Les années 20 à 70 : photos et vidéos d'époque (partie 1)

On ne peut pas parler de Los Angeles sans parler d'Hollywood et des vedettes du cinéma.

Voici quelques photos d'époque de certaines vedettes du cinéma hollywoodien. Certaines sont encore très connues alors que d'autres un peu moins, selon l'âge que nous avons. Personnellement, je peux en identifier quelques-unes que je me souviens avoir vu dans certains films des années 50. Quelques-unes sont des légendes!


1957 Joan Bradshaw déanbulant sur Hollywood Blvd, au coin de Vine St.



1957 Sophia Loren et Jayne Mansfields

Deux compétitrices de l'époque .... hum ... Sophia lorgne vers le décolleté de Jayne!



1958 Sandra Giles ...

Je ne la connais pas.




Deux acteurs, un très connu à l'époque : Dean Martin ...
... un autre moins connu : Ronald Reagan qui sera plus connu comme président des États-Unis que comme acteur western.




1952 Bob Hope et Jane Russell

Bob Hope était un acteur et un humoriste très connu. Il est décédé en 2003 à l'âge de 100 ans.




Stan Laurel et Oliver Hardy

Laurel et Hardy est le nom du duo comique formé par Stan Laurel (1890-1965) et Oliver Hardy (1892-1957) constitué en 1927. Durant une carrière de près de 25 ans et de plus de 100 films, ce duo atteindra une notoriété telle qu’il reste sans doute à ce jour le tandem le plus célèbre de toute l’histoire du cinéma.

Ces deux gars là m'ont fait rire c'est pas possible! Juste à les voir je pense à une multitude de films aussi drôles les uns que les autres.

James Dean décédé dans un accident de voiture en 1955, il avait 24 ans.



Jane Russell une star des années 40



Mariyne Monroe ....

Probablement la plus connue, pose ici avec Jane Russell en train d'écrire leur nom dans le ciment du trottoir

13 jours avant sa mort James Dean fessait une interview sur la conduite automobile sécuritaire sur l'autoroute

Salut

1957 Sophia Loren et Jayne Mansfields

Deux compétitrices de l'époque .... hum ... Sophia lorgne vers le décolleté de Jayne!

Oui



Salutations

jadore la photo de jane russell

Les Hot Rods et la Californie






la même voiture, plusieurs décennies plus tard et le même propriétaire



Exposition en 1952



Hot rod jamboree at Hamilton High School 1951

Probablement que le magazine Hot Rod est le plus vieux et sans doute la première revue spécialisée dans le domaine ... venait de la Californie!


"Hot Rod is the oldest magazine devoted to hot rodding having been published since 1948. Robert E. Petersen founded the magazine and his Petersen Publishing Company was the original publisher. The first editor of Hot Rod was Wally Parks who created the National Hot Rod Association."
http://en.wikipedia.org/wiki/Hot_Rod_(magazine)



1948


1950


1951


1954

1956


1961


1961

(vous pouvez cliquer sur "agrandir l'image" pour plus de détails)

Un peu de mécanique d'époque ... pour les amateurs et les pros!








C'était une compagnie autorisée par Ford pour remonter des V8 flathead




Un peu plus moderne cette fois : double overhead cam Studebaker

(cliquer sur agrandir les images)






De l'équipement de pointe ... pour l'époque!


hydrogen engine for automobiles at the Jet Propulsion ... année inconnue?

Un peu de camping

1917

Je me demande comment, avec de si petit moteur on pouvait tirer de telles roulottes, particulièrement dans les côtes!







Fin des années 40

Dans les années 40 les moteurs développaient ± 80 hp à part certaines marques plus luxueuses qui offraient de gros 8 en ligne qui pouvaient développer plus de 100 hp. Tirer une roulotte sur les routes accidentées devait être du sport!

milieu des années 30



1938 Chevrolet



fin des années 40 ... peut-être une Chevrolet Stylemaster 1947-48



1947-53 Chevrolet Panel delivery

Chevy38

Une théorie : Ces moteurs d’antan développait peut de HP (vitesse) mais beaucoup de couple (torque) pour leur cylindrés et j'ai même attendue qu'il tournait au ralentie +/- 500 tours minutes.

