Huile synthétique?

Mettez vous de l'huile synthétique dans vos moteur?
Me suis toujours fait dire que c'était meilleur mais j'hésite a faire ça pour mon nova...

Salut , ca dépend de qui va te répondre Il y a plusieurs divergence d'opinion .

J'suis pas l'top mécano dans la place mais j'ai jamais changé de type d'huile en cours de route ou d'utilisation. Le moteur "X" a toujours roulé avec de l'huile minérale, j'continue à de la minérale. Le moteur "Y" a toujours roulé avec le la synthétique, j'continue avec de la synthétique. J'ai quelques amis motos qui ont eu de mauvais résultats en changeant de type d'huile et j'prend pas de chance.
Just my 2¼¢

moi je mets de la synthétique ds tout ce qui fonctionnes a l`essence et diesel
(meme la tondeuse et la souffleuse stie )


mais ici certains encore te diront aie fais pas ca tu vas sauter ton moteur ou quelque mythe semblable .......

moi je pense pas que tu vas sauter quoi que ce soit a changer pour de la synthetique par contre pour l,'avoir essayé si ton moteur coute l'huile avec de la synthetique il va en couler plus... le pourquoi c'est parceque les molecules sont plus difficile a separer.... sont si y en coule il va en suivre plus a la fois... meme chose pour une consomation d'huile...

Salut à tous,

Personnellement,presque comme bigdan,je met de la semi synthétique de même marque partout,essence ou diesel.
Je n'ai pas encore vidangé la pontiac,je ne sais pas ce que l'ancien proprio mettais dedans,mais je vais y mettre
la même que d'habitude.Je pense que n'importe quelle huile maintenant,à une qualité supérieure par rapport à celle
que l'on trouvé il y a 30 ans.Je pense toutefois qu'il ne faut pas descendre en dessous de 10w40,ou 10w50,surtout pour des véhicules qui
ne roulent que l'été.

ah non pas encore!!! voyez-vous ils font de la semi synthetic pour satisfaire tout le monde c'est du marketing point final. le cote fort de la full synthetic elle reste plus limpide l'hiver et plus resistante a la chaleur l'ete une bonne huile mineral fait la job. personnellement moi j'utilise un aditif antifriction et comme bigdan j'en met partout, todeuze,soufleuse,et meme mes outils a l'air le compresseur etc...

bigdan a écrit:moi je mets de la synthétique ds tout ce qui fonctionnes a l`essence et diesel
(meme la tondeuse et la souffleuse stie )


mais ici certains encore te diront aie fais pas ca tu vas sauter ton moteur ou quelque mythe semblable .......

meme son de cloche avec les motoneige (2 temps) si tu met de la synthetique et qu il est pas habituer
tu va sauter ton moteur et bla, bla ,bla, et bien moi j ai toujour repondu j aime mieux en mettre de la diferente soit
synthetique ou mineral
plutot que de sauter le moteur parce qu il a manquer d huile , et en passant j ai jamais sauter de moteur dans mes motoneige
pis y ont virer en masse , souvent a 8000 rpm sur de tres longue periode avec le moteur le plus lean possible dejeter de 20 parfois en traversant des lacs etc... , mais un 2 temps en tout cas pour moi le secret c est SYNTHETIQUE

Je me dis que dePuis plus de 40 ans, l'avancement dans la connaissance de la composition des matériaux, manipulation au niveau moléculaire et la synthèse de ces molécules améliorées des originales naturelles: les voitures, les pneus, les ordis, les alliages, le béton, etc, sont tous de loin supérieur a ce qui se trouvait avant.
Je vois pas pourquoi l'huile synthétique serait moins ou aussi bonne que l'huile minérale. Ça serait la même chose que de penser que les bias ply serait aussi performant que des radials.

Mais en changeant de la minerale a la synthetique, des seals qui coulent mais qui coulaient pas avant, j'ai entendu mais jamais vécu le problème. La seule raison que j'ai de garder la minérale dans mon bazou c'est que je fais pas beaucoup de millage avec et que je change l'huile avant le remisage et elle coute moins chere.

