Un Dodge pas cher

kowalsky a écrit:Mon père dans le temps passait de reculons à drive en roulant sans problèmes....

Je l'ai pas essayé, mais c'est ce qu'on m'a dit très souvent aussi. Moi j'immobilise toujours la voiture avant de changer de drive à reculons.

Le système push button de Chrysler était fait pour que l'on puisse passer de Reculons à Drive et vice versa, même en roulant et sans problème en bas de 10 milles à l'heure. En haut de dix milles à l'heure, si on fait ce genre de manoeuvre, la transmission passe au neutre automatiquement, question d'éviter les problèmes.

kowalsky a écrit:En passant, le V8 313 N'EST PAS UN GROS BLOCK... C'est un small block mais avec des têtes polysphériques... Le 318 as eu les mêmes configuration jusqu'en 1967... En 1968, il est devenue comme le 273... Un block LA...D'ailleurs, y'a AUCUN gros block Chrysler avec le distributeur à l'arriere!!!

Salut

ce que je voulait faire ressortir c'était que les 313 était de la même famille A
comme les vieux 318 et non de la famille LA comme les plus récent 318
et par gros block = considerably larger

Salut soiouz

Mais sérieusement, le 313 est pas très différent du 318 qui a été fabriqué pendant des années et qui est très connu, lui, alors je ne pense pas que ça effraie ben du monde les moteurs 313.

Le 313 était de la même famille que les vieux 318 A
c'était des gros block
Les 318 LA pour Light A eux sont plus connu
ils sont de la même famille que les 273 340 360

http://www.allpar.com/mopar/a-engines.html

The A and LA blocks are similarly sized and hard to tell apart from the outside, but the A's polyspherical heads were considerably larger than the LA's heads.

Ah oui et je n'ai pas dit que le système de push button de Chrysler n'était pas bon
mais que le monde en avait peur (d'après l'expérience que j'ai vécu)
et encore la ce n'était pas tout le monde
et on s'entend par peur
c'était surtout ceux qui ne connesait pas ce système qui posait des questions
(d'après l'expérience que j'ai vécu)
le parc automobiles des années 70s comprenait encore pas mal d'auto des années 60s
qui roulait quotidiènement et plusieurs Mopar push button dans le le paquet
et il n'y avait pas de problème

Salutations

kowalsky a écrit:Le systême push button à chrysler est un modèle à cable très résistant et pratiquement INDESTRUCTIBLE!!!!! contrairement à la cochonnerie électrique des Edsel 58... Je sais pas qui t'a dit qu'un systême push button Chrysler était pas bon... Il a probablement confondu avec celui du Edsel...

Salut!

J'ai vérifié ce matin avec les photos de famille et effectivement, c'est un Edsel qu'il a possédé avec le système électrique.

De la vrai merde selon lui

Milles excuses pour ma mauvaise citation

Mais c'est vrai que l'inconnu fait peur

C'est le gouvernement Américain qui aurait armonisé tout les systèmes d'embrayage à un moment donné et qui aurait fait disparaître ce système!

427copoz a écrit:

ce que je voulait faire ressortir c'était que les 313 était de la même famille A
comme les vieux 318 et non de la famille LA comme les plus récent 318
et par gros block = considerably larger

http://www.allpar.com/mopar/a-engines.html

The A and LA blocks are similarly sized and hard to tell apart from the outside, but the A's polyspherical heads were considerably larger than the LA's heads.

Excuse-moi, je veux pas t'obstiner à tout prix, mais la citation que tu mets en haut affirme le contraire de ce que tu dis.

Il est écrit que les blocs sont de la même taille et difficiles à différencier de l'extérieur, mais que seulement les têtes polysphériques sont plus grosses. Donc les blocs A ne sont pas plus gros que les LA.

The A and LA blocks are similarly sized and hard to tell apart from the outside, but the A's polyspherical heads were considerably larger than the LA's heads.

Salut soiouz

Il est écrit que les blocs sont de la même taille et difficiles à différencier de l'extérieur, mais que seulement les têtes polysphériques sont plus grosses. Donc les blocs A ne sont pas plus gros que les LA.

Justement a cause que les tête étant plus grosse on les surnomait
les gros 318 (c'était une manière de les différencer a cette époque)
on avait pas internet dans ce temp la
et c'était l'expression qu'on employait quand on voyait un ancien 318 A
versus un nouveau 318 LA
a cette époque on avait même pas de notion de famille A ou LA ou tête polyspérique
et un moteur avec des tête plus grosse prend un espace plus grand normalement
et on le voyait de nos yeux vue

Quand j'ai parler du 318 c'était en référence aux 313 qui est de la même famille A
et qui est très peu connu comme moteur
certain penserait même que c'est une erreur de frappe
quand ont écrit un 313

Je ne voulait pas que le débat devie sur les moteurs
ce n'était pas mon intention a moi
c'était a titre informatif
parce que le moteur du 4-portes a vendre était un 313
et que pas grand monde de nos jours ont connu ces moteurs
et je suis certain que plusieurs membres du forum
ne savait même pas qu'il y avait deux famille de 318

Salutations

Salut

Few sa rentrer
quand j'ai voulu envoyer le message
sa me disait erreur 900
et sa ne me tentait pas de recommencer tout ca

Salutations

Salut
Nous on appelait ça des (wide deck) même chose pour les moteurs Olds versus Chevy

Fanamc a écrit:Salut
Nous on appelait ça des (wide deck) même chose pour les moteurs Olds versus Chevy

Salut fanamc
vous autre a Québec vous prenier plus des expressions Anglophone
que nous a Montréal
nous on se contentait de gros block

Salutations

moi les 318 poly ont les appelait les 318 wide block ou gros block mais ces vraie c etait peu connu et le 313 encore moins



hier en allant aider chevydeluxe installer sont 350 dans son frame j ai vu son voisin sortir un moteur que j avait jamais vu un 303 oldsmobile dans un olds88 1952


dans les annee 50 les moteur ont beaucoup evoluer et grossit en meme temps car aux debut des annee 50 les moteur etait autour de 300 pouces cubes et a fin il etait proche de 400 et meme plus

Salut firbuick

moi les 318 poly ont les appelait les 318 wide block ou gros block mais ces vraie c etait peu connu et le 313 encore moins

Tu voit on a sensiblement le même age 55 et on ce servait pas mal des même expressions
pour les anciens 318
et fanamc a connu sa lui aussi
et eux disait wide deck

Salut
Nous on appelait ça des (wide deck) même chose pour les moteurs Olds versus Chevy

on avait connu les anciens 318 et on voyait arriver les nouveaux 318
de nos jour les plus jeunes ont connu les nouveaux 318 avant de connaitre l'existence
même des anciens 318

pour le 313 c'était très loin d'être connu comme un 283 SBC
sa compte ce genre de chose sur le choix de l'achat d'un vieux chars

dans les trois 57 Chevy que j'avait a vendre
un avait un 350 SBC et les deux autres des 283 SBC
ceux qui était venu les voir savait déja c'était quoi des SBC
et que ce n'était pas trop difficile pour trouver des pièces

Salutations

l ancien 318 n'étais pas aussi appeler long block , car il étais un peu plus long que LA