Problème de température ce soir

La température montait jusqu'au top du guage, 250 F.  Je mets le chauffage, de l'air froid...?  En ouvrant le hood sur le bord du chemin pour laisser refroidir, ça fumait un peu et puait l'huile brûlée.  2-3 minutes après, je me risque à toucher le haut du radiateur... tiède!!     Qu'est-ce qui se passe?

Suis revenue chez nous en faisant 3 arrêts, une bonne vingtaine de minutes pour refroidir à chaque fois, le guage descendait vers p-ê 200 F, le temps de faire encore un petit bout de chemin.

Thermostat qui ouvre pas

Je seconde!

moi aussi

ou il manque de prestone...

1) thermostat jammé fermé ou 2 ) manque de prestone

le radiateur tiede fait penser au premier ,
la chauferrette froide fait penser au deuxieme ,dépendant du circuit car habituellement le circuit de chauffage passes direct non par le thermsostat

d`une facon ou d; une autre, le thermostat doit etre changé ....

As tu touché au thermostate dernièrement?? Si oui, y a tu été installé sur le bon coté??

C'est certain que si y a pas d'air chaud a la chauffrette c'est un trouble autour du thermostate ou ben ton rad de chauffrette est bouché ben raide!

le premier symptome du manque de prestone est le manque de chauffage... si ca pousse pas dans la chaufferette, ca poussera pas plus dans le rad...

je dis pas si ca diminue progressivement... je parle du jour au lendemain ou bien en roulant... J'ai deja descendu dememe de Qc avec un rad qui coulait pis un char qui avait juste une lumiere pour signifier la surchauffe... A minute que je manquait de chauffage j'arretais mettre de l'eau..

Problème trouvé.  Merci messieurs.

Vision d'horreur, le radiateur était vide!  Il a du se vider sur la route à la noirceur hier soir.  Par où?  Par le maudit bouchon.  Pas un bouchon vissé rond en plastique, mais un bouchon en métal comme sur l'image.  Le salaud de bouchon était resté ouvert, ça coulait pas pourtant, mais hier il a dû se décider à se débloquer.



En septembre l'an passé j'ai changé le thermostat et son joint.  Pour vider le radiateur, j'avais essayé avec le bouchon mais il était collé dur.  A la place j'avais défait la hose du bas.

Shit, hier j'aurais pu sauter le moteur... mais là est-ce que je devrais vérifier des choses pour voir s'il y a des dommages?  La pompe à eau, elle peut marcher à sec sans problème?  Vérifier la compression du moteur?

Je prie pour toi

que dire de plus que d`ajouter de l`eau et faire rouler en espérant !  

Il pourrait arriver quoi? L'auto a pourtant bien marché autour de la maison cet après-midi. J'ai eu de l'aide pour enlever le radiateur, un voisin me conseille d'évidemment changer le maudit bouchon mais aussi de le faire examiner par un garage où ils peuvent mettre de la pression dedans pour le tester.

Salut Mm,

Mémé avis que bigdan,tu refais le plein,et tu roules,si il y a un soucis tu le saura,mais
il est probable que ce ne soit rien.


Fred

si tu roules 3-4 jours et que rien en se passes ( perte de prestone , surchauffe )
fantastique ,tu t`en est sauvé !

tu aurais pu facilement endommager ton moteur ...( gasket de tete , fissure ds bloc etc...)
d`ailleurs conseil a mettre en aplication : changes ton huile ,car ces températures élevées ont ruinés ces propriétés ( meme si a la regarder tout est ok )

au moins il a pas saisi...

RWarrior a écrit:au moins il a pas saisi...

vive la fonte  

J'ai saisi mon 307 2 fois dans un aller-retour a Qc.. La premiere fois parce que je savais pas que le rad coulait...  Et la 2e au retour parce que j'ai manqué d'eau a rajouter... Obligé de cogner a une porte a minuit pour avoir de l'eau sur la grand route...

RWarrior a écrit:J'ai saisi mon 307 2 fois dans un aller-retour a Qc.. La premiere fois parce que je savais pas que le rad coulait...  Et la 2e au retour parce que j'ai manqué d'eau a rajouter... Obligé de cogner a une porte a minuit pour avoir de l'eau sur la grand route...

hahahahaha j`imagines les pauvres gens te voir arriver ...ils ont du blemir !  

papouze a écrit:

RWarrior a écrit:au moins il a pas saisi...

vive la fonte  

Et les têtes peuvent chauffer plus longtemps en fonte avant d'êtres endommagés.

J'espère que tout sera O.K après la remise en route.

Il n'a pas encore été remis en route, mais j'ai testé la compression. Tous les cylindres donnent la même compression que l'an dernier. Est-ce que ça veut dire que tout est correct?

Salut Mn,

Pas vraiment,le risque majeur lorsque 'il y a surchauffe,c'est le joint de culasse qui lâche.
Le mieux c'est de rouler pour confirmer.


Fred

Fred 84 a écrit:Salut Mn,

Pas vraiment,le risque majeur lorsque 'il y a surchauffe,c'est le joint de culasse qui lâche.
Le mieux c'est de rouler pour confirmer.

Fred

Si le joint de culasse avait lâché, je suppose que la compression s'enfuirait?

Salut Mm,


Oui si le joint lâche entre compression et liquide,mais si il lâche
entre liquide et conduit de pushrod = eau dans huile,mais bonne compression.
Mais à mon avis ton moteur va bien,de toute façon tu ne le saura qu'en roulant.
C'est sur que c'est déjà un bon point ,d'avoir une compression uniforme.

Fred

J'avais oublié ce sujet... les nouvelles sont bonnes, j'ai jamais vu d'eau dans l'huile, ni de trace d'huile sur le jus du radiateur.
Pompe à eau neuve, radiateur refait, thermostat aussi, faisceau de chauffage rincé.  Il y avait du calcaire en masse à peu près partout dans tout ça.