TAXI ... TAXI ...

TAXI ... photos d'époque ou de restauration et tout ce qui a rapport avec l'industrie du taxi

photos grand format : voir la taille originale


Plymouth 1948



Chrysler 1948



Pontiac 1949












grève des taxis de Los Angeles 1949



1949

voici un petit vidéo qui pourrait fort bien vous intéresser mon cher chevy38 et les autres aussi .... plymouth fury taxi 1963 de montréal ... acheter par qui donc , un certain michel ( hi ha ) barette ! allez voir le vidéo ca vaut VRAIMENT la peine de prendre 7 minutes de votre temps ! enjoy !

Merci Mustang23 pour ta participation avec cette intéressante vidéo !

Petite question concernant cette voiture taxi, Plymouth Fury 1963 ... est-ce que monsieur Vaillancourt a finalement battu le record qu'il convoitait, il ne lui manquait qu'un peu plus d'une centaine de miles pour l'atteindre?

Salut Chevy38, Oui le record a été battu!
http://montrealtaxi.blogspot.com/2005/08/joe-le-taxi-diamond-1348.html

OH oui , Joe le Taxi . Je l'avais croisé au Musée du Domaine de Pohénégamook sans doute le taxi le plus célebre du Québec !

Voici la petite histoire de cette automobile : en 1999, M. Vaillancourt avait parcouru tout près de 2,6 millions de kilomètres depuis l’achat du véhicule en 1963 et il était en passe de battre le record Guinness du plus grand nombre de kilomètres parcourus par un chauffeur de taxi.
Étant donné que les compteurs de l’époque étaient calibrés en milles, M. Vaillancourt estimait qu’il lui restait quelque 200 kilomètres à franchir pour battre ledit record mais un camion lui a barré la route provoquant ainsi un accident qui a fracassé tout le devant du véhicule. Michel Barrette a alors acquis le taxi en promettant à M. Vaillancourt de le remettre en marche afin de battre le record.
Entretemps, M. Vaillancourt avait reçu une Chrysler Intrepid 2000 toute neuve, gracieuseté du constructeur américain.
Cependant, un rebondissement est survenu quand le chauffeur, alors âgé de 74 ans, a reçu un rapport d’un ingénieur de Polytechnique lui prouvant que sa conversion était erronée et que, dans les faits, le record avait déjà été fracassé d’au moins 15 000 kilomètres !

Un modele qui a longtemps été utilisé comme voiture de taxi notament a New-York
Checker Cab 1980


Lui est plus récent mais j'ai un petit faible pour ce modèle vu a Niagara l'été passée

À Cuba



Checker 1940



Checker 1940



Checker dans les années 30



Chevrolet 1946/1948



Corvair 1962



Corvair 1962





Yellow Cabs Taxi dans les années 20

Merci pour les informations sur le taxi et le record de monsieur Vaillancourt

Très intéressant et l'histoire de M. Vaillancourt touchante!

Studebaker 1950



Checker 1926



Photo de Chicago en 1950

En 1950, plus précisément à partir de 1949 et 1948 pour certains, la plupart des constructeurs offraient des voitures avec de nouvelles lignes; plus allongées, faisant disparaître les ailes proéminentes. Cependant, chez Checker, comme on peut le constater ici, cette Checker avait le style des années 40. D'ailleurs, lorsque nous regardons les Checker des années plus récentes, et ça pendant des décennies, elles ont un style rétrograde.



Taxi Desoto 1930



Flotte de taxis composée de Ford 1936



Plymouth 1940



Plymouth 1961 sur une grande artère à Washington



Photo prise à San Francisco en 1950. C'était la première voiture Studebaker (1950) achetée par la compagnie Luxor Taxi.

Salut

Le monde du Taxi a Montréal en 1952

assez bilingue quand même




la haute technologie des années 50


Salutations

hummm... afin d'ajouter de l'expérience a mon cerveau... pourquoi dans les deux dernières annonces, les mots GRavelle et HArbour ont leurs deux premières lettres en MAJUSCULE !? je sait que ca ne se rapporte pas aux bagnoles mais simplement pour élargir mon coté intellectuel ! merci

mustang23 a écrit:hummm... afin d'ajouter de l'expérience a mon cerveau... pourquoi dans les deux dernières annonces, les mots GRavelle et HArbour ont leurs deux premières lettres en MAJUSCULE !? je sait que ca ne se rapporte pas aux bagnoles mais simplement pour élargir mon coté intellectuel ! merci

Si je me fie au chiffre à côté,je crois que c'est pour le numéro de téléphone mais je peux me tromper...

