Quelques question, EGR/PCV

Dom a écrit:La valve EGR sert à faire brûler des gaz d'échappement une deuxième fois pour l'anti-polution.

La PCV valve sert à faire brûler des vapeurs d'huile.

Mike68 a écrit:au mieu de mes connaissance le pcv Positive Crankcase Ventilation sert a ne pas creer de surpression dans ta base qui ferait pisser lhuile de ton moteur partout... le sytemt de pcv comporte une entree dair fraiche a ton moteur et une sortit qui achemine les vapeur d'huile a ton intake pour bruler cette vapeur d'huile dans tes chambre a combustion ( pour la pollution tout simplement) cette sortit tu peut la faire sortir directement a lexteirieurer avec un filtre.

C'est tout bon, mais j’aimerais ajouter quelques détails qui ont leurs importances. Le mot "positif" n'est pas là pour la frime, dans les vapeurs d'huile qui loge dans le bloc moteur, des acides corrosifs se sont formés et risque d'endommagé le moteur a très long terme. Qu'il est insuffisant de laisser le crankcase a l'air libre, il faut conserver l'aspiration de ses vapeurs directement dans l'intake. D'ailleurs, c'est pour cette même raison que l'on doit changer l'huile moteur avant d'entreposé sa voiture, de façon a éliminé les acides qui se sont formés dans le bloc et mélangé a l'huile.

La EGR Exhaust Gas Recirculation sert tout simplement pour la pollution car lechappement de ton moteur est deja bruler , pour ce systeme tu possede une valve qui fait entre ses gaz dans tes chambre a combustion seulement lorsce que necessaire et certain modele a un pourcentage douverture neccessaire aussi (technologie) cela a pour effet d'abaisser la chaleur de ta combustion car ton admission dair combustible et diluer avec celle de lechapement non-combustible, ce qui permet de garder le meilleur rapport stochiometrike ( je me souvien plus de sont taux, mais il y en as qu'un ideal pour tout les vehicule, pour la pollution)

Rapport stochiometrike: rapport d'air par rapport a l'essence .. je ne suis pas sur a 100% mais en ecrivant ces lignes il me semble que ces 14.7 d'air pour 1 dessence....

Toujours tout bon, mais encore une fois j'ai quelques précisions a ajouté. Dans les années 80 après le choc pétrolier de 1975, les manufacturiers avaient commencé a faire des mélanges pauvres (16.5/1) pour leurs moteurs, ce qui a le défaut d'augmenté la température des chambres de combustion et d'obligé a baissé l'avance de l'allumage en deçà des limites du raisonnable. En recirculant des gaz brulé dans le moteur, cela abaisse la température et permet de conserver une avance d'allumage acceptable pour l'économie de carburant.

Le mélange idéal est bien 14.7/1, le mélange pauvre acceptable est autour de 17/1 et le mélange le plus performant est de 12.5/1 qui ne brule pas totalement d'où la fumé noir a l'échappement et beaucoup de pollution, mais ça pousse fort dans le siège.

en bref ta valve egr permet de refroidir ta chambre a combustion pour eviter de polluer avec le gaz Nox qui est developper avec une temperature trop chaude.... evidement ca sest pour un moteur dutilisation normale..

Mike68 a écrit:Au mieux de mes connaissance le pcv Positive Crankcase Ventilation sert a ne pas créer de surpression dans ta base qui ferait pisser lhuile de ton moteur partout... le syteme de pcv comporte une entrée dair fraiche a ton moteur et une sortie qui achemine les vapeurs d'huile a ton intake pour bruler cette vapeur d'huile dans tes chambres a combustion ( pour la pollution tout simplement) cette sortie tu peux la faire sortir directement a lexterieure avec un filtre.

Alpha a écrit:Pour Borbet et Domtruck, l'idéal est bien d'aspirer ces vapeurs d'huile par l'échappement, mais encore faut-il qu'il y ait un apport d'air frais et c'est pour cela que l'on place un reniflard sur un couvert de valve et une aspiration sur l'autre couvert de valve.

Il faut créer un déplacement d'air emportera ses vapeurs a l'extérieur du moteur.

Domtruck a écrit:Peut-être ça mon problème l'ors de fortes compression genre quand je lâche le gaz à 140 Mph
Ça crache un peu d'huile par le gasket d'intake, même frais remplacé, je crois qu'il n'a pas tuffé

Domtruck a écrit:Ben moi je vais essayer un check valve sur chaques hoses pis on va voir après, je ne me tapperai pas des gasket d'intake à chaques années