Problème transmission dynaflow (buick '57 )

bon un autre probleme asteur maintenant c est le transmission qui fait des sienne le moteur tire bien etc est- elle qui ne suis plus c est une transmission 2 vitesse low et drive sur le low elle va bien mais sur le drive elle glisse quand je réaccelere et aussi de reculons c est pire meme pas capable de monter sur des petites rampe

enleves la pan ...si ds le fond il y a plein de résidu de clucthes noir poosible qu`elle soit du pour rajeunissement apres tout elle as 50 ans

Salutation ,
j'espere que c'est pas trop grave ,
quand je suis aller la voir 2 semaines avant Toi ,elle etait
stationne ou elle avait passe l'hiver, il y avait une grande marre
d'huile a transmission , a environ 1 pied a cote de l'auto il
y avait du bois d'empile , et il etait tout imbibe d'huile .
Michel...

le niveau d huile est bon , j ai regarder dessous il ne semble pas avoir de fuite ,j ai deja fait plus de 200 milles avec avant mon probleme de backfire
aussi dans le shop manuel il parle de basse pression du stator cote chauffeur ou linkage de shifter le shifter semble aller tres bien
sur le low tout va bien sa glisse pas pantoute , si je tient le brake il semble torquer comme s'il voulais reculer et quand je lache le brake sa glisse sa prend tout pour qu il recule d apres moi sa semble un probleme interne de pression la c est audessus de mes moyen je pense

Salutation ,
malheureusement , je ne connais pas le fonctionnement de
ces transmissions, souhaitons qu'il y ait un technicien en
transmission[ a tete blanche ], sur le Forum ,qui en aurait
deja travailler.
Bonne chance , Michel......

Salutation ,
si le probleme est grave , ca semble raisonnable......
Michel....
http://www.classictransmissionsolutions.com/servlet/the-4/Buick-Dynaflow-Transmission-Rebuild/Detail

Salut papouze.
Bon je viens de voir cela que finalement tu as realisé ton rêve un Buick 57 pis un Riviéra a part ca bien content pour toi. Comme j'ai peu de temps de temps-ci j'ai comme pas suivis les ABC mais je suis content pour toi s'il y a des photos diriges-moi.
Full.

as tu vérifier l huile a chaud et au neutre.ces bizarre tout cas apres le feu aurais tu un support qui aurais décollé et que lorsque tu accélere le moteur bougerais
j ai fait une pauvre glide l an passé sur un 58 et je ne me souviens pas s il ont un modulateur ou kick down si tu as une de ces 2 chose a bien vérifier si tout fonctionne bien car si tu as un modulateur ces lui qui regle la pression si non si juste un kick down ces lui qui regle la pression sa serais a vérifier moi je véfirais ces 3 choses en premier lieu

Salut
Il y a des ajustements de bandes sur ces transmission, de mémoire elles sont du coté passagers, vais jeter un oeil dans mes vieux livres pour retrouver la procédure d'ajustement

merci de votre aide les gars , car l hydraulique de transmission c est un peu hors de mes connaissance ,
quoi que si y faut l ouvrir , je ne ferme jamais la porte a de nouvelle expériences
surtout avec le shop manuel en main et le kit que OMC351 viens de me trouver

full throttle no bottle a écrit:Salut papouze.
Bon je viens de voir cela que finalement tu as realisé ton rêve un Buick 57 pis un Riviéra a part ca bien content pour toi. Comme j'ai peu de temps de temps-ci j'ai comme pas suivis les ABC mais je suis content pour toi s'il y a des photos diriges-moi.
Full.

image et son pour fulll
https://www.youtube.com/watch?v=tBX7WFkGa2s

Salutation ,
histoire de te remonter le moral........
vu a Chateauguay ce soir...
Michel............

papouze a écrit:

full throttle no bottle a écrit:Salut papouze.
Bon je viens de voir cela que finalement tu as realisé ton rêve un Buick 57 pis un Riviéra a part ca bien content pour toi. Comme j'ai peu de temps de temps-ci j'ai comme pas suivis les ABC mais je suis content pour toi s'il y a des photos diriges-moi.
Full.

image et son pour fulll
https://www.youtube.com/watch?v=tBX7WFkGa2s

pour le son

Salut papouze
Je ne t'ai pas oublié, j'ai fini par retrouver mon livre, mais il y a différentes procédures, tout dépend du modèle de ta trans, il faudrait être absolument certain de la tienne, a savoir si c'est une Superturbine, une 250, ou une M35, ce sont toutes des autos 2 vit
Regarde aussi si il y a juste a coté du shifter sur la trans, une vis avec un contre écrou

Salut papouze.
Super le Buick et le son aussi bien content pour toi meme un peu jaloux de toi
Full

wow papouze belle voiture et se moteur buick roule bien beau son

Fanamc a écrit:Salut papouze
Je ne t'ai pas oublié, j'ai fini par retrouver mon livre, mais il y a différentes procédures, tout dépend du modèle de ta trans, il faudrait être absolument certain de la tienne, a savoir si c'est une Superturbine, une 250, ou une M35, ce sont toutes des autos 2 vit
Regarde aussi si il y a juste a coté du shifter sur la trans, une vis avec un contre écrou

je vois R149 marquer a coter de la valve (high accumulator) cote conducteur et une photo
https://i.servimg.com/u/f69/11/09/46/41/dsc01410.jpg
et juste en dessous pres du shifter je vois une petite plaque avec 2 bolts 5/16''(tete ½ )

firebuick a écrit:wow papouze belle voiture et se moteur buick roule bien beau son

oui messieur moteur beau son mais pas de transmission ont dirais

Salut
J'ai la Superturbine, la Superturbine 300, la Jetaway, Hydra 250, et la M35, mais je ne reconnais pas la tienne
Par contre je te mets une photo, sur celle ci tu peux voir une bande de frein de clutch d'embrayage, le kit que tu vois est interne, sauf complêtement a droite ou tu vois le contre écrou et la petite partie extérieur du goujon, c'est ce que tu dois trouver (en principe) a quelque part sur le coté de ta trans

la bande fait tu les 2 job reculons et drive (high)

Tu as deux set du genre dans la trans, c'est une combinaison de valve hydraulique qui font les vitesses, exemple, piston engagé en clutch 1 plus frein en clutch 2 font la première vitesse, donc la même bande peut servir sur plus que un rapport.
L' autre chose qui peut être en cause, c'est une fuite dans le seal du piston de clutch, la ça t'oblige a ouvrir la trans, moi je crois plus a ça comme cause, car ton problême semble être survenu d'un coup, ce qui ressemble a l'éclatement d'un seal
Mais si tu trouves l'ajustement de bande, ça coûte rien d'essayer de l'ajuster, tout d'un coup que..............

Si jamais tu te décides a ouvrir et restaurer ta trans toi même, dis toi que ça ce fait par du monde et que tu peux y arriver, pourrai toujours te donner des trucs via le forum

moi aussi je redoute un seal ou gasket de un des 2 piston , je me demande si j 'enleve la valve exterieur (statot accumulator) du cote conducteur(comme la photo plus haut ) si sa me donne acces sa semble venir de se coin le probleme

Bah non, les seal sont dans les ensemble de planétaire, il faut complètement démonter la trans pour avoir accès, quand les batteries de mon appareil photo seront rechargé.......... te ferai une photo du truc

l opération au bistouri semble inevitable , va faloir faire de la place sur la table d opération

J'ai le shop manual de la Dynaflow 1958, il y a pas mal de diagrames et quelques ajustement et troubleshooting, si tu as besoin d'info précise, laisse moi le savoir.