Probleme urgent (Weber 32 36)

Bon en gros jai converti mon rabbit de inj mecanique a carburateur a date j'ai rebilte le carbu j'ai trouve et fait les ajustement de base le timing - mixture screw - idle screw j'ai acheter un pompe neuve pour carbu 4 a 7 psi mais j'ai aussi poser un regulateur et un gage gas

premierement comment set ma pression au ilde ou en accel

2 Mon vrai gros probleme mon char roule comme un charm idle parfait mais aussi tot que jrouve mon premier papillon beuh! i meurt j'ai essayer de diagnostiquer si je shoot du gaz dans mon throttle miracle i veu vivre donc j'en deduit qui manque de gaz mais juste su le premier si je bypass le 1 pi jrouve le deuxieme i marche super bien
(mon carbu est use et a ete modifier donc spec dorigine) ? idle jet 50 et 45 - air jet 170 et 180 - main jet 125 et 140 venturi 3.5 emulsion tube aucune idee pas capable des enlever

Merc i a L'avance

En passant, vous pouvez lui répondre, son Rabbit est un 1984 donc il fête ses 28 ans déjà

ton injection CIS t etais tanné de sacrer apres c est quand meme pas mauvais quand c est en ordre .


connais tu http://www.vwquebec.ca/forum/forum.php ? il y as quelque membres qui roulent des weber

malheureusement ,ma seule expérience avec les weber est de les rebatir et non de les modifier , dsl !

il va me enmenner et je vais verifier cet semaine

Ouais mon CIS ser dla "?**?*te6r%&/ de marde les gars qui connaisse sa sont rare pi de toute maniere i veule meme pas i toucher donc cis ser bon quand se neuf et oui je connais vwquebec depuis 2008 chu dans mais mon carbu vient pas d'un volks C'est un Weber 32 36 (Holley 5200) allait sur plusieur véhicule genre chevette escort capri plein de petit chars donc ... Les ABC sont plus Old School
Merci Dom!

Pour avoir eu deux golf GTI ( sa s'appel comme sa chez nous),je confirme qu eles injections sont pas terrible,par contre niveau carbu un collegue avais utilisé des carbu d'ancienne BMW 316 ou 318,et il n'avaispas eu de soucis a regler et son engin tournais comme un charme,meme mieux qu'avec l'injection

Il y a sinon en france ,une boite spécialisée en golf,ils ont pas mal de piece pour upgrade ou origine,eux pourrait peut etre te repondre,va voir ici:
http://www.mecatechnic.com/gamme.asp?code0_ref=GO1&langue=FR

Levoiz a écrit: donc cis ser bon quand se neuf

effectivement . le probleme avec l injection CIS c est que ca date de plus de 25 ans et que souvent l entretien est négligé depuis plusieurs annees et les problemes s accumulent . c est possible de le faire bien fonctionner mais faut verifier chaque composante et les remplacer au besoin donc etre pret a investir BEAUCOUP d argent et de temp , surtout pour les version avec la pulse valve qui reajuste la pression d essence . bref c est un systeme qui comprend beaucoup de pieces mecaniques et electroniques inter-reliée pour faire le travail d un simple carburateur , pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

ton idée de le runner avec un carburateur est bonne , juste une composante a reglé .

probleme regler sur le carbu le passage de la pompe acceleration etait bloquer bien dur