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Message  427copoz Jeu 19 Jan 2012, 09:38

Salut Amateur de Shootout

un shootout qui avait eu lieux en 1990
un duel de ponycar musclecar
Une Mustang Boss 351 1971 contre une Camaro Z/28 350 LT1 1970

qui avait gagner ce shootout de trois run

voici les specification en gros des deux concurent

1971 Mustang Boss 351
351 Boss 330 HP @ 5,400 rpm
torque 370 TQ @ 4,000 rpm
11.0.1
4-vitesses top loader hurst shifter
3.91.1 Traction Lock
poid 3,452 livres (curb weight)


1970 1/2 Camaro Z/28
350 LT1
360 HP @ 6,000 rpm
380 TQ @ 4,000 rpm
11.0.1
4-vitesses Muncie M22 hurst shifter
3.73.1 Posi-Traction
poid 3,580 livres (curb weight)

les deux voitures sur pneus de rue
les conducteur était les propriétaires

les temps de la 1er run =

pour la Camaro Z/28
pour la Mustang Boss 302

juste pour le fun

Salutations

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Message  BigDan Jeu 19 Jan 2012, 09:50

d< apres mon expérience de rue , la camaro, haut la main


ces LT1 de premmiere gen avec leurs cams solides , étaient de vrais betes comparé aux (undercammed) de »Ford .....
ma Z28 69 malgré son tout petit 302 tournait facilement 7000 rpm et le 350 de 70 ayant gagné en torque , as porté le manque de hummfff au sortir de la boite .....

j`adores ces cleveland 4V mais avec les valves et les ports de cette dimension ,ca prenait un cam plus violent et une gear pour monter en révolution ...


en espérant que les deux chauffeurs avaient ce qu`il fallait ......

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Message  427copoz Jeu 19 Jan 2012, 10:01

Salut bigDan

d< apres mon expérience de rue , la camaro, haut la main

je retient la Z/28 gagnante du shootout complet pout toi

a tu une idée du temp qu'ils ont pu faire pour leur premièere run

Salutations

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Message  BigDan Jeu 19 Jan 2012, 10:17

le probleme que j`anticipes , est que ces gens ont un amour inconditionnel pour leurs voitures et c`est normal
alors j`ai peur que l`on n`est pas exploité au max la run !

je dirais sur pneus de rue 13.75

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Message  427copoz Jeu 19 Jan 2012, 11:50

Salut

des Road Test de référence
par des magazines en 1970 et 1971 et un de 94

1970 Chevrolet Camaro Z28 LT1 350 4 spd 4.10 360@6000 380@4500 5.8 14.2@100.3mph C&D 5/70
1970 Chevrolet Camaro Z28 LT1 350 4 spd 3.73 360@6000 380@4000 7.0 14.81@98.04mph Car Craft 5/94

1971 Ford Mustang Boss 351 Clevelend 351 4-spd 3.91 330@5400 370@4000 5.8 14.1@100.6mph C&D 2/71

'71 Boss 351* - 13.74/104.28 - 4-spd. - 3.91 - Car Craft, March 1971
'71 Boss 351 - 13.80/104 - 4-spd - 3.91 - Hot Car, May 1971
'71 Boss 351* - 13.9/104 - 4-spd. - 3.91 - Hot Rod, N/A
'71 Boss 351 - 13.93/100.55 - 4-spd. - 3.91 - Super Stock, March 1971
'71 Boss 351* - 14.7/96.2 - 4-spd. - 3.91 - Sports Car Graphic, March 1971

*Headers

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Message  mustangii Jeu 19 Jan 2012, 12:18

je le savais que le mustang etait plus rapide... 1971 a ete leur meilleur année avec les boss 351

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Message  MuscleSegue Jeu 19 Jan 2012, 12:33

mustangii a écrit:je le savais que le mustang etait plus rapide... 1971 a ete leur meilleur année avec les boss 351

Ouaip!! Le Boss 351 était le meilleur et le plus équilibré (lire: "streetable") des trois!!
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Message  BigDan Jeu 19 Jan 2012, 12:35

mustangii a écrit:je le savais que le mustang etait plus rapide... 1971 a ete leur meilleur année avec les boss 351

lorsqu`on le dit juste apres, ca comptes pas ! lol!

tu peux le dire meilleure années car une mach1 stock 4V ,en 70 , boffff!

