Proprio de Camaro 1975

Salut les amateurs de voitures antiques ou vieilles voitures

Je suis proprio d'une camaro 1975 achetée neuve, je l'ai commander moi même, choisi les options, couleurs etc.

Elle n'a sorti que une hiver soit la première année.

Elle est saine comme une balle toujours entreposée dans un garage chauffé.

Je me demande si je vais mettre une nouvelle mécanique et la vendre ou la vendre tel quelle le moteur 350 a une connecting rod loose.

Il est entreposé dans mon garage depuis 1990 ou 91, monté sur des jacks.

Bref, ça fait un bout que je l'ai et toujours hésiter à m'en défaire, et j'ai retourner à la moto sport en 95, raison un peu du pourquoi j'ai perdu intéret à la remettre sur route.

tu n`a spas peur de le regretter un jour ?

plein de gens ont fait ca et 5-6 ans plus tard recherches leur voiture .....

binos si je serait a ta place je ne venderait pas cette voiture la sort la de son cocon et fait la reluire comme a son premier jour puis evate toi avec et tu auras la meme impression que quand tu l'a achete j'aimerait que tu i mettre des photos sur le forum* comme ca ont pourrait voir cette beaute

moi je la garderai elle ne mange pas de sous pour l instant et elle prend de la valeur et tu es le seul proprio en plus mets nous de photos

Des motos il y en a des millions!

Une Camaro match number 100% d'origine commandée par vous-même, seulement une! ^^

Bienvenu sur le forum

Merci à tous pour l'acceuil chaleureux.

J'avoue que à vous lire ça me fait réfléchir beaucoup à la garder et la remettre sur route.

La nuit porte conseil, je continue ma réflexion sans aucun doute.

Aucun doute que mon horizon va s'élargir à vous lire sur ce forum et finir par prendre une décision éclairé avec mon Camaro.

Je suis très actif sur un forum moto sport, (M4E.com) donc habitué des forums de discussions

Bienvenu BinosXX tu as ce bolide en plus du Blackbird et du 600 de track?

Cam SS a écrit:Bienvenu BinosXX tu as ce bolide en plus du Blackbird et du 600 de track?

Cliss, j'pensais passer inapercu ici moi là....

Qui t'es pour tout savoir ça ?

On a déja croiser le fer sur M4E pour un stupide lever de brake sur un ZX-6R

Cam SS a écrit:On a déja croiser le fer sur M4E pour un stupide lever de brake sur un ZX-6R

Me rappelle pas....

As tu un lien de ça ?

Le ZX-6R de Iamboss. Va s voir tes e-mails

Hey Binos log toi M4E stp

Mon frère en a un 75 type LT vert forest et il est entrain de le restaurer

philSS a écrit: Mon frère en a un 75 type LT vert forest et il est entrain de le restaurer

Le mien est vert foncé aussi, code 49 de mémoire et intérieur tan..

J'ai des photos, mais faudrait que je les scan c'est de vieilles photos.

Pas grave ,si elle a vu juste une hiver,elle doit ressembler encore aux photos que tu as!
Une 4 vitesses ou automatique? 350 4 barrils?

Cam SS a écrit:Pas grave ,si elle a vu juste une hiver,elle doit ressembler encore aux photos que tu as!
Une 4 vitesses ou automatique? 350 4 barrils?

350 4 barils carbu et intake changée pour un 600 2 pompes méc. holley, car il manquait de gaz en courbes à droite avec le rochester original.

Cam de 327 350 hp pour avoir le power plus haut.

headers + système d'exhaust Trans am SD 455 double.

Barre stab de pontiac trans am

Ressorts avant Z-28 + lames plus rigide arr.

Shock Koni + rally wheel corvette 15 x 8.

Bref, mon bag c'est la tenue de route tout comme en moto.

Et il a un poignet loosse?

Il a combien de millage?

Cam SS a écrit:Et il a un poignet loosse?

Il a combien de millage?

115000 milles env.

La dernière fois je l'ai trop pousser (petite course avec un Merkur) et j'ai dépasser les 6000rpm, ce que je ne devait jamais dépasser avec un bloc 2 bolts main.

2 Bolts ,4 Bolts ils vont chier en meme temps,et jamais le crank va tomber dans la boite,c'est toujours un poignet qui lache

Cam SS a écrit:2 Bolts ,4 Bolts ils vont chier en meme temps,et jamais le crank va tomber dans la boite,c'est toujours un poignet qui lache

C'est sûr que juste le réparer couterais sûrement pas cher, mais je voulais le refaire en neuf, et pas manque d'intéret dû aux motos il est resté jacké dans le garage.

Cliss, je vais aller à ton meet un moment donné, je sens que la conversation serait intéressante.

Salut et bienvenue sur le Forum

Ca fait donc 37 ans que vous avez votre auto !!! Je me sens loin avec mon 10 ans

Au plaisir

Buick68 a écrit:Salut et bienvenue sur le Forum

Ca fait donc 37 ans que vous avez votre auto !!! Je me sens loin avec mon 10 ans

Au plaisir

Merci !

Buick 68, beau char ça !!!

Binos :

ton moteur de base est un basic 350 bassse compression
en y mettant un cam plus agressif tu as abaisser la compression encore plus
et les rods sont en matériel vraiment basic la dedans ....
et en passant le carbu quadrajet n`avait qu`a etre tuné .....
mais je te comprends d`avoir mis un holley : facile a corriger !

jai eu des motos de performance ..jai laissé ca a 60 ans car encore trop fou pour la perte de rapidité de réflexes .....
mon dernier : bandit 1200S , un peu modifié !

BigDan a écrit:Binos :

ton moteur de base est un basic 350 bassse compression
en y mettant un cam plus agressif tu as abaisser la compression encore plus
et les rods sont en matériel vraiment basic la dedans ....
et en passant le carbu quadrajet n`avait qu`a etre tuné .....
mais je te comprends d`avoir mis un holley : facile a corriger !

jai eu des motos de performance ..jai laissé ca a 60 ans car encore trop fou pour la perte de rapidité de réflexes .....
mon dernier : bandit 1200S , un peu modifié !

Exact oui c'est un LM1 il me semble et oui c'est basic, mais cette année là c'est tout ce qui existait malheureusement, c'était le début des années antipollution et les ingénieurs étaient dépassés, donc ils baissaient les taux de compressions à 8.5 à 1.

J'ai des têtes de 61cc au lieu des 75cc originales, mais je ne les ai jamais posés, la compression aurait été monté à 10.0 à 1, mêmes valves 1.94 et 1.50, c'est plus rapide sous les 5000rpm y parait.