Camaro Z/28 " Punch 4 "

Salut

En écoutant Automania a matin
J'ai entendue parler de Camaro Z/28 " Punch 4 "

Si quelqu'un a plus d'information la dessus

J'aimerais bien en savoir plus sur le sujet.

Salutations

Salut!

Et bien moi aussi ça fait plusieurs fois que j'entends ce fameux punch 4

Et bien si tu as entendu les explications de Didier Schranen, il disait que ce punch 1 ou 4 fesait allusion au chiffre punché sur la feuille de commande du véhicule.

Si c'était un 1 qui était punché sur la feuille c'était pour un véhicule de rue et si c'était un 4 alors une version pour la course !!

Mais je sais pas si c'était applicable juste sur les camaro DZ 302
ou bien a toutes les version de modéles et moteurs.

Un expert pourrait surement nous éclairer la dessus.

Ray

Salut Ray

Oui moi aussi J'entend souvent et depuis longtemp ce term " Punch 4"
pour des Camaro Z/28 de première génération.

J'ai justement demander l'avis d'un expert la dessus...

Don Yenko vendait une version " Full Race " de Camaro en 1967

La Camaro Yenko Stormer

a mosport en juin 1967 Mo-Carter coursait avec une Camaro

Qui portait juste le nom de stormer



Salutation

Salut

J'ai parler avec un ami a l' extérieur du Québec qui connait très bien les Camaro Z/28 de première génération

et lui il a jamais entendue parler de " Punch 4 "

Mais ici au Québec on entendait souvent parler de " Punch 4 "

Juste au Québec :?

Salut, Roger.

C'est possible que l'affaire du "Punch 4" c'etait seulement au Quebec. Malgre que je connais bien les vieux Z28s, je viens du nord de l'Ontario. J'ai jamais vu des commandes qui venait du Quebec. Faudrait voir si on peut trouver un vieux "dealer" que se rappelle de ces choses.

Signe,
Denis (qui n'a aucune idee ou se trouvent les accents sur mon clavier)

Salut Denis

Bienvenue sur le forum de Amateurs de beaux chars
8)

Oui le fameux " punch4 " une histoire que j'ai entendue depuis
que j'était ados

Faudrait bien trouver la source de cette histoire a un moment donné

Salutations

salut la gang ! Voici la réponse à votre question "PUNCH 4 "

Cette Option fut disponible seulement en 1967 et 1968 sur la Camaro

Il y avait une série de 4 goupes d'options à être installées par le concessionnaire.


Les options était les suivantes;
COWL PLENUM AIR CLEANER ; c'est une bolle à air différente avec un gros tuyau de plastic qui se connecte au cowl dash. Un trou doit être fait par le dealer pour prendre l'air par le trou des grille au bas des wiper ( air forcé) Cette bolle et le tuyau étaient mit dans une boite dans la valise de la voiture

HEADERS ; systeme d'exhaust manifold haute performance

Donc si la votre camaro 68 était commandé comme suit ;

camaro Z28 de base avec option AIR PLENUM = punch 1 ou Z28-1 ou Z28BA

camaro Z28 option Z avec option AIR PLENUM = punch2 ou Z28-2 ou Z28BB

camaro Z28 option HEADERS = punch3 ou Z28-3 ou Z28BC

camaro Z28 option AIR PLENUM et HEADERS = punch 4 ou Z28-4 ou Z28BD

Les 2 dernières lettres ex ;BC étaient inscrite comme ECL (exception control list )
Ces options était inscrites sur l'invoice d'origine affiché dans la vitre de la voiture .

Il semble très evident que cette option appelé PUNCH 4 était la version française de Z28-4

Claude Huot (maintenant de Montréal) a commandé la première camaro Z28 1967 dans la région de Quebec et il avait cette option!

