Corvair

C'étais quoi les danger de la Camaro ??

Salut Dom

C'étais quoi les danger de la Camaro ??

de trop les aimer


je l'ai télécharger le vidéo HAHAHA trop cool
la propagande des année 60 avec les violons
d'autre vieux chars la dedans
comme un vieux Buick

j'ai pris celui de 68 meg sa pris 6 minutes

cool quand même plusieurs vidéo des année 40/50

http://www.archive.org/search.php?query=subject:%22Automobiles:%20Advertising%22

Salutations

Trobu_350 a écrit:Sa a été surnommer ''le tombeau de la route'' y parait qua haute vitesse et avec un vent de face le devant avait tendance a se soulever (meme problème que sur les Manic).........

......je te laisse imaginer la suite.......

oui mon pere me la dejat conter

desoler la video et trop grosse pour google, je v ai la couper en deux.sujet de la video .tenue de route avec slalome,crach test,passage d obstacle , freinage d urgence et tonneau etc...uniquement sur la corvair et des impala 59 pour le crash test .taille video 171 MO.je le fais ce soir vers 21h30.heure du message 12h36 chez moi

Salut wildcatfred

desoler la video et trop grosse pour google, je v ai la couper en deux.sujet de la video .tenue de route avec slalome,crach test,passage d obstacle , freinage d urgence et tonneau etc...uniquement sur la corvair et des impala 59 pour le crash test .taille video 171 MO.je le fais ce soir vers 21h30.heure du message 12h36 chez moi

tu peut déja la télécharger cette vidéo a partir d'un message
avec le lien que j'ai fait un peu plus haut

Salut

Il est probablement ici le vidéo sur les Corvair

http://www.archive.org/details/Corvairi1960

Pour ceux que sa intéresse

Moi je vait passer mon tour

PS: si jamais vous en trouvez des semblales sur les dangereuse Camaro
ceux la m'intérèsserait

Salutations

64Kb MPEG4 (7.3 MB)
256Kb MPEG4 (17 MB)
Cinepack (21 MB)
MPEG1 (68 MB)
MPEG4 (122 MB)
MPEG2 (179 MB)

a moin que ce soit un autre vidéo

Salutations

Est-ce que vous avez vu sur historia à Pare-choc à pare-choc avec Gabriel Gélina qui parle de la Corvair ?

En résumé en gros, il racontre que c'est un avocat qui a contribué à la disparition de la voiture en écrivant un livre sur de la contreversé Corvair.

Les faits reprochés de la Corvair:

1- Trop de poid sur l'arrière de la voiture avec l'installation du moteur à l'arrière, ce qui fesait soulever le devant de la voiture à haut vitesse,
2- Mauvaise suspension,
3- Le filage du cap distributeur trop proche du radiateur ce qui causait des incendie dans le capot...

Donc avec la venu de la Mustang et tous les défauts de la voiture, cela à contribué à l'arrêt de la construction du modèle.

Oui, ce foutu Ralf Nader a causé bien du tort à l'industrie automobile américaine. Au bénéfice des utilisateurs ? Peut-être mais à quel prix ...
Il a ouvert la voie à des générations d'avocats dont le but essentiel était de faire gagner de l'argent à leurs clients (commission juteuse à la clé) pour des motifs futiles, au mépris de la logique. Justice tu fous le camp !

Il faut dire aussi que le moteur Corvair, pâle copie du Porsche, avait les cylindres centraux qui refroidissaient mal et était très peu fiable et demandait un entretien rigoureux.

