350 rocket

yé beau en maudit ton cutlass 442 , ça cé mon style de char

cutlass 442 a écrit:voici d autre image https://servimg.com/view/12513880/4

https://servimg.com/view/12513880/5
https://servimg.com/view/12513880/6

merci donc le moteur n ai pas d origine et c est un 350 ols entre 68 et 70 et merci pour le compliment j aime bien ces models aussi chevelle,le mans,firdbird,sky hank etc

super beau ton 442! je suis de chicoutimi.

Beau modele ton '68, tu te fais demander 'c'est quoi ça un 442?'??

le nom rocket viendrait simplement du logo de Olds, c'est une fusée, non?

le tien aussi a de l air beau , le mien faudrait que la peinture sois rafrachit elle a 8 ans y as des cheveux d ange dessus je vais essayer un componce pis je trouve dommage que ce nest pas le moteur d origine je l ai eu comme sa je vais peut etre m en trouver un plus tard et oui je me fait demander c est quoi ca un 442


bye

un des meilleurs site pour nos vieux Olds; www.442.com tu connais surement déja. La partie FAQ mesure un mile de long pour sûr. Tu vas trouver tous les renseignements que tu veux. Il y a un forum tres convoité aussi, les gars sont cool, pas besoin de t'inscrire a rien.

Dom a écrit:4 divisions de GM ont fait des 350, le plus commun Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile appelé Rocket et Buick

Pour la désignation H.O. c'est High Outpout, une version plus performante. PAr contre je ne me souveint pas d'avoir déjà vue des 350 H.O. de Chevy dans une voiture de production car de mémoire c'Est seullement au catalogue GM Performance part.

Chevrolet a fait de série des 305 H.O. dans les Camaro Z28, Pontiac Formula, Trans Am et Monte Carlo SS des années 80.

salut dom j ai fait une petite recheche et voila ce que j ai trouve pour pontiac firebird 67 68 le moteur de base est un 6cyl/230cid/165cv avec option possible "Sprint" pour 6cyl/215cv. Options toujours "326" pour les V8/326cid/250cv, "326-HO" pour V8/326cid/285cv et "400" pour V8/400cid/325cv
le moteur de base passe à 6cyl/250cid/175cv avec options possibles: "Sprint" sans changement, "350" pour V8/350cid/265cv, "350-HO" pour V8/350cid/320cv et "400" pour V8/400cid/330cv merci

Bonne découverte

En effet je me souvenait juste des 305 H.O. mais GM semble en avoir fait quelques un !

ton moteur tu nous montre la ces un 307 olds ces facile de voir ces un moteur olds et ces ecrit 5.0 lg et le moteur 5 litres de olds ces un 307


et pour le 442 ca veux dire 400 4 barrils 2 exhaust


aussi olds on eu des 307 ho aussi

excuse moi firebuick le moteur noir et orange avec le #4790gm5.0lg c est le moteur a fanamc le mien c est le gold et pour le 4-4-2 je site Le paquet a été doublé 4-4-2 basé sur sa combinaison de carburateur quadruple, transmission à quatre vitesses, et conjugue (2) des échappements. Évalué à $285.14, il était disponible sur n'importe quel modèle de F-85,le sabre ca c est en 1964 et voila pour 1965 Les nouveaux 400 dans ³ (L) le moteur 6.6 est devenu standard, et la définition de « 442 » a été redite en tant que 400 pouces cubes, carburateur de 4 barils, 2 échappements. cette definition est rester reel jus qu en 72 le 400 disparait tu pouvait avoir des 350 ou 455

1972 L32 350 dans ³ 2 le baril V8, (160 puissances en chevaux et 275 pi·livre-force en 1972) [H ou J dans VIN]
1972 L34 350 dans ³ 4 le baril V8, (180 puissances en chevaux et 275 pi·livre-force en 1972) [K dans VIN]
1972 L34 350 dans ³ 4 le baril V8 w/N10 conjuguent échappement, (200 puissances en chevaux et 275 pi·livre-force en 1972) [M dans VIN]
1972 W30 455 dans ³ 4 le baril V8, (300 puissances en chevaux et 410 pi·livre-force en 1972) [X dans VIN avec TH400 et M20]
1972 L75 455 dans ³ 4 le baril V8, (250 puissances en chevaux avec TH400 et 370 pi·livre-force en 1972) [U dans VIN]
1972 L75 455 dans ³ 4 le baril V8, (270 puissances en chevaux avec M20 et 370 pi·livre-force en 1972) [V dans VIN] - utilisé 2.07 valves et arbre à cames W30 automatique
1973-1976 231 dans ³ V6
1973-1976 455 dans ³ V8
1973-1978 350 dans ³ V8
1976-1978 260 dans ³ V8
1977-1978 403 dans ³ V8 (185 puissances en chevaux et 320 pi·livres-force en 1977)





