question carburateur ?????

hello les amis,

ma Fairlane est équipée d'un moteur non d'origine (hélas), sur lequel est monté un carburateur dépourvu de starter (choke). Je souhaite trouver un vieux carbu identique (ou presque) pour remettre tout le système de démarrage à froid.
Seulement je n'arrive pas à identifier le carbu en question malgré le N° présent dessus. MOTORCRAFT D5ZE JA A4K29
Ci-joint une photo de la bête. Qui pourra m'aider à identifier la pièce ?


Par la même occasion voici le N° du moteur monté dans "mon char", D4OE-6015-BA. A priori ça serait un Fairlane/Torino de 1974 si quelqu'un a des infos je suis preneur (plus pratique de savoir à quoi on a à faire pour commander des pièces   )

D'avance un grand merci à tous pour vos nombreuses réponses

Salut
C'est un Motorcraft 2100 ou 2150, probablement le carburateur le plus fabriqué et diffusé de l'histoire de l'automobile, facile à trouver

Le numéro du bloc indiqué qu'il a été utilisé la première fois en 1974, sur un Torino. Toutefois, il semble avoir été utilisé jusqu'à 1977

le carburateur, lui, c'est un 1975. http://www.carburetion.com/CarbNumber.asp?Number=D5ZE-JA


As-tu un autocollant sur le cache culbuteur droit?

http://fordification.net/tech/engineIDtags_cars.htm

Regarde en haut du numéro D4OE-6015-BA. Tu devrais avoir un numéro tel que "5D21" C'est la date de coulée de ton bloc.

philcollins a écrit:Le numéro du bloc indiqué qu'il a été utilisé la première fois en 1974, sur un Torino. Toutefois, il semble avoir été utilisé jusqu'à 1977
le carburateur, lui, c'est un 1975. http://www.carburetion.com/CarbNumber.asp?Number=D5ZE-JA
As-tu un autocollant sur le cache culbuteur droit?
http://fordification.net/tech/engineIDtags_cars.htm

Merci beaucoup pour ces informations,

Pour le bloc ça confirme ce que j'avais trouvé. 302ci de 74 monté sur Fairlane/Torino. Non il n'y a pas d'autocollant sur le cache culbu, pour cause les caches d'origine ont été remplacé par des caches chromés.
Pour le carburateur, j'envisagerai bien un neuf ou reconditionné :
1/ est ce que je peux monter un 2100 en place d'un 2150 et inversement ?
2/ l'embase du collecteur sera-t-elle la même que mon carbu actuel ?
3/ enfin les carbus sont-ils réglés d'usine ?

merci les gars

pour répondre a tes questions.

Un 2100 peut remplacer 2150: Toutefois, il a plusieurs variantes et le diamètre des venturis peut varier. Tu a 1,08".

Oui. Voir plus haut

Les carburateurs reconstruit ont habituellement un ajustement de base. Ca veut dire qu'il faut tout revoir...   Ces carburateur sont assez simple et facile a ajuster. Trouve toi un manuel .http://www.carbkitsource.com/manuals/carbmanuals/CM139.html

Salut à tous,

Je reviens sur ce post suite à vos réponses et remarques :
Comment reconnaître le bon carbu si j'en croise un dans une bourse (swap meet), y-a-t-il un moyen extérieur (N°) de reconnaître un 2150 ou un 2100 ?

D5ze c'est mustang 1975

mustangii a écrit:D5ze c'est mustang 1975

ok mais je suppose qu'on peut le monter sur une Torino ou une Fairlane ce cette génération ?

philcollins a écrit:http://www.therangerstation.com/tech_library/pdf_documents/motorcraft_2150_carb.pdf

merci super doc pour le reconditionnement.

fairlane575859 a écrit:

mustangii a écrit:D5ze c'est mustang 1975

ok mais je suppose qu'on peut le monter sur une Torino ou une Fairlane ce cette génération ?

Oui, le numéro de Ford indique seulement l'application d'origine. Il a pu être utilisé sur plusieurs autres  modèles par la suite.

Dernière question (enfin je pense) : l'équivalent chez Holley ou Edelbrock c'est quoi ?

oublies edelbrock si tu veux un conseil reste dans le Holley...

fairlane575859 a écrit:Dernière question (enfin je pense) : l'équivalent chez Holley ou Edelbrock c'est quoi ?

Il n'a pas vraiment d'équivalent chez Edelbrock ou Holley. N'oublie pas que tu a un 2 bbl.

ook je resterai donc dans l'origine

Merci à tous pour vos réponses. J'espère prochainement trouver un carbu tout beau pour ma belle ou un pas trop moche pour récupérer les pièces manquantes.
Je vais bientôt en Angleterre pour une grande bourse US croisons les doigts, sortons les pattes de lapin...

philcollins a écrit:

fairlane575859 a écrit:Dernière question (enfin je pense) : l'équivalent chez Holley ou Edelbrock c'est quoi ?

Il n'a pas vraiment d'équivalent chez Edelbrock ou Holley. N'oublie pas que tu a un 2 bbl.

En fait oui ca existe mais vu que son motorcraft edt deja un holley ce serait de l'argent gaspillé versus un kit pour reparer le sien

mustangii a écrit:

philcollins a écrit:

fairlane575859 a écrit:Dernière question (enfin je pense) : l'équivalent chez Holley ou Edelbrock c'est quoi ?

Il n'a pas vraiment d'équivalent chez Edelbrock ou Holley. N'oublie pas que tu a un 2 bbl.

En fait oui ca existe mais vu que son motorcraft edt deja un holley ce serait de l'argent gaspillé versus un kit pour reparer le sien

Surtout que ces carburateurs sont très facile a rebâtir. Le problème de notre ami est qu'il n'a plus de choke sur son carburateur.

philcollins a écrit:

mustangii a écrit:

philcollins a écrit:

fairlane575859 a écrit:Dernière question (enfin je pense) : l'équivalent chez Holley ou Edelbrock c'est quoi ?

Il n'a pas vraiment d'équivalent chez Edelbrock ou Holley. N'oublie pas que tu a un 2 bbl.

En fait oui ca existe mais vu que son motorcraft edt deja un holley ce serait de l'argent gaspillé versus un kit pour reparer le sien

Surtout que ces carburateurs sont très facile a rebâtir. Le problème de notre ami est qu'il n'a plus de choke sur son carburateur.

oui le plus simple pour moi est de remettre un choke mais bon dans l'absolu un carbu neuf ou reconditionné ç'est bien aussi

philcollins a écrit:

mustangii a écrit:

philcollins a écrit:

fairlane575859 a écrit:Dernière question (enfin je pense) : l'équivalent chez Holley ou Edelbrock c'est quoi ?

Il n'a pas vraiment d'équivalent chez Edelbrock ou Holley. N'oublie pas que tu a un 2 bbl.

En fait oui ca existe mais vu que son motorcraft edt deja un holley ce serait de l'argent gaspillé versus un kit pour reparer le sien

Surtout que ces carburateurs sont très facile a rebâtir. Le problème de notre ami est qu'il n'a plus de choke sur son carburateur.

J'en qi 4-5 mais je sais pas si iĺs sont bon