problem drive Shaft ????

salut a tous en fin de semaine jai avec le charger et quand jai chifté la 2 de drive chaf a tombé dans rue

le problem est que les vis qui tien le join appret le drive chaf on cassé dans le yok y a til quel que chos de plus solid a mettre jai le gros drive chaf et gros yok???

stef a écrit:salut a tous en fin de semaine jai avec le charger et quand jai chifté la 2 de drive chaf a tombé dans rue

le problem est que les vis qui tien le join appret le drive chaf on cassé dans le yok y a til quel que chos de plus solid a mettre jai le gros drive chaf et gros yok???

D'apres moi les bolts etait mal serre ou pas grader.

jai enlevé la bolt qui etai cassé je croyai que le pire etai fait mais ........

je me suis rendu conte en voulen poser le drive chaf que un bou du yok étai casser juste le peti bou caré

jai jamai changé sa !!
Y a t'il quel que chose de sorcier dans sa ou je dévise la grosse notte au sentre et ses tout???

stef a écrit:jai enlevé la bolt qui etai cassé je croyai que le pire etai fait mais ........

je me suis rendu conte en voulen poser le drive chaf que un bou du yok étai casser juste le peti bou caré

jai jamai changé sa !!
Y a t'il quel que chose de sorcier dans sa ou je dévise la grosse notte au sentre et ses tout???

pour sa je vais laisser quelqu'un qui si connait en diff.Pis pour tes petite strap et bolts je sais pas ou tu les as trouver mais a 42$ tu te fait voler sa vaut environt 10$ dans un autoparts.

au pire tu peut t'informer a lui y as deja vendu un diff a mon cousin il semble qui connait sa pis ya des pieces je ne sais pas son nom.voici son numero 418 883-2463

jai pris sa a la maison chrysler charlesbour
le yok fau tu que se soi le meme numéro de caissing sur la poche du différenciel ??
un yok de diff 8 3/4 fit tu sur minporte quel autre 8 3/4

dart a écrit:au pire tu peut t'informer a lui y as deja vandu un diff a mon cousin il semble qui connait sa pis ya des pieces je ne sais pas son nom.voici son numero 418 883-2463

merci je vai lui passer un coup de fil

stef a écrit:

dart a écrit:au pire tu peut t'informer a lui y as deja vandu un diff a mon cousin il semble qui connait sa pis ya des pieces je ne sais pas son nom.voici son numero 418 883-2463

merci je vai lui passer un coup de fil

pas de probleme.

dart a écrit:

stef a écrit:

dart a écrit:au pire tu peut t'informer a lui y as deja vandu un diff a mon cousin il semble qui connait sa pis ya des pieces je ne sais pas son nom.voici son numero 418 883-2463

merci je vai lui passer un coup de fil

pas de probleme.

le gas ma parlé de splinne a savoir si ses un gros ou un petit??

stef a écrit:

dart a écrit:

stef a écrit:

dart a écrit:au pire tu peut t'informer a lui y as deja vandu un diff a mon cousin il semble qui connait sa pis ya des pieces je ne sais pas son nom.voici son numero 418 883-2463

merci je vai lui passer un coup de fil

pas de probleme.

le gas ma parlé de splinne a savoir si ses un gros ou un petit??

y va surement faloir que tu le demonte d'apres mais demande lui si y a moyen de l'identifier en place pis pour tes bolts je pensait que tu avait un 8 1/4 c'est pour sa que je trouvait sa chere.

en verifiant sur summit racing y semble y avoir des 10 spline ou 29 spline sur un 8 3/4.

il dit que si jai une grosse nut au centre ses des petit spline et si jai une petite nut c'est l'inverse mais il sait pas la grosseur par coeur moi jai une 1 pouce et 1/4 je ses pas si c'est une grosse ou une petite ??

y a t'il un moyen d'identifier un yoke juste en le voyant ou faut le démancher ?? sur un diff 8 3/4 dodge

stef a écrit:y a t'il un moyen d'identifier un yoke juste en le voyant ou faut le démancher ?? sur un diff 8 3/4 dodge

voici ce que j'ai trouver pour t'aider.
Universal Joint Yokes

The 8-3/4" axle was offered with two size cross & roller style universal joint. These are referred to as the '7260' (2-1/8" yoke ID) and the '7290' (2-5/8" yoke ID). Most Imperials and some C-bodies used a different universal joint. The '1330' type joint was used on Imperials and others with a constant velocity joint. The '1330' uses outside snap rings instead of the inside snap rings used by the '7269' and '7290'. The cap diameter for the '7260' is 1.078". The cap diameter for the '7290' is 1.126". The '1330' style joint cap diameter is 1.063".

There are four different yokes that have been used with the 8-3/4" axle for the '7260' and '7290' style universal joints. The '741'/'742' assemblies used a coarse spline (10 splines) drive pinion. Most of the aftermarket gears also use this coarse spline yoke mount. There is a small yoke for the '7260' and a larger one for the '7290'. The '489' assembly used a fine spline (29 splines) yoke. Note: during the phase-in period of 69-71 for the '489' unit, there were several permutations of pinion size and yoke availability. 69-70 '489' units may be equipped with a coarse (10) spline pinion, particularly for the '7290'. There are two yokes for the '7260' and '7290' universal joints with fine (29) splines. Two additional yokes were used for the '1330' style universal joint in constant velocity applications, one for 10 splines and one for 29 splines.