Plusieurs photos : Chevrolet Bel Air 1957

reghoule a écrit:Sans contredit mon vidéo préféré d'un Chevrolet 57 sur youtube. Tout simplement parfait selon mes gouts.

Wow!

La petite touche "custom" des roues (plus larges, plus grandes) fait très bien.

Joel a écrit:

reghoule a écrit:Sans contredit mon vidéo préféré d'un Chevrolet 57 sur youtube. Tout simplement parfait selon mes gouts.

Wow!

La petite touche "custom" des roues (plus larges, plus grandes) fait très bien.

Mezzan! J''ai hésité longtemps à savoir ce que je mettrais sur le miens car j,aime vraiment ce look. Mais j'ai quand même choisi d'y aller avec des roues d'origine pour commencer pour avoir le look vintage, mais c'est très possible que par la suite je me procure un set de roues comme la vidéo et alterner.

moi je parle seulement des bumper, ce qui se voit du premier coup d oeil.

Valiant 65 a écrit:


moi je parle seulement des bumper, ce qui se voit du premier coup d oeil.

Ouioui c'est le seul moyen que moi je connais pour faire la différence entre un 57 fabriqué pour la CAlifornie/Canada ou le restant des USA.

reghoule a écrit:

Valiant 65 a écrit:


moi je parle seulement des bumper, ce qui se voit du premier coup d oeil.

Ouioui c'est le seul moyen que moi je connais pour faire la différence entre un 57 fabriqué pour la CAlifornie/Canada ou le restant des USA.

ces quoi difference ces bumper en 1 ou 2 morceau

c est un ou trois morceaux.

firebuick a écrit:

reghoule a écrit:

Valiant 65 a écrit:


moi je parle seulement des bumper, ce qui se voit du premier coup d oeil.

Ouioui c'est le seul moyen que moi je connais pour faire la différence entre un 57 fabriqué pour la CAlifornie/Canada ou le restant des USA.

ces quoi difference ces bumper en 1 ou 2 morceau

C'est 1 ou 3 morceaux, il y a des photos a la page précédente...la raison pourquoi il y a de modèles est inconnu. On suppose que ça pourrait être du à certains fournisseurs qui n'étaient pas capable de mouler le bumper en une seule pièce, à moins que ce soit pour des raisons de sécurité.

Valiant 65 a écrit:...
c est un ou trois morceaux.

bonjour !

De ce que je crois comprendre, de ce qui j'ai lu à date sur vos commentaires à ce sujet...

Chevrolet Bel Air 1957 - Bumper avant = 1 morceau


Chevrolet Bel Air 1957 - Bumper avant = 3 morceaux

En cas d'accident du devant je trouve que le 3 morceaux est pratique pas obligé de changer le bumper au complet.

Salut

Il y a plusieurs théorie a propos des bumpers d'une seul piece et ceux en trois pieces

Une des théorie est celle des lois de sécuritée plus sévère au Canada et en Californie
que dans le reste des État Unis

Il y a aussi la théorie des plant d'assemblage différent

en Australie le Canada exportait des Chevrolet 1957 (CKD) et les bumpers avant était en une pièce

comme celui ci



Moi je pencherait pour celle ci

Asked where 1957 Chevys rust, Stone replied, "everywhere." One of the most common areas that rust is behind the headlamps. Mud, moisture and salt rested atop the air intake hoses inside the fenders, and rust formed. He also warns that "convertibles are especially prone to floor rust." Most front bumpers were three-piece units, but even in 1957, California law prohibited this, and all new 1957 Chevys delivered there had a one-piece bumper.

source
http://www.hemmings.com/hmn/stories/2005/10/01/hmn_feature1.html

Salutations

Aussi les 57 qui devaient être construits avec le volant à droite étaient munis du dash des 55-56 car celui-ci était symétrique.

la toune : radar love , groupe : golden earring



une toune de gars ...yen avait des tounes de chars ds ce temps la !

reghoule a écrit:

427copoz a écrit:Salut



en Australie le Canada exportait des Chevrolet 1957 (CKD) et les bumpers avant était en une pièce

comme celui ci



http://www.hemmings.com/hmn/stories/2005/10/01/hmn_feature1.html

Salutations

Aussi les 57 qui devaient être construits avec le volant à droite étaient munis du dash des 55-56 car celui-ci était symétrique.

Oui
Mais j'ai pas réussi a trouver de photo

Les chars des années 50 avait plus de différence d'un plant d'assemblage a l'autre
que les chars des années 60s 70s ect..

Les gap était terrible aussi,c'était beaucoup plus ruff comme assemblage
les shim de body servait beaucoup a cette époque

Salutations

C'est sur qu'à l'époque, vu qu'il y avait moins de modèle, la production était beaucoup plus élevée pour chacun d'eux. Pour les Chevrolet 55-6-7 il y avait pas moins de 10 plans d'assemblage différents aux USA (quand, est-ce qu'on voit ça de nous jours?), donc les templates n'usaient sûrement pas à la même fréquence ni de la même façon, ce qui peux expliquer certaines différences d'un plan a l'autre. La quantité devait primer sur la qualité également...surement qu'un char monté le vendredi pm n'avait pas la même qualité de construction que celui fait un mardi matin

Je ne sais pas si cela peut faire avancer le " schmil blick " mais toutes celles que j'ai pu photographier en france sont en trois parties !

reghoule a écrit:...
Aussi les 57 qui devaient être construits avec le volant à droite étaient munis du dash des 55-56 car celui-ci était symétrique.

bonjour !

Pour les curieux de ce phénomène de la Nature...

Chevrolet BelAir 1955

WOW!! impréssionnant

Salut

Bon

Un 57 Chevrolet 210 aussie original avec un dash symétrique.



Salutations

427copoz a écrit:Salut

Bon

Un 57 Chevrolet 210 aussie original avec un dash symétrique.



Salutations