Mon Dart ne Start pas !!!

Salut la gang !
Mon Dart 73 360 es fin prêt !
Mon projet est enfin terminé ! Tout est remonté ! Mais comme je my attendait !!! Y Start pas pentoute ! je comprend pas ! Le moteur tourne, Le gaz ce rend ca cest clair ! mais jai pas de feu aux bougies !? J'ai 4.85 volt sur les poles du Coil !? C'est normal ? Es ce que ca pourrait etre la fameuse résistance blanche sur le firewall ?! Ou bien peut etre le module électronique du distributeur !? Jme dis que ca doit avoir rapport au coil, y doit pas envoyé son feu, mais pourquoi ? comment vérifier si mon coil es bon ?, Ou bien comment fait t'on pour tout bypassé la couette de fils du char (qui pourrait peut etre endommagé ou mal branché, style juste branché le coil sur la batterie direct ? Aidez moi ! j'ai vraiment hate de le roulé !!!

bon a se que j ai pu comprendre il starte sauf qu il part pas bon s il as pas de feu quelque petite chose a vérifier ou a testé premierement jump ta résistance si sa part bingo tu la change deuxiemement faut tu vérifie a ton coil si tu as de la pulsation lorsque tu starte sois sur le + ou le - du coil me souviens plus ces pas dur tu prend un test light un bout brancher sur le + batterie et l autre bout sur le - du coil en startant si tu vois aucune pulsation fait pareil sur l autre borne se qui veut dire le - sur la batterie et sur le + du coil si t as de la pulsation ces ton coil qui es pas bon sinon si tu as pas de pulsation ces sois le module ou le pick up coil dans le distributeur mais je crois plus que tu as un trouble de résistance ou autre chose ta boite electronique faut quelle sois bien grounder sinon t auras pas de feu ou une autre chose ton ignition 2 marche pas se qui veut dire que tu starte par petit coup et en relanchant la clé il vas finir par faire un effort sauf que la ma mémoire me joue des tour j ai deja eu se probleme avec mon dart mais me souviens plus c etait ou le probleme si sa me reviens je te l ecrirai mais d ici la fait ces test autre chose quand tu starte as tu encore du + sur ton coil sur la borne +

j allais dire la meme chause vérifie ta résistace blanche pour commancer.

Salut
Même son de cloche, vérifis ta résistance. C`est un 1973, as tu la fameuse boite de contrôle bleu qui est fixée dans le firewall ?

sur les photo je vois que tout es bien peinturé sous le capot assure toi que ton module es bien grounder car la peinture sa fait pas un tres bon ground juste pour faire un test part un fil du - de la batterie et connecte le sur ta boite et aussi ta couette de fil qui entre en dedans assure toi que tu as pas un fil de sorti des fois en branchant quand ces vieux le fils sort et fait pas bien contact car tu as surement tout enlever ton fillage compartiment moteur

cuda19702 a écrit:sur les photo je vois que tout es bien peinturé sous le capot assure toi que ton module es bien grounder car la peinture sa fait pas un tres bon ground juste pour faire un test part un fil du - de la batterie et connecte le sur ta boite et aussi ta couette de fil qui entre en dedans assure toi que tu as pas un fil de sorti des fois en branchant quand ces vieux le fils sort et fait pas bien contact car tu as surement tout enlever ton fillage compartiment moteur

drett ca que jallais dire, chek tes ground quand on repeinture on en met 3 fois plus epais que la compagnie faut que ca reluise cé vieux dodge la

jckangol a écrit:Salut la gang !
Mon Dart 73 360 es fin prêt !
Mon projet est enfin terminé ! Tout est remonté ! Mais comme je my attendait !!! Y Start pas pentoute ! je comprend pas ! Le moteur tourne, Le gaz ce rend ca cest clair ! mais jai pas de feu aux bougies !? J'ai 4.85 volt sur les poles du Coil !? C'est normal ? Es ce que ca pourrait etre la fameuse résistance blanche sur le firewall ?! Ou bien peut etre le module électronique du distributeur !? Jme dis que ca doit avoir rapport au coil, y doit pas envoyé son feu, mais pourquoi ? comment vérifier si mon coil es bon ?, Ou bien comment fait t'on pour tout bypassé la couette de fils du char (qui pourrait peut etre endommagé ou mal branché, style juste branché le coil sur la batterie direct ? Aidez moi ! j'ai vraiment hate de le roulé !!!