Mais ça vaut ce que ça vaut.

Boby 64 !

PS. Continue avec tes photos un délice pour les yeux.

Buick 1942



Studebaker Lark 1962



Studebaker Lark 196?


PS Merci Boby pour l'information. Il n'en demeure pas moins que c'est tout de même surprenant.

Je me souviens, il y a bien longtemps, mon père avait un Plymouth 1936 et nous étions dans un petit village près de Victoriaville et, il y avait une côte très raide; nous devions être 6 ou 7 dans la voiture ... (4 ou 5 enfants + 2 adultes) ... dans ce temps-là, aucune règlementation ... et nous n'étions pas capable de monter la côte de cette rue, le moteur manquait de puissance !!! Mon père fit un 180° et monta cette côte du reculon !!!

dans les année 20-30 les ford avais pas de pompe a gaz,c'étais a gravité.si ta tank a gaz étais en bas de la moitié il pouvais arrivé que le carburateur manque de gaz dans une bonne cote.quand ca arrivais tu devais monter les cote de reculons.si le ford étais comme ca,il devais etre tous semblable.je ne sais pas quand les pompe a gaz ont été installé sur tout les autos.
ca devais pas etre drole monter une cote de reculon avec une roulotte

premier pick up avec roulotte fifthwheel

papouze a écrit:premier pick up avec roulotte fifthwheel

Je m'étais dit la même chose lorsque j'avais vu cette photo à Victoriaville, probablement en 1932 mais l'autre c'est en 1917

Allo !

Je joint Chevy38 impressionnant les roulottes versus les voitures (10.20.30) 1940 + les carrosserie ont pris de l'embonpoint plus équilibré avec les remorque et roulotte.

Un autres bon point pour les pompe à gaz, un copain jadis avait un buick 1932 avec pompe à gravité et ces de lui que j'ai appris les côtes et le reculons.

Pour rajouter à ma théorie de la puissance des moteur des années 10. Je ne fais que répéter le paternel (1908-1997). En plus il ne faut pas oublier la transmission en ce qui me concerne (mystère) mais faut croire que ça faisait la job. De même pour les années 20,30 etc

Chevy38 pour ton 1936 peut-être que la reculons, justement développait plus de torque que la 1er.

Boby 64 !

jaiems bien les vielles roulotes .....

Boby 64 a écrit:
Chevy38 pour ton 1936 peut-être que la reculons, justement développait plus de torque que la 1er.

Sur le reculon c'est effectivement "gearé" plus bas. En 1936, ce n'était que des 3 vitesses. Il aurait fallu qu'il y ait une vitesse de plus ... un "boeuf" quoi ... pour monter les côtes quand la voiture est bien chargée.


"mafia a écrit :
dans les année 20-30 les ford avais pas de pompe a gaz,c'étais a gravité.si ta tank a gaz étais en bas de la moitié il pouvais arrivé que le carburateur manque de gaz dans une bonne cote.quand ca arrivais tu devais monter les cote de reculons.si le ford étais comme ca,il devais etre tous semblable.je ne sais pas quand les pompe a gaz ont été installé sur tout les autos.
ca devais pas etre drole monter une cote de reculon avec une roulotte

P'tit comique

Je n'étais pas au courant de ça l'histoire des tank pas de pompe à essence et l'alimentation par gravité!

c'est intéressent comme info ca ....

Tout ce qui roule .... Un peu de patin en 1923

dont bien cool les patins dans le premier video!!!! moi qui aimes le vieux style de patins a roulettes des années '80!!

Dans les années 30




Version moderne




Version manuelle !

J'en veux un comme ca !!!!!!