Salut Eddy

Oui, ce foutu Ralf Nader a causé bien du tort à l'industrie automobile américaine.

on n'avait pas besoin de Nader
pour juger un Corvair
dans ma jeunesse je ne connessait pas Nader comme bien d'autre
et on n'aimait pas les Corvair

on était assez grand nous même pour voir c'était quoi un Corvair
et encore plus ici au Canada
avec le genre d'hiver qu'on a par ici

D'après moi l'erreur que les Américain ont fait est justement de vouloir
copier des voitures européenne avec la Corvair

et j'ai comme l'impression que sa fatigue certain Européen
plus que les Américain eux même cette histoire de Corvair

on dirait qu'il ne comprenne pas ce qu'on avait contre cette voiture

pour eux c'est un peu comme si on n'aimait pas leur technologie (copier)
d'inspiration européenne

et sa me donne l'impréssion aussi qu'il sont content que GM (Chevrolet)
na pas eu trop de succès avec la fameuse Corvair

Quand Ford a sorti la Mustang sa c'est vendue comme des petit pains chaud
c'était ce genre de voiture qu'on voulait et attendait en Amérique
et Ford a trouver la recette idéal

ce n'est pas qu'on avait dequoi contre les voitures a moteur arrières

Les Volkwagen était très populaire mais comme voiture de livraison

Salutations

427copoz a écrit:Salut Eddy
...
D'après moi l'erreur que les Américain ont fait est justement de vouloir
copier des voitures européenne avec la Corvair
...

Salutations

Tout est dit ! Elle n'était pas dans son contexte. Basta.

Eddy a écrit:Oui, ce foutu Ralf Nader a causé bien du tort à l'industrie automobile américaine. Au bénéfice des utilisateurs ? Peut-être mais à quel prix ...
Il a ouvert la voie à des générations d'avocats dont le but essentiel était de faire gagner de l'argent à leurs clients (commission juteuse à la clé) pour des motifs futiles, au mépris de la logique. Justice tu fous le camp !

Il faut dire aussi que le moteur Corvair, pâle copie du Porsche, avait les cylindres centraux qui refroidissaient mal et était très peu fiable et demandait un entretien rigoureux.

Je possede une corvair corsa 1965 et je peux vous dire que la tenue de route avec des pneus radiaux( avec 35livres a l'arriere et 27 a l'avant) surpasse a peu pres n'importe laquelle voiture américaine de cette époque

Salut et bienvenue patgille

Faut il rappeler que le Mr Nader en question n'a jamais possedé de permis de conduire selon la légende populaire

C'est sure aussi que les problemes relevés était testé sur les voitures neuves dans toutes sortes de condition pas favorable et surtout pas pour les avantagés non plus . Faut en prendre et en laissé dans ces magouilles de tribunaux la ! On disait que les premières Mustang étaient dangereuse en cas d'accident (par le derrière) que la tank a gaz pouvait facilement se renversé dans l'habitacle et prendre feu

Salut

si on remarque il n'y en pas tellement de char Américain
a moteur arrière même de nos jours

et ce n'est surement pas pour rien
Faut dire aussi que les Américain de cette époque incluant nous les Canadien
ne cherchait rien de trop compliquer comme char

un moteur simple a l'avant 6-cyl en ligne ou v8
4 roues
et un différentiel a l'arrière de préference

Salutations

patgille1 a écrit:

Eddy a écrit:Oui, ce foutu Ralf Nader a causé bien du tort à l'industrie automobile américaine. Au bénéfice des utilisateurs ? Peut-être mais à quel prix ...
Il a ouvert la voie à des générations d'avocats dont le but essentiel était de faire gagner de l'argent à leurs clients (commission juteuse à la clé) pour des motifs futiles, au mépris de la logique. Justice tu fous le camp !

Il faut dire aussi que le moteur Corvair, pâle copie du Porsche, avait les cylindres centraux qui refroidissaient mal et était très peu fiable et demandait un entretien rigoureux.

Je possede une corvair corsa 1965 et je peux vous dire que la tenue de route avec des pneus radiaux( avec 35livres a l'arriere et 27 a l'avant) surpasse a peu pres n'importe laquelle voiture américaine de cette époque

Apparemment, les problèmes de tenue de route avaient été corrigés sur le nouveau modèle de 1965, la suspension arrière avait été modifiée.

Pour ce qui est des moteurs, j'ai entendu dire que certains propriétaires de Volks Westfalia installent des moteurs de Corvair dans leur Volks pour qu'il soit plus puissants.

Moi, j'aime le modèle 1965-69, particulièrement le modèle le moins recherché, le 4 portes hardtop.