IDÉES FAUSSES LES 442
Beaucoup de personnes croient que la désignation « 442 » s'est rapportée réellement au déplacement du moteur en pouces cubes (c.-à-d. 442 cu.in.). Cependant, comme indiqué précédemment, elle a été basée sur sa combinaison de carburateur quadruple, transmission à quatre vitesses, et conjugue (2) des échappements celle la me la fait dire souvent merci

moi jtai sûr qu'un 442 sa avais un moteur de 442 pc ma me coucher moins niaiseux

Bien qu'un 350 chevy sois différent d'un 350 olds est ce qu'un 350 oldsmobile serais facile à fiter dans un chevrolet (je parles du niveau transmission et supports de moteurs)? .... en fait je voudrais mettre un 350 rocket d'oldsmobile 1973 dans mon chevrolet biscayne 1965 en l'accouplant à la transmission powerglide de mon chevrolet.

Biscayne1965 a écrit:Bien qu'un 350 chevy sois différent d'un 350 olds est ce qu'un 350 oldsmobile serais facile à fiter dans un chevrolet (je parles du niveau transmission et supports de moteurs)? .... en fait je voudrais mettre un 350 rocket d'oldsmobile 1973 dans mon chevrolet biscayne 1965 en l'accouplant à la transmission powerglide de mon chevrolet.

je veux pas dire de niaiseries,mais pour moi il faut que tu change de boite,car il te faut une boite de pontiac (c'est les memes normalement au niveau de la forme) qui ont aussi des fixations du haut, j'apppelle ça " oreilles de lapin " tiens,regarde les photos de cette annonçe,tu comprendra !

http://pei.kijiji.ca/c-cars-vehicles-auto-parts-tires-engine-engine-parts-350-Buick-Engine-W0QQAdIdZ270519432

avec cette forme de boite :

http://www.traditionalspeedandkustom.com/turnthewrench/automatically_kool_Installing_a_Gear_Star_Performance_Transmission_Kit/photos/4.jpg


à moins que ce sont les memes transmissions sur les cadillac 4.8 l si je m'trompe pas ! car elles ont la cloche de boite carrée !

moi je m`abstiens de répondre a ce genre de sujet car il y auras toujours quelqu`un pour te contredire...peu importe ce que tu réponds !

bigdan a écrit:moi je m`abstiens de répondre a ce genre de sujet car il y auras toujours quelqu`un pour te contredire...peu importe ce que tu réponds !

alors ça tu vois Bigdan,ça sur l'autre forum,on me l'as fais je sais pas combient de fois !!

ne t`en fais pas ,ici ,c`est idem!

bigdan a écrit:ne t`en fais pas ,ici ,c`est idem!

! mis à part ça,vous etes bien mieux que les autres que je connais ,et ça fait toute la différençe !

Bon bein je l'essaye et je vous reviens la dessu comme ça personne ne pourra contredire personne

Biscayne1965 a écrit:Bien qu'un 350 chevy sois différent d'un 350 olds est ce qu'un 350 oldsmobile serais facile à fiter dans un chevrolet (je parles du niveau transmission et supports de moteurs)? .... en fait je voudrais mettre un 350 rocket d'oldsmobile 1973 dans mon chevrolet biscayne 1965 en l'accouplant à la transmission powerglide de mon chevrolet.

Pour fitter un moteur Olds sur ton Chevy tu doit trouver des supports de Olds (moteur et crossmember) et un adaptateur pour ta Powerglide. Je crois bien que la pan du Olds ne pose pas problème mais je ferais sûre avant mais sur le moteur Olds, le support peut bolter a 2 endroits donc, je ne serait pas trop inquiet! Bonne chance!

Merci du conseil... dans le fond si la pan a huile touche pas a mon cross member de chevy j'ai juste besoin des supports de moteur.

mon pere a deja fitter un 455 olds dans un bel air 76 originalement 350 2bbl ....ca prend la transmission qui va avec ton moteur olds et les support du olds aussi ....dans mon cas ca c est tres bien fitter car dans c est anner la c est le meme frame ...donc les trou etait la pour poser les support du olds ...bien sur ca prend le cross member de la transmission du olds aussi ...moi ca fittait pas avec celui du chevrolet ....faut pas oublier que le starter change de bord aussi ...donc tu doit penser a ton fillage ...

Biscayne1965 a écrit:Bon bein je l'essaye et je vous reviens la dessu comme ça personne ne pourra contredire personne

Salut
J'ai un moteur Olds couplé à une powerglide, ça prend une plaque pour l'adapter, mais les deux goujons du bas ainsi que les deux premières bolts sont au même endroit

Merci pour le conseil Mais je me suis trouvé un 350 lg de suburban 1988 qui a 90 000 km je vais commencé à le modifier cet hivers