La Marlin (Triste)

Ne suis pas un spécialiste, mais il y a une p'tite chose que je sais en ce qui concerne les "speedometer". Pas tellement précis dans les vieilles années... Non...   Rien d'autre à ajouter!

on revient tu au Marlin ?

  

Oh yessss tout un poisson!





hihihihihi!!!!

1 aux 2 ans , à peu près

samurai a écrit:Ne suis pas un spécialiste, mais il y a une p'tite chose que je sais en ce qui concerne les "speedometer". Pas tellement précis dans les vieilles années... Non...   Rien d'autre à ajouter!

ca ne devait pas etre si imprécis que ca... a condition de garder la même hauteur de tire.. on dit souvent ca que les speedomètres étaient imprécis mais on oublie souvent que les propriétaires changent les roues d'acier 14 po avec des pneus hauts et étroits bias ply ex f78-14 pour des mags 15 po avec des pneus plus large et moins haut pour une meilleure tenue de route (ex 225 60 15)

y a toujours moyens d'améliorer le produit selon ses gouts

mustangii a écrit:

samurai a écrit:Ne suis pas un spécialiste, mais il y a une p'tite chose que je sais en ce qui concerne les "speedometer". Pas tellement précis dans les vieilles années... Non...   Rien d'autre à ajouter!

ca ne devait pas etre si imprécis que ca... a condition de garder la même hauteur de tire.. on dit souvent ca que les speedomètres étaient imprécis mais on oublie souvent que les propriétaires changent les roues d'acier 14 po avec des pneus hauts et étroits bias ply ex f78-14  pour des mags 15 po avec des pneus plus large et moins haut pour une meilleure tenue de route (ex 225 60 15)

Tu veut dire: G60x15 ou L60x15 et si on avait des $ pour du Radial TA, GR60. NR50. LR60 etc

non ce ne sont que des exemples pour illustrer qu'en changeant la dimension des tires on peut affecter la precision des speedometres


tout comme changer la gear dans le differentiel change aussi le speedometre

mustangii a écrit:

samurai a écrit:Ne suis pas un spécialiste, mais il y a une p'tite chose que je sais en ce qui concerne les "speedometer". Pas tellement précis dans les vieilles années... Non...   Rien d'autre à ajouter!

ca ne devait pas etre si imprécis que ca... a condition de garder la même hauteur de tire.. on dit souvent ca que les speedomètres étaient imprécis mais on oublie souvent que les propriétaires changent les roues d'acier 14 po avec des pneus hauts et étroits bias ply ex f78-14  pour des mags 15 po avec des pneus plus large et moins haut pour une meilleure tenue de route (ex 225 60 15)

Tout à fait vrai et je suis au courant de cette pratique. Mais comme j'ai écrit, pas "le spécialiste" pantoute de la chose. D'accord, certains de nos vieux chars pouvaient rouler 120 mph et +.

Mais les limites étaient vite atteintes dans la majorité de ces voitures.   Donc, ne poussons pas trop l'bouchon dans la bouteille... D'ailleurs tu l'sais, la vitesse RÉELLE ne s'établit que sur un circuit ou sur une piste!  

En voilà une que j'aime bien. Prise à Trois-Rivières en 2009.




Et celle-ci aux Chutes en 2011.

firebuick a écrit:si tu veux nous épater avec tes exploit  beurre moins epais

C'est le genre de commentaires qui ne devrait pas avoir sa place sur le forum. Ya une manière de se parler entre adultes. Merci. 

PaulTemps a écrit:

firebuick a écrit:si tu veux nous épater avec tes exploit  beurre moins epais

C'est le genre de commentaires qui ne devrait pas avoir sa place sur le forum. Ya une manière de se parler entre adultes. Merci. 

oui peu etre mais ya des limites a nous prendre pour des cruches regarde le video du daytona avec un hemi et jacques duval aux volant faire 145 mph max et lui avec un 400 basse compression va rouler 143 mph

comme avec un superbee 400 mag 1973 on est aller +/-143mph