mustang23 a écrit:hummm... afin d'ajouter de l'expérience a mon cerveau... pourquoi dans les deux dernières annonces, les mots GRavelle et HArbour ont leurs deux premières lettres en MAJUSCULE !? je sait que ca ne se rapporte pas aux bagnoles mais simplement pour élargir mon coté intellectuel ! merci

En effet, ces deux lettres en MAJUSCULE peuvent paraître étranges pour un jeune comme toi mais pour nous, les vieux c'est très claire dans notre mémoire. À l'époque, les no. de téléphone n'étaient pas très élaborés et, par exemple, chez mes parents c'était PLateau 2-2534 à Victoriaville. En fait, nous aurions pu signaler PLateau 2-2534 (les chiffres correspondant aux deux premières lettres de plateau) 752-2534 mais en pratique, nous ne faisions que 2-2434. Plus tard, lorsque les abonnés devinrent plus nombreux, il fallait faire le PL (75). Aujourd'hui, nous devons composer le code régionale en plus.

Voilà

Dans l'temps ca représentait les 2 premiers chiffres du num de tel comme LAfontaine 52 ou MUrray 68 à Québec

thank you very much ! je vais me coucher moins niaiseux, merci !

427copoz a écrit:Salut

Le monde du Taxi a Montréal en 1952

assez bilingue quand même

Intéressantes ces informations sur l'industrie du taxi à Montréal en 1952.

À Victoriaville, ma ville natale, le Taxi Vétéran existe toujours. En 1947 (année où je suis né), un restaurant annexé au service de taxi Vétéran de Victoriaville voyait le jour; à cette époque, et jusqu'en 1950 c'était le Taxi Victoria qui à partir de 1950 s'appela Taxi Vétéran. Je suppose que Taxi Vétéran de Victoriaville était une franchise. Leur no. de téléphone était PLateau 2-2222.

Chose curieuse, cette année, en 2011, le restaurant du Taxi Vétéran vient de fermer ses portes après 64 ans de loyaux services. Je me souviens, étant adolescent, nous allions manger à ce restaurant. Il n'avait jamais fermé durant ces 64 ans, ouvert 24/24 et ça 365 jours par année.

Chevy38 a écrit:

427copoz a écrit:Salut

Le monde du Taxi a Montréal en 1952

assez bilingue quand même

Intéressantes ces informations sur l'industrie du taxi à Montréal en 1952.

À Victoriaville, ma ville natale, le Taxi Vétéran existe toujours. En 1947 (année où je suis né), un restaurant annexé au service de taxi Vétéran de Victoriaville voyait le jour; à cette époque, et jusqu'en 1950 c'était le Taxi Victoria qui à partir de 1950 s'appela Taxi Vétéran. Je suppose que Taxi Vétéran de Victoriaville était une franchise. Leur no. de téléphone était PLateau 2-2222.

Chose curieuse, cette année, en 2011, le restaurant du Taxi Vétéran vient de fermer ses portes après 64 ans de loyaux services. Je me souviens, étant adolescent, nous allions manger à ce restaurant. Il n'avait jamais fermé durant ces 64 ans, ouvert 24/24 et ça 365 jours par année.

Salut Chevy38

en 1960 a Montréal c'était assez gros Vétéran'S Taxi
c'était une association



Ils avait 900 voitures dont 700 équiper de radio
les 200 autres devait être en attente sur des coins de rue stratégique
a des stand de taxi comme on disait
Le domelight était reconnaissable

pas loin de chez moi il y avait un stand de taxi
et ils avait le droit a trois taxi maximum sur ce coin de rue
si tu avait besoin d'un taxi tu t'y rendait a pied


en passant moi j'avait WE-5 comme télépone
ce qui veut dire Welington 5
on nous le fesait apprendre par coeur a l'école

PS:la loi 101 n'était pas encore en vigeur
le francais était minoritaire sur l'annonce

Salutations

les photos sont en grand format : voir la taille originale pour plus de détails


1926 Checker model G6



1931 Checker model M



1932 Checker model H



1933 Checker model T



1935 Chrysler Airflow



photo 1936

Sur cette photo, on peut remarquer que la première voiture est nettement plus grosse que les autres. Il est vrai que les voitures "ordinaires" du début et au milieu des années 30 (Ford, Chevrolet, Plymouth, Dodge) étaient généralement assez petites, comme les taxis que nous voyons ici. Je me demande bien quelle pourrait être la marque de cette première voiture???