Merci de vos réponses Mais encore là,.... Je suis toujours embêté, haha!! Je crois que je vais rester avec l'huile minérale... J'ai pas envie que ça change quoi que ce soit, le moteur tourne bien comme c'est là alors!

Josyanne a écrit: le moteur tourne bien comme c'est là alors!

Salut
Tu as la réponse idéale

ca tournait bien aussi en 55 avec de la tidex 30w sans détergent et pourtant .....

ces la raison pour laquelle je suis revenu a l`huile minérale penzoil , mais je suis pas contre l`huile synthétique

mustangii a écrit:moi je pense pas que tu vas sauter quoi que ce soit a changer pour de la synthetique par contre pour l,'avoir essayé si ton moteur coute l'huile avec de la synthetique il va en couler plus... le pourquoi c'est parceque les molecules sont plus difficile a separer.... sont si y en coule il va en suivre plus a la fois... meme chose pour une consomation d'huile...

Le fait que j'en met c'est que cette huile ne perds pas ses propriétés même dans conditions extrêmes....surtout à la chaleur! Le Bronco en à partout! et depuis 20ans! comme certains d'entre-vous tous mes engins en ont.....et pas de problêmes donc...Mais moi je garde les moteurs 25ans minimum!-mais ne manquez pas d'huile c'est très important car.....

Moi l'hiver c'est de la synthétique et l'été ça dépend du véhicule, minérale ou synthétique.

Si il y a des véhicules qui travaillent fort sur les routes, ce sont bien les poids lourds! Toujours sur le torque et entretenu au minimum...

Pourtant, moins de 1% roulent avec de la synthétique et ces mêmes moteurs font souvent bien au dessus du million de KM (à part le idle ).

Plusieurs compagnies ont fait des tests comparatifs et en sont restés à la minérale, d'autres font encore des tests...

J'ai mis de la synthétique dans mon 2009 et je reste à la minérale dans mon 1971.

Domtruck a écrit:Si il y a des véhicules qui travaillent fort sur les routes, ce sont bien les poids lourds! Toujours sur le torque et entretenu au minimum...

Pourtant, moins de 1% roulent avec de la synthétique et ces mêmes moteurs font souvent bien au dessus du million de KM (à part le idle ).

Plusieurs compagnies ont fait des tests comparatifs et en sont restés à la minérale, d'autres font encore des tests...

J'ai mis de la synthétique dans mon 2009 et je reste à la minérale dans mon 1971.

pareil pour moi mon 3800 serie roule a syntetique et mon 355 dans mon 83 roule a 20w50 et je rajoute un bardahl

moi je roule synthetique a part mon vieux char

ca fait longtemps que ca roule ce bardahl y avait le 1 et le 2 le quel tu met firebuick ? le 1 etait un aditif et le 2 un suplement ou vice et versa

Can.tire la semaine passée
vendait la Castrol Gtx tout grade a 16$ le 5lt
avec un filtre frame en prime.
Qui dit mieux?
k

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:Can.tire la semaine passée
vendait la Castrol Gtx tout grade a 16$ le 5lt
avec un filtre frame en prime.
Qui dit mieux?
k

