Boîte de vitesse 4WD manuelle...

Je cherche quelqu'un qui touche sa bille... pour causer et ne pas avancer en aveugle.... C'est comme une bouteille à la mer...........
C'est sur mon Dodge Dakota 4WD 1990, boite manuelle.... Je passe les vitesses normalement, pas de bruit , je passe la 4 slow... mais le train avant n'est pas engagé... je vais voir ça en mettant sur cric... mais si jamais, il y avait quelqu'un pour me dire les conneries à éviter... Ca serait bien........

je comprend pas se que tu veut dire bibi as tu des probleme de 4x4 ou de transmission j ai un dakota 4x4 manuel v6 3.9 l et disons que les mopar je les connais vraiment tres bien et j ai travaillé longtemps dans un garage de transmission et tout se qui se raporte au systheme d entrainement au plaisir de pouvoir t aider

C'est un problème de tête de pont avant... je le sais depuis que je viens de l'ouvrir. La grande couronne tourne dans le vide, elle n'entraine jamais les roues avant. Alors??? Tu vois mieux!

Salut

Sur ce model là,le diff avant ne fonctionnerait pas à vacuum par hasard?

Sur certain modèle,il y a une fouchette sur le diff avant qui fait en sorte,que lorque l'on met le boitier de transfert sur le 4x4,il y a une switch sur le transfert case qui s'actionne et fait en sorte que du vacuum fait actionner cette fourchette et le diff avant ce lock.

Autre question,ce véhicule à t-il des free lock manuel ou automatique?

J`ai eu un Eagle 86, et le système fonctionnait par une capsule à dépression qui poussait une vulgaire pin dans le coeur du diff avant et en même temp le même système s`actionnait sur le transfert case

Dis moi si le tiens est monté de la même façon, je peux te trouver le schéma de montage dépression

Aprés moultes essais, j'ai compris qu'une durite est coupée, carbonisée par l'échappement.... elle part de la boîte du levier de transfert vers... je pense à une jauge à huile qui devrait se trouver coté droit... comme sur l'éclaté ci-joint.... qui a du se faire bouffer par la route...
Bon, j'espére que le lien marche...

https://servimg.com/view/11079659/2

ces ca sa marche avec le vacuum du moteur quand tu embraye sur le 4x4 la switch sur le transfer case laisse passer le vacuum pour faire tasser la fourchette sur le différentiel avant qui engage le 2 shaft ensemble car le shaft du coter droit es fait en 2 bout quand tu le met sur le 4x4 le moteur en marche tu doit avoir du vacuum a la valve a l avant

Vérifie sur le différentiel du coté droit , tu va voir un panneau carré avec un vacuum dessus , démonte le panneau (4 bolts) et vérifie si la fourchette est pas cassé, si elle est OK , lève la roue coté droit et fait la tourné lentement et en même temps essaie de faire embrayer la sleeve qui est au fond , (elle a un chemin pour la fourchette tu peut la tasser avec un tourne-vis), si elle embraye et débraye librement , vérifie si le cylindre vacuum fonctionnent , fait un test le truck en marche et embraye le , si sa marche pas , vérifie tout tes hoses de vacuum avec un vaccum gage.
elles peuvent être percé ou bouché ou simplement décollecté.


j'ai moi aussi un dakota , pis moi c'est la transmission qui me fait des conneries (5vit. AX-15).

Sur le pot d'échappement, avant le silencieux, on a un témoin electrique avec 3 fils blancs coupés à 4 cm... témoin de ????
Est ce que la pipe "manifold" d'échappement est montée à sec ou avec un joint... Je n'avais rien au démontage.
Est ce que le Trans Oil Dipstick Pkg de http://www.jacksautoparts.com/catalog/transmission.html
est la piéce qui me manque???
Et moi, est ce que je suis un small block avec mon V6 ???
Voilà donc quelques questions existentielles que je me pose...
En tout cas merci pour tout. Aujourd'hui Dimanche il pleut et j'ai réparé des ordinateurs...

salut bibi
bon premierement le morceau que tu vois avec 3 fils sa ressenble tu a une bougie et vissé sur l exhaust si oui ces une sonde a oxygene et si ton moteur es pas a injection sa dérange pas vraiment pour ton exhaust ces monter fer sur fer tu peut mettre du silicone ces se que je fait et sa fait une bonne job surtout si ces pas droit pour se qui es de ta tige a huile a transmission je vois pas le pourquoi et la photo tu es pas dans le bon bout pour ton probleme de différentiel pour ton probleme premierement mets ton camion en marche le bras du 4x4 a 4x4 hi et vas voir si tu as du vacuum sur la bol ronde qui es sur ton différentiel avant il es du coter droit sur le tube du différentiel ces une bol ronde plat elle es monter sur un carré en metal visser avec 4 bolt sur le housing tu le vois pas du devant du camion faut tu te couche en dessous

en passant pour le small block ont peut dire ainsi en réalité le 3.9 ces un 318 couper de 2 cylindre presque tout les accessoire font d un a l autre meme la transmission si tu voudrais mettre un 318 sa bolt la a part les support de moteur

Voilà la gueule du pignon.... bon pour le tater, faut allonger le bras par dessus l'Atlantique.... Mais qu'est ce qu'en disent les spécialistes.... J'ai pris plusieurs photos en faisant tourner l'arbre....

https://i.servimg.com/u/11/07/96/59/pignon10.jpg
https://i.servimg.com/u/11/07/96/59/pignon11.jpg
https://i.servimg.com/u/11/07/96/59/pignon12.jpg

Est ce que les photos sont parlantes ????

salut bibi
bon je vois bien ton diff mais pour ton probleme de diff avant qui embraye pas ces pas la que tu doit vérifier comme je te disais plus haut ces sur le tube du housing du coter droit il y as une valve ces elle qui engage ton diff

Je cherche le "vacuum source" sur le dodge.... je t'envoie une photo de l'engin... Je crois que je t"envoie le bon coin...

https://i.servimg.com/u/11/07/96/59/photo010.jpg

Merci Cuda.... si tu as besoin de kek chose... n'hésite pas...

Bon, ben effectivement la durite qui va de la boîte au carburateur, pompe à vide, était coupée... On a tout relié et on fait l'essai aujourd'hui ou demain.... parceque je n'ai pas que ça à faire... Les martinets sont arrivés hier... Ca sent le printemps... j'ai du aller aux ruches, qui sont magnifiques cette année, et ça va être le moment d'être partout à la campagne... Faut faire les petits pois, les féves, les échalottes... et il est temps de terminer la mécanique...

Cuda, ça marche! Il n'ya plus qu'un truc sur le truck, comment engager le blocage du différentiel??? mais les roues avant engagent! Ehhhhhhhh! Merci!