et je dois avouer que je me perds un peu la dedans !!!

J'ai une 700r4 et sa me prend un modele "console" pour ma camaro 80. J'ai entendu parlé de kit qui marche "a l'envers" que les vitesses font p r n 1 2 3 d et sa m'interesse pas mal !

Alors en gros j'aimerais avoir un résumé de fonctionnement et sugestions de modèle qui fit avec ce que j'ai et en considérant que je fais 75/25 rue/drag.

merci !

**BigDan** Mar 11 Sep 2012 - 16:34

B&M megashifter NO: 80694 pour console d`origine avec 700R4 ( camaro 73-81) tu auras a enlever une pin sur le shifter pour la 700R4

cherches rien d`autre ...

seul chose que je te recommandes est un shift kit de transgo .....

**RWarrior** Mar 11 Sep 2012 - 16:45

prend pas un Hammershifter danger

Le mien passait son temps a slaquer.. les tite bolts qui tiennent la poignée... pis la poignée a fini par péter grr

C'est pas soudable, un espece de métal blanc cheap... Ca ma prenait au PC, ca ma couté 200$ faire machiner un shaft pour mettre a place Ordi

Pis moindrement le plancher est mou dessous (moi j'avais mis une tole pour boucher le trou du bras manuel) ca travaille de partout... je l'ai vissé sur une plate 1/8 pour avoir la paix

**jimcarrier** Mar 11 Sep 2012 - 18:33

cer bien beau le shifter ratchet,,, mais si tu veut shifter manuel sans problême sa prend un shift kit dans la transmision , transgo comme dit dan.

c'est un kit de spring et d'ect qui doit être installer dans la transmision, qui la fait shifter plus ferme, et la rend beaucoup plus resistante et apte a faire des drag

pour avoir les vitesse a l'envers comme tu dit, sa c'est un full manual body valve,,, tu change tout le body valve au complet dans ta transmision aulieu de metre un shift kit ! $$$

le mieux dans ton cas serais de metre un shifter ET un shift kit, sinon juste le shifter si tu a un moteur stock en bah de 250 hp sa va marcher quand même,

**pontiacbird** Mar 11 Sep 2012 - 19:33

pour le shifter , c est peut etre une question d habitude mais j aime bien mieux le fonctionnement de mon quick silver au megashifter que j ai deja essayer

**BigDan** Mar 11 Sep 2012 - 21:37

le quicksilver se fait pour la 700R4 maintenant ?...

je savais pas no:80688

possible qu`il soit mieux que le mega alors car le mega est pas vraiment facile

**mustangii** Mar 11 Sep 2012 - 22:24

BigDan a écrit:le quicksilver se fait pour la 700R4 maintenant ?...

je savais pas no:80688

possible qu`il soit mieux que le mega alors car le mega est pas vraiment facile

oui Dan j'en avais un que tu dois faire sauter pour une 700r4... j'ai vendu le mien a un gars qui cherchait un quicksilver a cause de ca...
pour ma part un shifter ratchet j'trouve c'est de la marde je prefere de loin un hurst quarterstick ou mieux un winters/art carr sidewinder

**BigDan** Mar 11 Sep 2012 - 22:26

hurst ne fais pas de shifter pour 700R4 je crois

jai des apliqués hurst pour mon olds mais je ne les mets pas car jai shifter B&M Sad

**mustangii** Mar 11 Sep 2012 - 22:41

BigDan a écrit:hurst ne fais pas de shifter pour 700R4 je crois

jai des apliqués hurst pour mon olds mais je ne les mets pas car jai shifter B&M

tu sais husrt appartient a B&M depuis quelques années Confused

y ont grandement baissé de qualité depuis

édit: juste pour toi
http://www.summitracing.com/parts/HUU-3838504/ Twisted Evil

**BigDan** Mar 11 Sep 2012 - 23:40

je sais pour la qualité jaurais cru que hurst aurait acheté B&M et non l`opposé Rolling Eyes

qu`est t il donc advenu de ce géant qu`étais hurst ?

le promatic nécessites une plaque spéciale pour fitter sur la 700R4 jai voulu mettre , ca revenait tres cher comparé au mega de B&M

jaurais tellement préféré un HURST ! Sad

**BigDan** Mar 11 Sep 2012 - 23:47

je viens de vérifier le promatic 2 sur le site de hurst aucune mention de 700R4 ,,,,

la plate du selecteur est soudé en plus , tandis que B&M est bolté pour changer

la ca me revient jai du faire venir plaque pour 700R4 car sinonTH400 seulement :une crosse

camarozfromhell Mer 12 Sep 2012 - 0:57

Merci pour les infos !! Même si j'aurais aimé ça je pense que je vais laissé faire le shift à l'envers ! C'est quoi la difference de fonctionnement entre le mega et le quicksilver ?

**RWarrior** Mer 12 Sep 2012 - 7:38

Dans mon application(off-road) le probleme c'est que je ne peux passer du 1 au R sans ratcheter... Ou bien faire N -R, je dois le mettre sur le drive ensuite sur le reverse...

moi j'avais acheté ca a cause de ma conversion de moteur/transmission

**pontiacbird** Mer 12 Sep 2012 - 10:04

camarozfromhell a écrit: C'est quoi la difference de fonctionnement entre le mega et le quicksilver ?

https://www.youtube.com/watch?v=8C7wLGZNu_E

https://www.youtube.com/watch?v=GxtSdzgjodk

tu peut trouver d autres exemples facilement salut

camarozfromhell Mer 12 Sep 2012 - 12:50

Alors la difference entre les 2 c'est que le quicksilver n'a pas de lock pour sortir du park ? Dans les 2 cas faut passer toutes les vitesses pour se mettre en première et dans le cas du mega il ne passe pas de n à r, seulement d à r. Finalement le body valve devient interessant !