Un Dieu du stade: le '69½ Road Runner ''A12" 440+6 BBL

MuscleSegue a écrit:

427copoz a écrit:Salut

Controversy The Fact: Code F6, Bright Green Metallic for Dodge A- and B-Bodies was first mentioned in TSB D69-23-9, dated November 27, 1968. Some sources claimed that Code 97 Rallye Green is also F6 Bright Green Metallic, but the PPG/Ditzler paint numbers are different: 2103 (F6-Bright Green Metallic) and 44032 (97-Rallye Green). The numbers from Ditzler prove that Rallye Green and Bright Green Metallic were different. Additionally, a Chrysler-issued bulletin dated January 22, 1969, listed Ditzler #43898-Rallye Green for '69 Plymouth B-Bodies (Code 99). This is the same number as the catalogued '68 Chevrolet color of Rallye Green Metallic!
As it turns out, through 1968 Ditzler used a five-digit number to identify paint colors. Typically, Ditzler used the numeral "4" as a prefix for green hues. Beginning in 1969, Ditzler went to a four-digit numbering system; however, some five-digit catalog numbers were carried over. The catalog number "2103"-for F6 Bright Green Metallic-was issued during the '69 model year-and no sooner-for '69 Dodge A- and B-Bodies. The code "44032"-Code 97 Rallye Green-was the highest five digit number Ditzler issued for passenger car applications. It was assigned to give Chrysler a specific factory application number in the Ditzler paint books. Ditzler code "43898" is currently cataloged for '68-'69 Chevrolets only.
The actual formula used to create Rallye Green for Plymouth in 1969 was the same formula used for the 1968 Chevrolet-Rallye Green Metallic.
This was not the only time a Chrysler product wore General Motors paint-the '70 Chrysler 300-Hurst's Sauterne Gold Iridescent accents were taken from the '70 Cadillac palette.

Hope this helps,
Dallas

Salutations

Salut!!!

Ahhh!!! Je suis content d'apprendre finalement que je n'ai pas "fabulé" cette information-là et surtout que mon chum qui me l'avait fourni a vérifié au préalable sa crédibilité avant de me la communiquer!!

J'ai une photo d'une 1968 Camaro Z/28 de couleur Rallye Green, mais son code-couleur ("JJ") est différent du code-couleur Rallye Green de 1969 (qui est "79"...) J'ai alors pensé qu'il y avait peut-être une légère différence de teinte entre les deux...

Bonne journée!!!

Charger69 a écrit:Mes informations je les ai prises dans ce livre:

http://www.amazon.com/Charger-Runner-Restoration-Motorbooks-Workshop/dp/0879388897#_

Il manque plusieurs couleurs dans le livre comparé à la charte qui a été postée. Par contre le Ivy Green est bien indiqué avec le code F-6 dans le livre. Il faut croire qu'il y a plusieurs sources d'informations qui ne sont pas toute vrais.

benlavigne a écrit:le HEMI Orange est remarquable par ses paillettes métallisées, je ne crois pas que ce soit le cas pour Hugger Orange.
Ben

CaMaRo68 a écrit:Une question! Pourquoi est que plusieurs de ces voitures sortaient de l'usine avec des roues noirs ou de la couleur de la voiture avec ou sans les petits cap de roues cheapettes?

J'ai déjà eu une réponse à cette question, mais je ne crois pas que ce soit la bonne! Éclairez moi s.v.p.

papouze a écrit:

CaMaRo68 a écrit:Une question! Pourquoi est que plusieurs de ces voitures sortaient de l'usine avec des roues noirs ou de la couleur de la voiture avec ou sans les petits cap de roues cheapettes?

J'ai déjà eu une réponse à cette question, mais je ne crois pas que ce soit la bonne! Éclairez moi s.v.p.

muscle car = met tout l argent sur la puissance le reste

Salut!!!

J'imagine que c'est parce qu'à l'usine d'assemblage ''A'', on peinturait les rims noir semi-lustré alors qu'à l'usine d'assemblage ''B'', on les peinturait la couleur du char... Les "dog dish" étaient offert de série et les mags en option... C'était à toi de "budgéter" en conséquence si tu en voulais!!

Bonne journée!!!

papouze a écrit:

CaMaRo68 a écrit:Une question! Pourquoi est que plusieurs de ces voitures sortaient de l'usine avec des roues noirs ou de la couleur de la voiture avec ou sans les petits cap de roues cheapettes?

J'ai déjà eu une réponse à cette question, mais je ne crois pas que ce soit la bonne! Éclairez moi s.v.p.

muscle car = met tout l argent sur la puissance le reste

MuscleSegue a écrit:

papouze a écrit:

CaMaRo68 a écrit:Une question! Pourquoi est que plusieurs de ces voitures sortaient de l'usine avec des roues noirs ou de la couleur de la voiture avec ou sans les petits cap de roues cheapettes?

J'ai déjà eu une réponse à cette question, mais je ne crois pas que ce soit la bonne! Éclairez moi s.v.p.

muscle car = met tout l argent sur la puissance le reste

Salut!!!

J'imagine que c'est parce qu'à l'usine d'assemblage ''A'', on peinturait les rims noir semi-lustré alors qu'à l'usine d'assemblage ''B'', on les peinturait la couleur du char... Les "dog dish" étaient offert de série et les mags en option... C'était à toi de "budgéter" en conséquence si tu en voulais!!

Bonne journée!!!

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut amateur(e)s de dieux du stade,

Columbus 2014

RM23M9A281065 : M pour second quart de travail de la journée et pour high performance special engine...)








Une belle restoration, c'est un 69 1/2, on a conservé la tubulure d'admisson Edelbrock 440-6BBL d'origine.

Jean-Marc qui aime l'eau de rose...