350 4 bolt 1970

Dom a écrit:Les 350 4 bolts sont des bloc de camion qui est une excellente base, ensuite tu lui mets des têtes de 350 Vortech (camion) qui sont de bonne tête à ce qu'on dit, il reste un bon cam et l'affaire est ketchup

Pour la question de bolt moteur il y a des compagnies qui font des bolts et des stud haute performance comme ARP.

hi_rider a écrit:Bon, je n'ai pas vu les autres post/topic sur les 4 bolts, voici donc ma contribution a ce sujet ! désolé si je répete ce qui a été dit sur d'autres posts.

C,est bien beau le 4 bolts chevy, mais heavy-duty = truck et je ne suis pas certain qu'ils ont les tetes qui flow le plus, a confirmer. Les moteurs de truck sont souvent-toujours 4 bolts, mais un truck, tu ne monte pas ca a 8500rpm.
Jimagine que le best c'est de voir quelles tetes tu as plutot que de compter les bolts. Ce sont les tetes qui coutent cher et qui sont rares.
1970 = haute compression = performance
1980 = pu de compression = peu performance pour meme cylindrée.
compression vient des pistons et des tetes.


Une shop de moteur m'a deja dit que 2 bolts est bon en masse pour 300hp, j'sais pas si t'as l'intention de monter en haut de ca.

Existe-t-il des bolts de meilleur qualité haute performance ? Ont parle de 2-4 bolts, mais cest toujours ben les bolts en questions qui tiennent le crank. 2 bonnes bolts = 4 bolts normales ???

Une bolt solicitée va allonger, d'ou l'avantage de 4 bolts, elles sont 4 a susporter le load au lieu de 2. Mais la qualité de l'acier des bolts est tres important. Comme les supra turbo 90, le monde mettent des bolts HKS de meilleure qualité.

C'est cela ! Rien de prouvé, mais si ca peux aider a resoudre des questions !