Des vielles francaise qui ont déja été a vendre ici au Québec

PIERRE 01 a écrit: salut

Que veut tu dire par petite galerie
la pièce qu'on voit devant la grille  

Non en fait la "" Galerie "" chez nous ; c'est les barres de toit chromées qui se trouve sur le toit , en locurence sur cette 504 , elle est petite et sur la partie arrière seulement !

c'est très élegant mais y a pas chez nous !

427copoz a écrit:

PIERRE 01 a écrit: salut
Que veut tu dire par petite galerie
la pièce qu'on voit devant la grille  

Non en fait la "" Galerie "" chez nous ; c'est les barres de toit chromées qui se trouve sur le toit , en locurence sur cette 504 , elle est petite et sur la partie arrière seulement !
c'est très élegant mais y a pas chez nous !

Salut
Ah ok
chez nous je pense qu'on aurait dit en 1973 un rack a bagages
ou maintenant dans les années 2000 un support a bagages peut etre

hectorh a écrit:

427copoz a écrit:

PIERRE 01 a écrit: salut
Que veut tu dire par petite galerie
la pièce qu'on voit devant la grille  

Non en fait la "" Galerie "" chez nous ; c'est les barres de toit chromées qui se trouve sur le toit , en locurence sur cette 504 , elle est petite et sur la partie arrière seulement !
c'est très élegant mais y a pas chez nous !

Salut
Ah ok
chez nous je pense qu'on aurait dit en 1973 un rack a bagages
ou maintenant dans les années 2000 un support a bagages peut etre

Ici on voit une élégante galerie fixe livrée en serie sur cette Simca Marly V8 made in France,
en harmonie avec une disposition speciale de la peinture du toit
C'etait une version luxe et non plus une familiale comme le faisait souvent la concurence

On notera ausi le hayon qui se divisait en 2, comme on en a vu plus haut !
Est ce que cette auto a été vendue au Canada?

PIERRE 01 a écrit:  j'ai eu l'occasion de voir en France un modèle similaire version US qui a été importer !

on note bien les nuances caractéristiques a ces modèles , 4 phares ronds , petits feux de gabarits sur les ailes avant et arrière , parechoc plus volumineux et aussi cette petite galerie qui n'était pas dispo chez nous !


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hectorh a écrit:
Etonnante galerie de la 1ere version, sur base Versailles, qui
n’avait pas de barre transversale Avt et Ar pour bloquer les bagages .
Avec ses belle lattes en bois , elle avait plutôt un rôle décoratif.
Au 1er coup de frein, la valise gissait sur le capot

427copoz a écrit:Salut

pour  1977

a remarquer la R17






source: La Presse cahier spécial 1977

427copoz a écrit:Salut

en 1977



source: La Presse cahier spécial 1977

PIERRE 01 a écrit:

427copoz a écrit:Salut

pour  1977

a remarquer la R17






source: La Presse cahier spécial 1977

C'est marrant sur cette Pub , car si la 17 ne me semble pas être une Phase II ( faudrait voir l'arrière pour en être certains ) ce qui m'étonne le plus , c'est que la 17 et la 12 ont des parechocs Export et des feux de gabarits latéraux , alors que la 30 a les parechocs d'origine européens et pas de feux latéraux ??????

pourquoi cela sur la même pub , la législation devait bien concernée tout les véhicules !

Salut

Salut
Sa peut dépendre aussi de qui fournissait les photos
pour l'article
sa ressemble a des photos de brochures

PIERRE 01 a écrit:

427copoz a écrit:Salut

en 1977



source: La Presse cahier spécial 1977

idem sur cette Pub Peugeot ou la 504 est bien en configuration Export alors que la 604  est en configuration Européenne ??

en tout cas la 604 fut une sacrée bagnole , elle transportera les grands de ce monde , faisant office de voiture présidentielle et de fleuron français au détriment justement de la R30 sur laquelle Renault misait beaucoup surtout qu'elles partageaient la même motorisation a savoir le V6 PRV ( Peugeot Renault Volvo ) de 2,6 litres 136 ch a ses débuts .

le moteur évolua a 2,8 litres et 155 ch sur la 604 qui eu droit également au premier Turbo diesel de la marque , un 4 cylindres 2,3 litres de 80 ch pour commencer et passa ensuite a 2,5 litres pour 95 ch .

la 604 fut une berline , quelques versions limousines furent produites par Heuliez et plus rare encore quelques versions landaulet par Chapron.

une V6 TI


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une Limousine Heuliez


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427copoz a écrit:

427copoz a écrit:Salut

la Citroen SM qu'il montre ici  sur la photo
a justement
une moulure courte qui fini vers le milieux de la porte
ce serait une photo prise a Toronto en 1983


comme sur la photo en noir et  blanc



Sa fait bizarre un peu comme coincidence  

Salut

Il est possible que ce soit la meme Citroen SM
celle de l'annonce était a vendre au début des années 80s
et l'autre est une photo datant de 1983 a Toronto

celle de l'annonce a un numéro de téléphone  631 et 636
avec 514 sa donne a Montréal et avec 416 a Toronto
ce serait une méchante chance d'avoir tomber sur la meme voiture  
mais les Citroen SM était rare au Canada

Il est temp de prendre un billet de loterie

PIERRE 01 a écrit: Pour les Baguettes des SM qui se termine au beau milieu des portes avant , je pense que cela est une spécificité locale faite a partir de baguettes auto adhésive installées localement !  peut être par l'importateur ?

pour les phares de la 604 , oui ce sont les mêmes qu'en Europe , ce qui ne me surprend pas , car de mémoire la réglementation pour les states disait qu'a partir de 1958 les optiques avant devait être séparés pour les feux de croisement et les feux de routes , c'est pour cela que toutes les américaines sont passées en doubles optiques a partir de 58 , alors qu'auparavant elles étaient en simple optique !

la 604 étant d'origine en doubles optiques , elle n’eut pas besoin de modification , comme la R30 , ce qui n'était pas le cas des 504 , R16 , R12  etc

Seul irrégularité a cette règle c'est la R5 , pourquoi ????

PIERRE 01 a écrit:

hectorh a écrit:
Etonnante galerie de la 1ere version, sur base Versailles, qui
n’avait pas de barre transversale Avt et Ar pour bloquer les bagages .
Avec ses belle lattes en bois , elle avait plutôt un rôle décoratif.
Au 1er coup de frein, la valise gissait sur le capot

Salut "" hectorh "" c'est étrange ta photo , on dirai que la galerie sur ta Marly est un modèle unique , perso toutes les marly que j'ai croisées avaient bien une galerie avec des barres transversales avant et arrières a l'image de celle-ci


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Mais tu a raison sur les premières Marly des millésimes 56 et 57 la galerie n'a pas de barres transversales

hectorh a écrit:Etonnant,  ici, les phares d'origine et les pare-chocs sont conservés
mais on trouve les feux latéraux de gabarit non-presents en France.