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Message  mustangii Jeu 19 Jan 2012, 12:57

BigDan a écrit:
mustangii a écrit:je le savais que le mustang etait plus rapide... 1971 a ete leur meilleur année avec les boss 351

lorsqu`on le dit juste apres, ca comptes pas ! lol!

tu peux le dire meilleure années car une mach1 stock 4V ,en 70 , boffff!
lol c'est parceque je me couche a peu pres quand t te leves le matin siffle

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Message  427copoz Jeu 19 Jan 2012, 13:16

Salut

Bon

voici les temp de la première run du shootout de 1990

1971 Boss 351 16.68 @ 87.30 mph Embarassed
1970 1/2 Camaro Z/28 16.51 @ 81.98 mph Embarassed

BigDan avait pas mal raison ici thumleft un vieux loup de rue Laughing

le probleme que j`anticipes , est que ces gens ont un amour inconditionnel pour leurs voitures et c`est normal
alors j`ai peur que l`on n`est pas exploité au max la run !

normalement sa devrait être mieux pour la deuxième run
du moin espéront

il ne suffit pas d'avoir des chars qui marche
il faut savoir exploiter leur potentiel

gagnant de la première run Camaro Z/28 1970 1/2

Salutations

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Message  BigDan Jeu 19 Jan 2012, 14:57

je m`en doutais un ptit peu car vois tu ,il y as deux ans, j` ai vu un type avec un W30 70 4 vitesses avec 3:91 de gear excatement le set up que j`avais sur le mien ....

et full original a part slick de 9" et headers je tournais 12.07 .....

il me dit comment tu fesait ca j`arrives a peine a faire 14 secondes

hein je comprends pas .....que je lui dis
embarques je vais te montrer,
fa que j`embarques .....il shiftait a 5300 rpm et presque double clutch ...... Confused

moi je montais ca a 62000 rpm et kickais la clutch, gas au fond ( power shift )

le monsieur m`as dit jamais je ferais ca j`ai pris 3 ans a refaire ce char la et bla bla ....

fa que si on apliques ca a la plupart des proprios de muscle cars d`aujourd; hui ........extrapoles et voila !

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Message  BigDan Jeu 19 Jan 2012, 15:01

pour continuer sur la meme lancée

en 71 ils tournaient presque 14 secs flat .....avec des wide "O" oval firestone ou semblble pneu belted culcul

imagines aujourd`hui le meme chauffeur avec des pneus de 2010 ...... haut 12 secs ,pour sur !

et la, tu as eu 16 secondes ,donc tires en les conclusions logiques !

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Message  revving350 Jeu 19 Jan 2012, 15:08

BigDan a écrit:je m`en doutais un ptit peu car vois tu ,il y as deux ans, j` ai vu un type avec un W30 70 4 vitesses avec 3:91 de gear excatement le set up que j`avais sur le mien ....

et full original a part slick de 9" et headers je tournais 12.07 .....

il me dit comment tu fesait ca j`arrives a peine a faire 14 secondes

hein je comprends pas .....que je lui dis
embarques je vais te montrer,
fa que j`embarques .....il shiftait a 5300 rpm et presque double clutch ...... Confused

moi je montais ca a 62000 rpm et kickais la clutch, gas au fond ( power shift )
le monsieur m`as dit jamais je ferais ca j`ai pris 3 ans a refaire ce char la et bla bla ....

fa que si on apliques ca a la plupart des proprios de muscle cars d`aujourd; hui ........extrapoles et voila !

"montais ca a 62000 rpm"

cibole Dan! c'est une turbine que tu avais comme moteur! M'a dire comme le gars, jamais je ferais ça non plus! je suis plus sur si je veux t'ammener mon char l'été prochain làlà lol! MDR!
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Message  BigDan Jeu 19 Jan 2012, 15:17

confidence `


en 82 j`ai décidé de faire test ultime ; 7500 rpm sur la 20 en 3e .....tenu ca plus de 15 kilometres avant de faire bang !

fa que 6200 rpm sur un bouchon , ya rien la !

mais faut avoir le cam qui donnes du hp jusque la ....seul le W30 maunel 1970 avait ce cam de 244 de dur@.050 de lift

tous les autres w30 automatique 1970 compris ,n`avait pas ca !

a 4 de vaccum au idle ...falait que le cam soit disons ,intéressant !

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Message  revving350 Jeu 19 Jan 2012, 15:23

les 455 olds ont pas justement un faible du coté de la disponibilité de l'huile a haut régime?
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Message  427copoz Jeu 19 Jan 2012, 15:26

Salut

les temps de réaction run 1
pour la Z/28 (.982) (1.034) pour la Boss 351

Salutations

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Message  BigDan Jeu 19 Jan 2012, 16:42

427copoz a écrit:Salut

les temps de réaction run 1
pour la Z/28 (.982) (1.034) pour la Boss 351

Salutations


wow !!!!

ils se sont bien assurés qu`elle étaient allumées ! lol!