Un bon conseil que je peux te donner car je l'ai très souvent entendu pour ceux qui ont des Mopars... TRAINE TOI TOUJOURS UN BALLAST RESISTOR (résistance blanche) DE SPARE DANS L'COFFRE A GANTS!! Elles sont sujettes a lacher n'importe quand sans avertissement!!!

et puis as tu mis la main sur le bobo

Non je cherche toujours... le coil es bon, la résistance blanche es changé... J'ai tout refais mes grounds ... j'ai essayer un autre module électronique pour le distributeur...
Toujours pas de feux ... le pick-up coil ya moyen de checker si yé bon ? je sais vraiment pu quoi essayer ! Le starter relay pourrait tu causé mon probleme ? Touka si quelqu'un a une idée faite moi signe !!!

as tu vérifier si t as du feu au coil y as aussi comme je te disais plus haut faudrais que tu starte juste par ti coup et voir s il fait une tite flémeche car si ton ignition 2 marche pas il vas faire sont feu juste en lachant la clé tu peut aussi essayer en mettant un fil du + de la batterie direct au + du coil s il part ou fait du feu ces ton ignition 2 qui marche pas sauf que ces juste pour un test et en plus s il part il arreteras pas avec la clé tu vas devoir déconnecté le fil et prend gare en enlevant le fil pour pas avoir un come back du feu tu vas t en souvenir longtemps je connais le fillage pour le systeme de feu mais ces dur a expliquer si j aurais une photo du module te l expliquerais ces pas compliquer je peut essayer de te l expliquer un peut disons que tu regarde ton module ta plug as 5 pine si tu la regarde de face tu en as 3 cote a cote en haut et 2 dans le bas celle a ta gauche vas au distributeur et celle de droite vas a la résistance les 3 du haut en partant de ta gauche la premiere vas au distributeur la 2 vas a la résistance face a l autre du je t ai dit avant la 3 vas au - du coil ensuite ton + au coil vas a la résistance a coter de celui qui partais du module l autre extrémité de la résistance vas a ta switch d ignition ( le clé ) si tout ca es ok et que tu as essayer avec un fil du + batterie au + coil et que sa marche pas ces sois ton coil module résistance ou distributeur
tu me donneras des nouvelles et si t as d autre question gene toi pas

bon je viens de penser a autre chose ton module as tu 4 ou 5 pin ces tu la meme boite qu avant car si ont mets une chrome ou orange ignition module y as 4 pin vas voir le liens que je vais mettre au bas de la page tu vas voir le plan avec 4 pin au lieu de 5 en plus en fesant ca tu te retrouve avec une résistance 2 patte au lieu de 4 sur le plan la pin #1 du module vas a la pin # 1 de la switch

http://71swinger.com/ichryslerelectronicignition.html

Bon petite avancé je crois ... en cherchant j'ai trouvé un fil du coil qui était dénudé et il rentrait en contact avec un autre. En essayant de le starter j'ai vu du feu sortir du carbu, ca doit vouloir dire qu'il y a du feu ca , mais il démarre toujours pas ... Es t'il possible que j'aille mis mon distributeur en envers et que le feu ce fasse au mauvais moment ?! La solution n'est pas loin !!!

salut jckangol.
Je viens de lire lire ca vite vite et je peux me tromper mais quand tu as planté le distributeur dans le trou sur quoi as tu pris ta référence pour ton timming? Si tu as pris ca sur tes points de timming de ta chaine .....alors tu es un tour en retard sur le distributeur.
Salut Full.

premierement le moteur viens tu juste d etre refait cam ect si oui peut etre que ta gear qui drive le distributeur et la pompe a huile sois pas a la bonne place mais ca ces pas trop grave si ces le cas ton distributeur vas juste a 2 place le bout ces juste un plat essais de le mettre 1/2 tour si sa marche pas plus tu vas devoir mettre le cylindre numero 1 en compression en enlevant une bougie quand sa vas compressé check sur ton damper et amene la ligne de timing a zero tu vas etre au top la tu vas voir ou arrive ton rotor dans ton distributeur ou il arrive et part de la avec ton fil a bougie #1 et refait l ordre de feu a partir de la

YES !!! C'est Parti !!!
La solution n'était pas simple, plusieurs petits bobo... fil du coil en short avec un autre fil, Et oui j'ai mis le distributeur un demi tour de trop, et en plus le pick up coil c'était déplacé legerement, donc le contact ne se faisait pas ! Et j'ai refais tout un check up du fillage du char ... apres tout ca j'ai essayé et ca a marché !!! Enfin !! Reste juste a tuner le carbu et de le timé comme du monde !!! !! J'ai deja hate de brulé du Fuel !!! Merci de votre aide les boys !!!!!

as tu bien ajuster ton pick up coil je ne me souviens plus mais je pense que ces 8 millieme et une modification que tu peut faire aussi dans ton distributeur ces au niveau des ressort faudrais que je demonte le miens mais je crois que tu enleve les 2 gros et garder juste les petit ou j ai acheter des petit pour enlever les gros ces une modification quand il le balance