J'ai vérifié sur plusieur site web sans trouver la version PUNCH 4 mais en parlant avec Claude il n'a eu aucune hésitation....il me répondit ..." `¸ca coutais 967.00 canadien !!!

voir photo;

http://img89.exs.cx/img89/9844/z29.jpg

Salut Sylvain

Très intéressant

Je connaissait les 4 groupes et les ECL

J'ai les informations sur les groupes dans une revue en quelque part

ce serait très intéressant de voir le term PUNCH 4 écrit en quelque part

sur une feuille de Z/28 ......vendue au Quebec

Salutations

Sylvain, c'est quoi la difference entre une "Camaro Z28 de base" et une "Camaro Z28 option Z"?

Qu'est-ce qu'on punch si on veut une Z28 sans plenum, sans headers?

Salut Denis , tu as eu la même réflection que moi !!! Veux tu ben me dire c'est quoi la différence entre les 2 ?? Va voir sur l'adresse web que j'ai inscrit au bas de mon texte et essaie de traduire en français....j'ai fait de mon mieux.

Citation " In 67,it was Z28BA for the standard car, Z28BB for the Z with cowl plenum air cleaner,Z28BC for the headers -only option,and Z28BD for both the headers and cowl plenum air cleaner "

voici la source de ce texte ;

www.67camaro.net/models/z28/z28.htm

merci

Bon , a force de lire la phrase je crois que j'ai compris!
Si tu commande une Z28 sans option c'est Z28BA ou Punch1
Si tu commande la Z28 avec le plenum ..punch2...ainsi de suite !!

Qu'est-ce que vous en pensez ??


**En passant en relisant ma première réponse j'ai réalisé l'erreur de Z28BA....j'avais inscrit " AVEC PLENUM" mais c'est plutôt "SANS OPTIONS"

Salutation !!

Ca fait du sens.


C'est M. Huot que se rappelle qu'on denotait ca Punch 1...4?


M. Huot sait-il ou son char est abouti? (he, ca fait pas mal de demander!)

Je pense aussi que c'est ca , après avoir ré-écouter Didier Schrannen(ouff les fautes) et lu sur le site que Sylvain fesait référence , ca laisse croire que le terme "Punch 4" était un "inside" a la chaine de montage . Donc on ne le retrouverais nul part par écrit autrement que Z28Bd etc ...

J'ai essayer de trouvé quelques chose sur le 303 de Pontiac si on avait la même chose , mais d'apres ce que j'ai trouvé le 303 n'était mis en production a part dans la série Trans-Am , qui limitait les "pouces-cube" a 305 . J'ai quand même apris que Pontiac donnait 5 $ par Trans Am vendu en guise de droits sur le nom .

Salut

Moi aussi je pense que punch4 c'était surtout un exprèssion local
un peut comme les 350 américain et non une traduction francaise.

Dans les réunion de street racing comme au Lafleur dans l'est de Montréal on entendait souvent les gars qui avait des Z/28 dire en
ouvrant leur hood que leur moteur était des punch4 a la place de dire
un 302 et le plus souvent c'était des Camaro Z/28 1969

Les seul fois que j'ai vue Punch4 d'écrit c'était quand des Camaro Z/28
était a vendre dans de vieux Auto Hebdo

J'ai trouvé quelque info sur le forum Chevy Talk

http://www.chevytalk.org/threads/showflat.php?Cat=&Number=984935&Main=941191

des lettres qui explique les SPP ( spécial performance packages) et le prix

http://home.comcast.net/~psayles01/storage/18427422C.jpg

http://home.comcast.net/~psayles01/storage/Z28-letter2.jpg

et cette phrase

The factory-supplied RPO Z28 packages with exhaust headers and plenum air intakes were discontinued before the end of 1968 production.

les packages aurait été discontinué avant les fin de 1968

Question pour Denis
en 1967 pour les Z/28 BA (Z/28 de base) et en 1968 Z/28 BA ou Z281
était t'il possible de commandé l'option du cowl plenum ou Headers
par le SSP (spécial service parts) plus tard après livraison

J'ai trouvé une liste pour les spécial service parts dans une vielles revue
1969 (probable que tu a déja cette liste ???)



pour M Huot se serait intéressant d'avoir plus d'informations sur cette
Camaro Z/28
comme la couleur quelle était neuve ect...
de vielles photo d'époque serait idéal 8)

et comme Denis dit ( ou elle a abouti )

Buick68 c'est vraiment pas facile a comprendre l'histoire du 303

https://tribuneauto.forumactif.com/viewtopic.forum?p=399#399

Salutations

427copoz a écrit:...Question pour Denis
en 1967 pour les Z/28 BA (Z/28 de base) et en 1968 Z/28 BA ou Z281 était t'il possible de commandé l'option du cowl plenum ou Headers par le SSP (spécial service parts) plus tard après livraison. J'ai trouvé une liste pour les spécial service parts dans une vielles revue 1969 (probable que tu a déja cette liste ???)