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Message  427copoz Jeu 19 Jan 2012, 17:07

BigDan a écrit:
427copoz a écrit:Salut

les temps de réaction run 1
pour la Z/28 (.982) (1.034) pour la Boss 351

Salutations


wow !!!!

ils se sont bien assurés qu`elle étaient allumées ! lol!


Salut

Oui son quasiment aussi rapide que vos prédiction pour la run numéro deux lol!
et une chance que ce n'est pas un 442,il paraitrait que le hood n'est pas évident a ouvrir

moi je montais ca a 62000 rpm et kickais la clutch, gas au fond ( power shift )
le monsieur m`as dit jamais je ferais ca j`ai pris 3 ans a refaire ce char la et bla bla ....

On voit l'expérience

Salutations


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Message  BigDan Jeu 19 Jan 2012, 17:13

un 442 1970 , tu avais le derriere de la tete amochée a cause du rebords qui était pas mal plus bas que le capot

éliminé ca en 71 !


pour ouvrir le capot une poignée en "T" que tu tirais en premier et le safety a tasser en deuxieme étape !

une tendinite a en devenir ! ( mais pas a 20 ans ) Laughing

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Message  BigDan Jeu 19 Jan 2012, 17:15

revving350 a écrit:les 455 olds ont pas justement un faible du coté de la disponibilité de l'huile a haut régime?


excuses le délai !

oui en partie ....mais tu tenais jamais ca tres longtemps ...a plus de 500 lb/pi de torque ,pas long que tu est rendu a 6000 rpm . Mr. Green

hummm question de curiosité : as tu le derriere de la tete amochée lol!

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Message  427copoz Jeu 19 Jan 2012, 17:27

BigDan a écrit:un 442 1970 , tu avais le derriere de la tete amochée a cause du rebords qui était pas mal plus bas que le capot

éliminé ca en 71 !


pour ouvrir le capot une poignée en "T" que tu tirais en premier et le safety a tasser en deuxieme étape !

une tendinite a en devenir ! ( mais pas a 20 ans ) Laughing

Désolé je me suis tromper Embarassed
c'était un Buick GS Laughing

https://youtu.be/eXwvowYAJig

Salutations

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Message  427copoz Jeu 19 Jan 2012, 17:36

Salut

Mais restons dans l'ambiance
avec nos deux Ponycar MuscleCars

deux semblales thumleft





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Message  revving350 Jeu 19 Jan 2012, 17:41

BigDan a écrit:
revving350 a écrit:les 455 olds ont pas justement un faible du coté de la disponibilité de l'huile a haut régime?


excuses le délai !

oui en partie ....mais tu tenais jamais ca tres longtemps ...a plus de 500 lb/pi de torque ,pas long que tu est rendu a 6000 rpm . Mr. Green

hummm question de curiosité : as tu le derriere de la tete amochée lol!

Lol en effet! Plutot des tabarn.. Des cali... Pis des sacr... !!!
Plus qu'une fois, surtout mes cotés de tête a plus de 6.1 pieds. Apres tu developpes un "sixieme" sens de l'éviter naturellement et tu fais en sorte dde bien avertir le monde qui veux regarder en dessous de ton hood.
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Message  427copoz Ven 20 Jan 2012, 09:45

Salut

vue que personne n'ose se mouiller sur le temp de la 2e run Razz

voici les résultat thumleft

La Mustang Boss 351 avait fait 15.17 @ 91.98 mph
et la Camaro Z/28 1970 1/2 350 LT1 16.82 @ 81.91 mph Embarassed

gagnant de la seconde run Mustang Boss 351

temp de réaction (.600 ) pour le conducteur de la Mustang (.769) pour le conducteur de la Camaro

ce qui veut dire que le shootout était rendu a égalité après 2 run

qui gagnera ce shootout de 3 run

les temps de la run 1

1971 Boss 351 16.68 @ 87.30 mph
1970 1/2 Camaro Z/28 16.51 @ 81.98 mph

les temps de réaction run 1
pour la Z/28 (.982) (1.034) pour la Boss 351

salutations

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Message  BigDan Ven 20 Jan 2012, 10:08

pas besoin d`etre un voyant pour s`apercevoir que le gars de la Z 28 n`as aucun orgueuil ou talent ou intention de compétionner ou toutes a la fois .....passes moi sa Z, il croirais pas ca ! rambo
la boss as diminué son temps, la Z 28 ,non

a moins que le gars ds la Z28 est vraiment manqué son coup .....

je vais aller pour la Z 28 sur papier ....la réalité nous diras qui as le gutsss !

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