Question moteur Ford

les 390 et 428 était les plus commun et populaire
juste dans mon entourage il y en avait aux moins 25 de chaque
incluant 6 ou 7 Shelby GT500 ou encore GT500 KR
aux moin une mustang CJ lightweight 68
une Q code GT fastback 1969 ect...

les 429 était beaucoup plus rare

ces normal sa dans annees 60 le block fe (390 406 427 428 ) etait connu dans plusieur forme de performance et 429 a sorti en 1968 dans thunderbird comme moteur de gros chars ces que en 69 que boss 429 a sorti en premier ensuite en 71 le 429 cobrajet et super cobrajet avec des tetes avec des tetes beaucoup plus gros ont commencer a montrer certaine performance

quand tu dit que juste offenhauser fait intake de performance pour un moteur ces que moteur est pas trop en demande sur se coter mais ces changer

firebuick a écrit:

les 390 et 428 était les plus commun et populaire
juste dans mon entourage il y en avait aux moins 25 de chaque
incluant 6 ou 7 Shelby GT500 ou encore GT500 KR
aux moin une mustang CJ lightweight 68
une Q code GT fastback 1969 ect...

les 429 était beaucoup plus rare

ces normal sa dans annees 60 le block fe (390 406 427 428 ) etait connu dans plusieur forme de performance et 429 a sorti en 1968 dans thunderbird comme moteur de gros chars ces que en 69 que boss 429 a sorti en premier ensuite en 71 le 429 cobrajet et super cobrajet avec des tetes avec des tetes beaucoup plus gros ont commencer a montrer certaine performance

quand tu dit que juste offenhauser fait intake de performance pour un moteur ces que moteur est pas trop en demande sur se coter mais ces changer

Oui

on se repête mai c'était comme sa
des 390 et 428 il en mouillait
les 427 était beaucoup plus rare a voir
surtout R code
j'en avait vue quelque un des 427 chez Delta Automobive
(Piere Paul) sur la rue church (de l'église) a ville émard
dans sa cave c'était plein de moteur
(on marchait pas sur les eau mais parmi les moteurs)
et ils y en vait des rares dans le lot
et la plupart était des big block
il y avait aussi un moteur qui venait d'un cobra
avec les webers après


Salutations

427copoz a écrit:
j'en avait vue quelque un des 427 chez Delta Automobive
(Piere Paul) sur la rue church (de l'église) a ville émard
dans sa cave c'était plein de moteur
(on marchait pas sur le eau mais parmi les moteurs)
et ils y en vait des rares dans le lot
et la plupart était des big block
il y avait aussi un moteur qui venait d'un cobra
avec les webers après


Salutations

Salutation ,
Il ya a longtemps que je n,avais pas entendu parler de Pierre Paul .
Au debut des annees ,80 , les matins en allant travailler j,arretais me ramasser
un dejeune au petit restaurant rue Wellington , face au Canadian Tire .
Dans ce temps la, je trippais flat head , qui d,autre que Frank Hodge pour parler
vieux moteurs , qui dejeunait la chaque matin .
Un jour il m,invite a passer chez Pierre Paul ,question de jaser moteur et d,en voir plein
plein les yeux .
La caverne d,Ali Baba ......... .
Un jour j,ai eu besoin de la frost plug , qui va a l,arriere du cam , pour le moteur original
de mon Chevrolet 1939 , je l,ai deranger chez lui un samedi ,il m,a dit ;passe au magasin vers 1;00 hr.
J,ai pas manque le rendez - vous , on est aller dans une des ranger , et voila sur une tablette
dans un ancien pot de vitre , il devait y en avoir une bonne dizaine . Prix derisoir , presque
obliger de lui torde le bras pour au moins payer pour son derangement .
Tout un homme et tout un endroit a visiter ,
Je me suis souvent demander , ce qui pouvait bien avoir arrive, a tout ce stock et a Pierre Paul.............
Michel....

omc351 a écrit:

427copoz a écrit:
j'en avait vue quelque un des 427 chez Delta Automobive
(Piere Paul) sur la rue church (de l'église) a ville émard
dans sa cave c'était plein de moteur
(on marchait pas sur le eau mais parmi les moteurs)
et ils y en vait des rares dans le lot
et la plupart était des big block
il y avait aussi un moteur qui venait d'un cobra
avec les webers après


