Carburateur Weber ?

Avant de venir au Québec, j'ai laissé ma Taunus plus ou moins en panne. maintenant, il faut réparer.

Elle est équipée d'un carburateur à venturi variable, un cauchemar. J'envisage, mais ce n'est pas encore certain, de le remplacer par un Weber. D'habitude je suis un maniaque de l'origine, mais c'est plutôt pour une voiture rare comme ma Capri RS. Là, je veux que cette Taunus soit fiable. Si je devais recommencer demain un tour de France avec elle, elle devrait pouvoir marcher. C'est une condition"

Donc voilà mon problème. Sur certaines Taunus ainsi équipées, il y a parfois une durite de retour d'essence au réservoir. Mais pas toujours.

Alors est-ce le même carbu dans les deux cas, je ne sais pas. Suffit-il d'obturer le retour ? Peut-être qu'on ne peut pas faire ca.

Avez-vous une idée ?

J'ai trouvé en neuf un carbu weber avec l'admission, mais je ne sais pas si il est prévu pour un retour ou non.

Merci.

C'est possible. Je ne sais plus bien car j'ai vu ca sur des voitures qui ne sont pas en ma possession, et j'ai la mémoire qui flanche...

Le truc dont je suis sur par contre, c'est que sur le devant du carburateur, juste en face de l'arrivée d'essence, il y avait une autre durite qui faisait un retour.

Sur la voiture de mon frangin qui est équipée d'un Weber, la pièce ou arrive la durite d'essence semble faite pareil, mais lui n'a pas de retour.

Merci.

Ca y est c'est décidé ! J'ai recu aujourd'hui un Weber tout neuf !

J'ai une question. Sur la photo, on voit deux admissions prévues pour la même voiture. Une d'origine et une de refabrication. Sur celle de refabrication, on voit que entre les différents tubes ( jsais pas comment dire autrement), c'est plein au lieu d'être vide.

Est-ce gênant ? Parce que c'est laid en tout cas, ca me donne une impression de bas de gamme.

Merci pour vos conseils.

Et le weber double en place. Il a fallu modifier quelques bricoles. Par exemple l'emplacement de la jauge à huile, ou la tringlerie d'accélérateur.
J'ai finalement ajouré la pipe d'admission, là ou s'était plein entre les tubes. Avec une perceuse et une lime. Ca donne un bon résultat.

Mais également j'ai remplacé le collecteur d'échappement par un 4 en 1. Ainsi montée, la Taunus est conforme à l'option GT disponible à l'époque. Les finitions ne sont pas géniales pour l'instant, mais je devais partir avec mon frangin pour un périple de trois jours avec cette voitures, à peine terminée.