Re: Holley S-A 770CFM Vac. ""VS"" Quadrajet 750 Vac.

Pierre LE DENTIER SBC Ven 08 Juil 2011, 13:47

Cam SS a écrit:Mets tes lunettes!Ca va aller mieux on sait bien qu'a ton age la vue baisse.....Quand j'ai parlé du 13 secs c'était dans la réplique de mustangii.

En parlant mustang on entend plus parler de la mustang de ton chum que se passe t'il

On a trouver du métal dans le filtre a l'huile
On rafraichi le moteur, devrais etre pret samedi
on trouve pas d'ou vient ce metal?
Le setup du Big stuff3 était pas parfait aussi
Ça fait 10 fois que je lis le livre, cr... que c compliqué
p

Ti-Cass Ven 08 Juil 2011, 16:32

Mon moteur 355 avec une TH350 et une 3.73 dans un Nova, le gars a fait 13.50 sur tire de rue (L'ancien proprio de mon moteur). Je suis dans le 13 sec. Pierre.

philcollins Ven 08 Juil 2011, 16:37

Je ne veut pas de faire de peine Ti-Cass mais ca n'a aucun rapport. Pose toi juste une question? Est-ce que ton chassis est optimisé pour le drag?

**Cam SS** Ven 08 Juil 2011, 16:38

C,est sur Pierre que allumé comme cela ils deviennent sensibles a l'exces.Mais du fer dans le filtre faut qu'il vienne de en quelque part,personne ne l'a mis la!Les lifters et rockers vérifiés un a un?

**morgie** Ven 08 Juil 2011, 17:15

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:
On a trouver du métal dans le filtre a l'huile
On rafraichi le moteur, devrais etre pret samedi
on trouve pas d'ou vient ce metal?

bearing de turbo ?

Pierre LE DENTIER SBC Ven 08 Juil 2011, 18:33

morgie a écrit:
Pierre LE DENTIER SBC a écrit:
On a trouver du métal dans le filtre a l'huile
On rafraichi le moteur, devrais etre pret samedi
on trouve pas d'ou vient ce metal?

bearing de turbo ?

Oui Morgie c la seule perspective
on les a sorti et on a appelé au US
ce sont des turbos avec rollers bearings
le gars a dit que si ils tournent bien a main
c pas ça.
Nous pensons qu'il y avait p.e. du métal dans les hoses
car nous avons maintenant un filtre moroso comme un screen
il était tellement plein qu'il a ouvert,d'ou le metal dans le moteur.
p

Invité Sam 09 Juil 2011, 14:24

morgie a écrit:pour te donner une idée, j'ai 14.5:1 AFR sul cruise avec mon 750cfm holley, sur mon 350 (355?) et des jets primaires #65.

j'ai une power valve 6.5 high-flow, et des jets secondaires #66. Je suis à 12.5:1 WOT.

donc "sur la coche" comme dirait l'autre. Parcontre, je ne suis pas sur la coche à part throttle, il me manque une tite bitte de gaz sur une tire 1/4 de pédale genre...Pour bien faire je devrais p-e monter les jets primaires à #66 pour enrichir un peu.

La gauge a vaccuum et la couleur des bougies donne une idée. mais il n'y a rien qui remplace la technologie moderne, soit une gauge AFR WideBand.
Va te chercher ca dans un speedshop local : http://www.summitracing.com/parts/AVM-30-4100/

tu m intrigue toi ton 750 ces tu un double pompe

je roule plus de jet (quoi je sais je suis riche ) dans mon 650 que toi avec un 355 chevrolet salut

**morgie** Ven 22 Juil 2011, 16:44

firebuick a écrit:
morgie a écrit:pour te donner une idée, j'ai 14.5:1 AFR sul cruise avec mon 750cfm holley, sur mon 350 (355?) et des jets primaires #65.

j'ai une power valve 6.5 high-flow, et des jets secondaires #66. Je suis à 12.5:1 WOT.

donc "sur la coche" comme dirait l'autre. Parcontre, je ne suis pas sur la coche à part throttle, il me manque une tite bitte de gaz sur une tire 1/4 de pédale genre...Pour bien faire je devrais p-e monter les jets primaires à #66 pour enrichir un peu.

La gauge a vaccuum et la couleur des bougies donne une idée. mais il n'y a rien qui remplace la technologie moderne, soit une gauge AFR WideBand.
Va te chercher ca dans un speedshop local : http://www.summitracing.com/parts/AVM-30-4100/

tu m intrigue toi ton 750 ces tu un double pompe

je roule plus de jet (quoi je sais je suis riche ) dans mon 650 que toi avec un 355 chevrolet

p-e que mon carbu est en probleme remarque Razz

... mais c'est bien un #4160 Vaccuum secondaries avec une seule pompe d'acceleration.

**morgie** Lun 25 Juil 2011, 21:22

Petit article interessant sur le tuning des carbu Holley avec Wideband.

sont pas mal dans les memes chiffres que j'ai (pour le AFR cible vs l'utilisation)

http://www.chevyhardcore.com/tech-stories/engine/modern-tuning-techniques-for-holley-carburetors/

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