1952 Montréal



1954 Plymouth Belvedere : Taxi Diamond Montréal

Salut

d'autre publicitée de compagnie de taxi a Montréal datant de 1960
ou l'on voit justement Diamond Taxi qui était un des plus gros
le dome light est assez reconnaissable


Joe le Taxi était un Taxi Diamond

source:allpar.com

http://www.allpar.com/old/high-miles/vaillancourt.php

http://www.allpar.com/photos/plymouth/fury/vaillancourt-taxi.jpg



Salutations

Salut

D'après le numéro de téléphone UN6-4551 sur le dome light du taxi 399
il devait être de la compagnie Woodland Vets





Salutations

Photo (Archives de l’Atelier d’histoire Hochelaga-Maisonneuve) Alors qu’il était chauffeur de tramway , « Édouard Boisjoly fonde les taxis du même nom en 1918. Ce fut la première compagnie de taxi à Montréal, avant Diamond qui fut fondé en 1922. Le lieu d’affaires était situé au 2069, rue Bourbonnière. Le premier véhicule fut une Buick McLaughlin 1918. Vers 1930, Taxi Boisjoly opérait au coin des rues Saint-Germain et Ontario. Il semble que la première femme à faire du taxi à Montréal ait été l’épouse d’Édouard Boisjoly, Marie Chartrand, en 1918. Comme son mari conduisait un tramway le jour, elle faisait le transport l’après-midi. Lorsqu’une loi interdisant aux conducteurs de véhicules publics d’être propriétaires d’un commerce fut votée, monsieur Boisjoly fit transférer les titres de sa compagnie à Mme Boisjoly. La compagnie passa ensuite aux neuf enfants pour être enfin vendue à un certain monsieur Sauvé. » La photo montre le stand des taxis Boisjoly sur la rue de Chambly, vers 1947-48. La compagnie de taxi Boisjoly existe toujours aujourd’hui, mais n’appartient plus à la famille.



http://montrealtaxi.blogspot.com/

Taxi Diamond - Dodge 1953


Un Dodge Coronet 1970 portant l'enseigne de Diamond précédé d'un Chevrolet Biscayne identifié à Lasalle.


Taxi Lasalle - Chevrolet 1967 Sur la rue Notre-Dame à l'ouest de la Place Jacques Cartier. La taverne est maintenant disparue.


Un Pontiac 1951 ou 1952 de compagnie non identifiée dans le port de Montréal.
Autrefois les taxis, et même les voitures privées comme le montre la photo, jouissaient d'un accès beaucoup plus facile aux terrains portuaires. Dans les années 1970 il suffisait d'avoir un client à bord et on nous laissait passer. Je suis déjà entré à McGill pour aller conduire un client passé Viau la nuit. On ne pouvait pas rouler vite, il y avait quelques arrêts obligatoires, on risquait de croiser une locomotive tirant quelques wagons, mais aucun feu rouge ne nous immobilisait, et certains clients aimaient bien ce chemin croyant sans doute économiser.

Image provenant du film de l'ONF "La mémoire des Anges".


Delux Taxi Call Service à Baie-Comeau

Salut

Une des grosse compagnie de taxi a Montréal en 1960
était probablement LaSalle avrec 1,300 Taxis dont 500 radio taxis



Salutations

Ford 1936



Chrysler 1948



Chevrolet 1955



Chevrolet 1955 à Cuba



Photo prise à Montréal au début des années 60 ... trois taxis de compagnies différentes



Ford 1937 et Ford 1934



Ford 1946



Tiens tiens ... un p'tit comique ...


PS. Coudonc 350V8 ... as-tu déjà été chauffeur de taxi à Montréal?

non jamais , je suis ben trop paquet de nerf dans le traffic

lui la déjà été parcontre http://montrealtaxi.blogspot.com/

Salut
en 1960 a Montréal et dans les ville avoisinante il y en avait beaucoup
de plus petite compagnie de Taxi
qui n'avait pas tojour les moyens de ce payer une publicitée dans les pages jaunes


Salutations

Chevrolet 1937



Checker 1939

On peut remarquer qu'en 1939 les voitures Checker ressemblaient aux autres voitures de Monsieur Tout le Monde. Ce n'est en fait qu'à partir de 1949 qu'elles n'ont pas évoluées aussi rapidement que les autres voitures en ce qui concerne leur style.



Plymouth 1940




Ford 1946



Desoto 1947



Checker 1951



Ford 1951



Checker 1954

Ce qui est mentionné précédemment concernant le style des Checker est évident sur les dernières photos. On peut voir une Ford 1951 au style de carrosserie nouveau et en 1954, la Checker ressemblait encore à une voiture des années 40.