J'ai toujours roulé mes vieilles autos avec ça

Il y a une trentaine d'années, lorsque les huiles synthétiques ont faient leurs apparitions sur le marché, les arguments étaient assez simple. Les producteurs affirmaient doubler les intervals entre chaque vidange d'huile, puisque ce lubrifiant était plus résistant a l'oxydation. Mais depuis les huiles minérales se sont beaucoup améliorés. Chaque six mois un représentant de lubrifiant passe nous vendre sont nouveau produit qui bien entendu surpasse celui de tous les autres concurents. Pour vous donner un exemple Castrol propose en ce moment plus de 7 formulations diverses d'huile synthétique. les trois les plus populaires sont Syntec, Edge, SLX. Alors comment s'y retrouver??. et cela n'est que pour une seule compagnie. Multipliez ceci par l'ensemble des différentes marque de commerce. Ouf!!
Il n'y a pas de formule magique pour faire un bon choix, les commentaires des clients sont souvent de bien meilleurs indications que les arguments d'un vendeur. Le prix y est aussi pour beaucoup. en ce moment il est possible de retrouver des huiles synthétique pour aussi peu que 4.50$ du litre. et si vous me demandez quel est la différence entre cette huile et une autre beaucoup plus dispendieuse. mon premier réflexe est de vous dire que le producteur qui fabrique cette huile n'a aucune publicité dans toutes les revues, il ne donne pas de vêtement promotionel, il ne paie pas de soirée bien arrosé à ses détaillants, ne fournit pas de grosse annonce sur les garages.
Mais je m'éloigne de la question principale. De plus en plus les manufacturiers automobiles recommande des lubrifiants synthétique dans leurs véhicules. il y a quelques poches de résistance, prenont le cas de GM qui derniérement a mis au monde la norme Dexos1 et Dexos2. qui ne sont pas obligatoirement synthétique. Pour ce qui est de vos véhicules ancients, Il est préférable que vous décidiez par vous mêmes selon les informations que vous aurez obtenues.

Michel Côté
Farnham

350 V8 a écrit:ces la raison pour laquelle je suis revenu a l`huile minérale penzoil , mais je suis pas contre l`huile synthétique

mustangii a écrit:moi je pense pas que tu vas sauter quoi que ce soit a changer pour de la synthetique par contre pour l,'avoir essayé si ton moteur coute l'huile avec de la synthetique il va en couler plus... le pourquoi c'est parceque les molecules sont plus difficile a separer.... sont si y en coule il va en suivre plus a la fois... meme chose pour une consomation d'huile...

en fait moi je roule a la kendall gtII que le membre mbc m'a vendu + un additif de zinc par choix mais aussi par principe... pennzoil et quaker state= meme compagnie.... tout ce qui est produit shell je le boycott pour la fermeture de la rafinerie de mtl est.... les produits castrol j'ai pas aimer voir qu'a 220 degré le pression d'huile tombait a 0 dans son mustang et apres avoir mis de la valvoline meme grade a 220 degrés pas de probleme de pression d'huile... l'an prochain je devrais probablement rouler avec de la joe gibbs ou de la lucas hi zinc

edit: je ne suis pas contre la synthetique moi non plus mais disons que dans mon mustang ca prend plus de zinc vu que c'est un cam flat tapet... mon taurus roule a la mobil1 parceque c'est elle qui est tombée en special et qui n,etait pas contre mes principes et le truck lui y roule a la valvoline du wal mart a 10$ du 5l en special cette semaine disons que j,ai fait des reserves pour les années a venir

Domtruck a écrit:Si il y a des véhicules qui travaillent fort sur les routes, ce sont bien les poids lourds! Toujours sur le torque et entretenu au minimum...

Pourtant, moins de 1% roulent avec de la synthétique et ces mêmes moteurs font souvent bien au dessus du million de KM (à part le idle ).

Plusieurs compagnies ont fait des tests comparatifs et en sont restés à la minérale, d'autres font encore des tests...

J'ai mis de la synthétique dans mon 2009 et je reste à la minérale dans mon 1971.

Salut Domtruck,


Par chez nous tous les poids lourds roule en synthèse,même les vieux bazous,sont progressivement mis à ce régime.Par exemple là ou je bosse,il y a 2 camions qui ont plus de 25 ans,jusqu'à présent ils roulaient avec de l'huile minérale,mais comme les 5 autres sont plus récent et roule en synthèse,les vieux en ont aussi.
Cela évite aussi d'avoir deux barils d'huile déferrente en stock.Pour les moteurs turbo,l'huile semi synthèse ou synthèse est préférable,avec un indice de 5w ou 10w maxi,pour que la lubrification à froid du turbo soit efficace.


Fred

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:Can.tire la semaine passée
vendait la Castrol Gtx tout grade a 16$ le 5lt
avec un filtre frame en prime.
Qui dit mieux?
k

wal mart valvoline 5l 9.99... en special jusqu'a demain... le filter fram c'est bon pour se depanner sans plus... c'est comme les motomaster et les marques maisons bas de gamme et normalement castrol c'est 4.4l....