Oui.

J'ai la meme liste sur mon site web: http://67z28.com/heavyduty.htm

C'etait un reglement chez GM que toute piece de course devait etre offert chez le dealer.

Salut Denis

C'etait un reglement chez GM que toute piece de course devait etre offert chez le dealer.

Merci je la savait pas celle la


Salutations

Salut Denis , j'ai déja demandé à Claude ou était passé sa Camaro!. Et bien il la cherche lui aussi. Je ne me rappelle pas de la couleur mais je vais lui demander. Il est présentement parti pour le show SEMA à Las Vegas et sera de retour dans 2 semaines.
Je te tien au courant !

Salut

Depuis j'ai poser la question a propos du " Punch 4 " a plusieurs amis
ici au Québec (des gars de chars)

Et il m'ont tous répondue la même chose

" Oui c'était des 302 DZ de Camaro Z/28 "


Salutation

qulqu'un a des info a propos de se moteur. je sais quil etait dans les camaro z28 ( je croit ) 1969 seulement. et qu'il peu virer a tres haut rpm. ect un bon moteur ? est ce rare ? sa vaut cher ? merci de me donner plus dinformation a son sujet. a+

merci jai trouver se que je cherchait !

Salut chevelleSS396

qulqu'un a des info a propos de se moteur. je sais quil etait dans les camaro z28 ( je croit ) 1969 seulement. et qu'il peu virer a tres haut rpm. ect un bon moteur ? est ce rare ? sa vaut cher ? merci de me donner plus dinformation a son sujet. a+

Ce moteur 302 est un block de 327 CID avec un crank de 283 CID
autrement un de-stroked
il l'ont fait pour pouvoir courser en serie Trans-Am ou la limite en CID
était de 305 CID

homologation oblige

pour être homologuer en serie Trans-Am il fallait qu'il en construise
au moin 500 de rue si je me souvient bien

ce moteur était disponible seulement dans les Camaro Z/28 de 1967 a 1969

la version de rue 4Bbl était annoncer a 290 HP mais en réalitée c'était plus proche de 320 HP

Pour le term Punch 4 c'est juste au Québec qu'on l'entend

Salutations

wais, mais se que je trouve mysterieux cest que le gars ma dit que son moteur montais a 8000 tour, et plusieur personne dise que cest moteur devellope leurs forces a tres haut rpm, plutot mysterieux comme moteur.!

Advertised horsepower was listed at just 290bhp, which was not very impressive until one hooked it up to a dyno and got actual readings of 360-400bhp. The Z/28 Camaro proved to be difficult to launch on the street because its high reving engine was lethargic under 4000rpm and worked best when it was shifted at 7500rpm

et voila

Salut chevelleSS396

Oui c'était un bon petit moteur haute performance le 302 de Z/28

en réalitée c'était un moteur de competition installer dans des voitures de rue (Camaro)

et il était disponible en version 4 Bbl ou 2x4 Bbl Cross Ram
ou encore avec le cowl plenum (version ram-air de Chevrolet)

Salutations

moi ce que javais lus c'était pour la 69 z/28 version 2x4 barril avec hood de fibre header dans la valise poser par le dealer, la z/28 verte de chez jm racing m'a appartenu a aussi appartenu a michel blain de st-lambert elle avait un 302 un vrai 4 vitesse pas de console c'était une la version sans moulures x-77 je crois avec option d-80 pour les spoiler avant et arriere je l'avais acheter a coaticook en 1981 ou 82 et a 8000 trs la clutch a diaphame une d'origine gm n'enbrayais pas a ces rpm la en tout cas pas la mienne .