Salutations

Salutation ,
Il ya a longtemps que je n,avais pas entendu parler de Pierre Paul .
Au debut des annees ,80 , les matins en allant travailler j,arretais me ramasser
un dejeune au petit restaurant rue Wellington , face au Canadian Tire .
Dans ce temps la, je trippais flat head , qui d,autre que Frank Hodge pour parler
vieux moteurs , qui dejeunait la chaque matin .
Un jour il m,invite a passer chez Pierre Paul ,question de jaser moteur et d,en voir plein
plein les yeux .
La caverne d,Ali Baba ......... .
Un jour j,ai eu besoin de la frost plug , qui va a l,arriere du cam , pour le moteur original
de mon Chevrolet 1939 , je l,ai deranger chez lui un samedi ,il m,a dit ;passe au magasin vers 1;00 hr.
J,ai pas manque le rendez - vous , on est aller dans une des ranger , et voila sur une tablette
dans un ancien pot de vitre , il devait y en avoir une bonne dizaine . Prix derisoir , presque
obliger de lui torde le bras pour au moins payer pour son derangement .
Tout un homme et tout un endroit a visiter ,
Je me suis souvent demander , ce qui pouvait bien avoir arrive, a tout ce stock et a Pierre Paul.............
Michel....

Haha vrai que c'était la caverne a Ali Baba
on y allait souvent jaser avec lui
il aimait sa jaser mécanique
il nous écartait assez vite avec ces histoires de passe d'eau

on trouvait sa bien drole
sa femme decendait en bas lui porter son lunch
et il mangait sa sandwich tout en travaillant au dessus d'un moteur
on rentrait par la cour arrière
il y avait quelque Chevelle pour le stock car
il montait pas mal de moteur de stock car

la plupart des moteurs était debout en bas

une fois on avait convaincu un chum de Laval de venir voir ca
en lui disant vient voir il a peu être un 427 R code
en arrivant justement
il était après travailler après un R code 427
le gars de Laval était fou comme de la marde

quand on est ressorti on a passer par en avant
c'était un ancien commerce
et dans une des vitrines poussièreuse il y avait un FI de vielles Corvette qui dormait la

certain disent qu'il a fermer parce que certain fesait faire des moteurs
et ne venait pas les chercher par après

mais il me semble qu'il avait déménager a Longueuil
d'autre rumeur disent qu'il y avait eu une saisie

J'ai encore sa carte d'affaire en quelque part

Un copain fesait monter son moteur de AMX par lui

Salutations

Je n'ai jamais trouvé les gros block Ford stock particulierement nerveux pour sortir du trou. En tout cas rien de spécial pour comparrer a coté d'un 340 ou 440. Sont comme un peu molo. On dirait qu'ils ont (incluant le 351C)toujours besoin d'un bon cam pour les reveiller un peu. Mais une fois accroché c'est une autre chose. Pour le 428Cj c'est quand meme pas mal bien stock mais rien a comparer a un 427 R par example.

Pour l'avoir fait moi meme le 429 (460) fit sans trop de pépins dans un mustang 67-68. Ca rentre très juste dans le trou et meme pas besoin de changer le A brace. Les supports moteur 429 torino font parfaitement sur la Mustang sans modif, la fan fini par etre très proche du radiateur et le bellhousing très proche du firewall mais apart de ca rempli bien le trou. Le problème ce sont les headers. A l'époque les headers de 429 Mustang 68 ca n'éxistait pas et il a fallu construire nos propre headers.

interessant j'imagine deja le stroker 557 la dedans

d0zf a écrit:Je n'ai jamais trouvé les gros block Ford stock particulierement nerveux pour sortir du trou. En tout cas rien de spécial pour comparrer a coté d'un 340 ou 440.

Ça fait drôle à lire car en 1970 mon père avait un Duster 340 neuf et son amis avait un Torino Cobra neuf avec un gros block Ford de mémoire un 428cj mais pas sûr bref mon père sur le départ l'avait sans problème mais le Torino allait le chercher pas trop longtemps après et le dépassait.