échangerais dif. 4,10 contre 3,55

c'est un 8'' 3/4 ....il y a aussi possibilité d'achat tout simplement ou si vous avez ça un 3,55...je suis prenneur...

qui va dans un valiant 71......(boddy A....je crois.....vraiment pas sur...)

vends pas ton housing ...achetes une gear !

gardes ta 4:10 on sait jamais

quelle sorte de 8 3/4 tu as si ces original ces un petit coeur donc des roues pas comme les autre model de mopar ou les shafts ont été machiné pour recevoir les autre model de roue l as tu ouvert pour etre sur de la gear ?? 3.55 meme avec un 360 stock sa vas beurré tres facillement

cuda19702 a écrit:quelle sorte de 8 3/4 tu as si ces original ces un petit coeur donc des roues pas comme les autre model de mopar ou les shafts ont été machiné pour recevoir les autre model de roue l as tu ouvert pour etre sur de la gear ?? 3.55 meme avec un 360 stock sa vas beurré tres facillement

je sais pas si c'est celui stock......(mais le moteur et tranmission ont été swaper...donc possibilité que oui.....) y a t'il un # la dessus..


avec une 727 voici mon roulement

1ière vitesse....45 km/h max
2 ......90 max....
3....rendu a 150 les piston fond des petit bosse sous le houd...

selui qui me la vendu m'a dit 4.10

non je ne l'ait pas ouvert......

et non ça trace pas a terre.....

# 2881489 .....

29313


















http://www.moparfins.com/Repairs/8-3-4_Rebuilding/Information_on_Mopar_Rears.htm ...pour plus d'info

qu'est que tu veux faire au juste avec le char?? tu veux faire de la performance ou rouler d'un show a l'autre c'est la première question a répondre... pour la performance 4.10 ok pour faire des show et penser faire le trajet en économe tu peux aller a 3.00 ou quelque chose de semblable je ne sais pas les ratio exact chez mopar mais 3.55 c'est pas mal le compromis idéal

mustangii a écrit:qu'est que tu veux faire au juste avec le char?? tu veux faire de la performance ou rouler d'un show a l'autre c'est la première question a répondre... pour la performance 4.10 ok pour faire des show et penser faire le trajet en économe tu peux aller a 3.00 ou quelque chose de semblable je ne sais pas les ratio exact chez mopar mais 3.55 c'est pas mal le compromis idéal

c'est exactement un compromi que je veux......je veux être capable de faire 2 traces noirs si ça me tente et aller travailler avec le vendredi...(25 km aller..)

cette après midi je vais aller chercher un tachymètre chez canadier tire pour voir combien il vire.....mais a 100 km/h, il vire , a l'oeil, pas loin de 3000-3200 ...) 0 FUN

P.S. pour le tach, sa me prend tu un model spécial ou n'importe quelle......le plus chienne fait tu la job.....(pas besoin d'être estétique..)

ok et la grandeur de tires tu as c'est quoi en arriere?? car oui 3200 a 100 kmh c'est tres probable avec une 4.10 si tu as 26-27 po de haut... pour le tach c'est pas une grosse job a installer 4 fils et une bracket pour le faire tenir... moi je j'ai instalé sur la colonne de steering avec un gros collet qui fait le tour l'idée c'est de l'installer qu'il soit très fonctionnel pour l,avoir en pleine face
edit: non je ne crois pas que ca en prenne un special mais regarde dans les speed shop il y en a souvent des bon pas beaucoup plus cher que ceux du canadian tire mais en meilleure qualitée moi j,ai acheter un autogauge 5 po avec shiftlight pour le meme prix qu'un 5 po cheap equus

mustangii a écrit:ok et la grandeur de tires tu as c'est quoi en arriere?? car oui 3200 a 100 kmh c'est tres probable avec une 4.10 si tu as 26-27 po de haut... pour le tach c'est pas une grosse job a installer 4 fils et une bracket pour le faire tenir... moi je j'ai instalé sur la colonne de steering avec un gros collet qui fait le tour l'idée c'est de l'installer qu'il soit très fonctionnel pour l,avoir en pleine face
edit: non je ne crois pas que ca en prenne un special mais regarde dans les speed shop il y en a souvent des bon pas beaucoup plus cher que ceux du canadian tire mais en meilleure qualitée moi j,ai acheter un autogauge 5 po avec shiftlight pour le meme prix qu'un 5 po cheap equus

215-70- R14......658 mm (25'' 3/4)....

valiant71mat a écrit:

mustangii a écrit:ok et la grandeur de tires tu as c'est quoi en arriere?? car oui 3200 a 100 kmh c'est tres probable avec une 4.10 si tu as 26-27 po de haut... pour le tach c'est pas une grosse job a installer 4 fils et une bracket pour le faire tenir... moi je j'ai instalé sur la colonne de steering avec un gros collet qui fait le tour l'idée c'est de l'installer qu'il soit très fonctionnel pour l,avoir en pleine face
edit: non je ne crois pas que ca en prenne un special mais regarde dans les speed shop il y en a souvent des bon pas beaucoup plus cher que ceux du canadian tire mais en meilleure qualitée moi j,ai acheter un autogauge 5 po avec shiftlight pour le meme prix qu'un 5 po cheap equus

215-7- R14......658 mm (25'' 3/4)....

tres possible pour ton 3200 rpm l'an passé c'estait pas mal ca je tournais moi aussi avec mes 26 po

est-ce que la dimention des pneux apporte une grosse importance dans l'équation....car si le différentielle ne me satisfait pas pleinement, je voulait completter le sethop en changant les pneux........cé tu la bonne méthode....!!!!!

valiant71mat a écrit:est-ce que la dimention des pneux apporte une grosse importance dans l'équation....car si le différentielle ne me satisfait pas pleinement, je voulait completter le sethop en changant les pneux........cé tu la bonne méthode....!!!!!

jusqu'a un certain point oui plus ton tire est haut plus tu augmentes ta vitesse sans augmenter ton rpm moteur mais le probleme ca occasionne c'est que tu fausses la donnée de ton speedometre

il fut un temps ou ces choses la me tourmentaient ... avec l`avenement des GPS a $100.00 ca ne me déranges plus

j`en ai un ds jeep ...il va y en avoir un ds cutlass ......

beau diff ca, les 8 3/4 " !

bigdan a écrit:il fut un temps ou ces choses la me tourmentaient ... avec l`avenement des GPS a $100.00 ca ne me déranges plus

j`en ai un ds jeep ...il va y en avoir un ds cutlass ......

Par contre si tu met la guire approprié dans la transmission tu n'as pas de problème de speedo.

C'est ce que j'ai fait dans mon Road Runner.

Mopar a écrit:

bigdan a écrit:il fut un temps ou ces choses la me tourmentaient ... avec l`avenement des GPS a $100.00 ca ne me déranges plus

j`en ai un ds jeep ...il va y en avoir un ds cutlass ......

Par contre si tu met la guire approprié dans la transmission tu n'as pas de problème de speedo.

C'est ce que j'ai fait dans mon Road Runner.

absolument et a 15$ la gear tu peux en acheter quelques une a essais et erreur

mon cable est dégueu , la gear seras off , si je calcules tout ca , non je passes ....mais il y en as qui veulent ca original et c`est ok de meme aussi ....

...

oublier tout ça........ca va être dur d'échanger un 4.10 ....quand en réalité......j'ai un 3.23 .........

une belle leçon.............je vais mieux vérifier mais info et faire un pti triage dans mais conseillé.........

désolé du contre temps......