Nouveau dans le monde des Muscle Car !

c est fait copoz....moi dans mon ecran sa ne depassait pas dans le texte,mais je vais m en tenir juste a mes muscle car....au plaisir

newport76 a écrit:c est fait copoz....moi dans mon ecran sa ne depassait pas dans le texte,mais je vais m en tenir juste a mes muscle car....au plaisir

sa fonctionne

Salutations

salut et bienvenue!

une accord c un char d hiver un winter beater.. peut importe les freins ou le body kit qu il a LOL un char pour aller a l epicerie je t agace:)

la tu as une vrais voiture ! super belle en passant.. 69 et 70 sont mes 2 années favorites dans le mustang!

bienvenue encore a toi

TOMMY JE SUIS BIEN D'ACCORD AVEC TOI, IL A BEAUCOUP DE POSITIF DANS TOUTES LES GÉNÉRATIONS.

Je suis content qu'on ait la même idée. Mes 2 fils de 22 et 25 ans sont également de la nouvelle génération. Mon fils de 22 ans a une Acura Integra qu'il a lui-même remonté et il est très fier de son bolide et moi aussi. Celui de 25 ans a un Honda Civic et il est super content de l'économie d'essence que celle-ci lui procure.

Bienvenue et " longue vie " dans les Amateurs de beaux chars !! tu a vraiment un beau bolide a+

Mon fils de 22 ans a une Acura Integra qu'il a lui-même remonté et il est très fier de son bolide et moi aussi.

moi je l ai vue pourtant une fois et il etait pas trop fier mais ces normal j aime sa les agacer ces jeunes avec des bruleur de riz mais parfois ces surprenant power qu ils reussise a faire le temps sa dure

LE PREMIER MUSCLE CAR C LE PNOTIAC GTO 1963.

salut! et sur ce forum

on ne s'attend pas a ca mais c'est vraiement le premier (muscle car) une petite photo pour visualiser

LE PREMIER MUSCLE CAR C LE PNOTIAC GTO 1963.

le gto a sorti en 1964

Désolé,ai parlé a travers mon chapeau
J'aureis du vérifier avant ça me dit milieu 1964

oufff ça cé un sujet qui a déjà été discuté a savoir lequel étais le premier muscle car , et ces difficile a dire mais la gto 64 fait partie du lot .

buicker a écrit:LE PREMIER MUSCLE CAR C LE PNOTIAC GTO 1963.

350 V8 a écrit:oufff ça cé un sujet qui a déjà été discuté a savoir lequel étais le premier muscle car , et ces difficile a dire mais la gto 64 fait partie du lot .

buicker a écrit:LE PREMIER MUSCLE CAR C LE PNOTIAC GTO 1963.

Ouais le sujet est vaste...Pour moi le principe a commençer quand Olds a mis un 303 rocket de Olds 98 dans un 88 mais chacun a son histoire la dessus...

Félicitations pour cette très belle voiture et surtout

Salut Man !!!

Félicitation pour ta Mach1 ... et je dois de dire que c'est le fun de voir des jeunes de mon âge avec un tête sur les épaule qui sont capable d'apprécier plus d'une seule chose dans la vie ( muscle cars et imports par exemple ).

Moi aussi j'ai une Mustang Mach 1 1972 que j'ai eu à 19 ans ... et moi aussi lorsque viens une conversation de Muscle Car, ca reviens toujours au même sujet des Honda Civic '' comment ca t'a pas une Honda Civic comme les autres ?'' etc etc etc... Vraiment je viens pu capable d'entendre parler de ca.

Entk bienvenue encore et amuse toi bien ... c'est tout un trip ca avoir un vieux char quand on a notre âge ... Lache pas mon chum !!!

message édité par l'administration

Bienvenue!! Ta Mustang est vraiment belle!!

MachPat72 a écrit:Salut Man !!!

Félicitation pour ta Mach1 ... et je dois de dire que c'est le fun de voir des jeunes de mon âge avec un tête sur les épaule qui sont capable d'apprécier plus d'une seule chose dans la vie ( muscle cars et imports par exemple ). message édité par l'administration

Tout a fait d'accord avec toi sur ce point. Peu importe le genre de char, y va toujours resté du monde pour faire parraître les autres de colons ou de gens qui peuvent pas se calmé un peu pendant les rassemblements pour ne pas avoir la popo dans les culottes.

C'est sur que pour cetaines personnes ici sont persuadé que le monde a arrêté de tournée en 1972 lors de la crise du pétrole. Mais y'en a d'autres qui ne pense pas comme ça et ça me rassure beaucoup. Je veux pas insulté personne sur ce point. Sauf autant pour le monde du "tunning" et des "muscles", y'en a qui regarde pas ce qui c'est fait avant et après leur époque respective.

Et conduire la Mach 1. C'est juste plate que je l'ai eu que 3 jours plaqué. J'ai même pas eu le temps de la montré a mes amis... Mais le feeling de chauffé un char des années 70 quand tout le monde roule dans des véhicule sans passion, c'est en levé le poil sur les bras!


Et vu que je la sors pas temps et aussi longtemps que j'ai pas refait le compartiment moteur, maudit que ça va être long....

Il y a surement pas mal de gens ici qui se sentent visés par mes propos puisque mon commentaire à été édité par l'adminstration ...

Anyway, Tommy Boy t'as l'intention de remettre toute la cage moteur à l'état d'origine avec les stamps, stickers, tags etc ... ??? ou simplement un p'tit refresh ? Entk j'ai hâte de voir ca, tu nous montreras tes photos lorsque tu te lanceras la dedans ... moi aussi j'ai l'intention de refaire un petit refresh de ma cage moteur .... ma Mach 1 n'a jamais été restauré mais il manque quand même quelques éléments dans la cage moteur pour qu'elle soit '' concours correct ''.

Entk au plaisir de te jaser mon gars ... si t'as besoin d'info sur les Mach1 1969 à 1973 j'suis ton homme

Édité par l'administration .

Mr.Gasser a écrit:

350 V8 a écrit:oufff ça cé un sujet qui a déjà été discuté a savoir lequel étais le premier muscle car , et ces difficile a dire mais la gto 64 fait partie du lot .

buicker a écrit:LE PREMIER MUSCLE CAR C LE PNOTIAC GTO 1963.

Ouais le sujet est vaste...Pour moi le principe a commençer quand Olds a mis un 303 rocket de Olds 98 dans un 88 mais chacun a son histoire la dessus...

...ou lorsque Chrysler a mis un Hemi dans le 300 en 55 pour créere le premier véhicule avec 1 HP par p.c. (ben non, c'était pas les Chevy de 57...)
Difficile de pointer un véhicule spécifique, mais le GTO et les Mopar Max Wedge et les Thunderbolts de Ford sont arrivés en 64 et ont certainement fait escalader la course à la performance..
Ben

Pour te répondre MachPat72, je veux enlevé le moteur et le remettre le plus original possible. Peinturé tout ce que je peux, mon seal du front cover pert aussi, alors tant qu'à avoir les mains là, je veux le mettre a l'ordre le plus possible. Je sais que le moteur a déjà été refait, mais tellement vite que je vais prendre le temps nécessaire pour lui donner autant d'amour que je peux.

Et je voulais vous présenté dans ce que je roulais encore cet été, un accord 2003 full équipé...

Superbe ton Accord en passant

Pour ta cage moteur parfois ca ne vaut pas la peine de remettre à la condition '' concours correct '' ... tout dépend de l'état dans lequel est présentement tout tes composantes et aussi la rareté de ta Mach1. Certain dirons que ca ne vaut pas la peine de faire une restauration de type concours pour une Mustang Mach 1 avec un 351 Cleveland 2V ... ( je l'ai entendu souvent au sujet de la mienne ) évidemment ces gens sont ignorants et stupides ... Il n'y pas que les gros big-block Cobra Jet qui en valent la peine. C'est extrèmement rare de voir des small-block bien représentés et restauré à la perfection ... alors je t'encourage à remettre ca le plus original possible.

( Opinion personnelle seulement ) Je trouve que c'est important de conserver ce genre de chars le plus originale possible ... surtout que c'est une vrai Mach1. Ce serait dommage de mettre un 460 la dedans ou encore en faire un clone de CJ ou BOSS.

Dernière chose : As tu entendu parlé du Marti Report ? C'est indispensable pour connaître l'historique de ta Mustang. Ca t'aidera à faire ton choix dans tes projets ... tu vas connaître le nombre exact de Mustang identiques à la tienne ... toutes les options d'origines ( peut-être qu'elle sortait d'origine avec la Magnum 500 ou bien les dog dish ) tout ca fonctionne à partir de ton # de série ( VIN ). Normalement si tu as le moteur d'origine de ta Mustang tu devrais avoir le code H dans ton VIN ... qui devrais être 0*05H******

Oui j'ai ce VIN!

C'est dans mes plans de le faire sortir, j'attend encore le père Noël

C'est un de mes cadeaux alors je vais avoir la réponse cet date là. Comment on fait pour savoir si c'est une imitation de Mach 1 sans les VIN, y'a ben moyen de savoir s'il s'agit d'une vrai ou un clone. Si jamais c'est le cas, le 351 prend le bord et y'a un 429CJ qui m'attend quelque part...

C'est tout simple,

Tu dois avoir le code ''05'' dans ton VIN ... pour être une vraie Mach1.

Donc voici un exemple de VIN si tu préfere garder le tien personnel. 0F05H122499 le premier chiffre 0 = 1970 / F = Dearborn , Michigan ( endroit ou elle a été construite ) / 05 = Mach 1 / H = 351 Cleveland 2-Barils et les 6 autres chiffres sont les numero de production.

Tu as aussi d'autres informations sur ta data plate qui est dans ta cage moteur pret du radiateur ... avec tout pleins de codes ... avec ca tu peux savoir si c'est sa vraies couleure, quel transmission, différentiel et gearage etc...

Je vais regardé comme il faut sur ma data plate. J'y ai pas pensé car j'ai eu le char que 2 jours, donc 1 avec de la neige et l'autre pour le faire évaluer et allé le serrer, donc je l'ai passé quand même grossièrement sous la loupe.

Et j'ai vérifier sur mes enregistrements, le VIN est bon, alors je crois que c'est une vrai. Alors le 429CJ Va peut-être aller dans un autre projet que lui...