Moteur qui 'pink' j'ai besoin d'aide pour regler ca SVP

carburateur vacuum t es jetté a combien

bizarre un peu que tout le monde tournes autour du pot comme on dit :

ta beau ralentir l`avance , baisser l` avance initiale , refroidir d`un cran les bougies etc...



si ces tetes sont planées de + .030 il as un taux de copmpression bien trop élevé pour ne pas avoir de problemes de pingage.....



meme en 81 mon chum avait 11.5 a 1 , on as tout essayé, meme water injection

rien afaire ...on as changer les pistons ds le temps pour donner 10,2 pi ca arreter !

mais ici ce sont les tetes le bobo : trop planées ...donc les meme tetes sur un piston dished seraient parfaites ...mais ds ce cas , pas compatibles !



on peux essayer tant que l`on veux de minimiser le pingage ,mais le probleme seras toujours présent



faut régler avant les dommages irréversibles !

épaissir les gasket de tete ce serai envisagable ?????

sans doute as t`il déja des fel-pro a .040 au lieu des originaux...

se fait t`il des gaskets de .070 -.080 j`en doutes ,...a vérifier

BigDan a écrit:sans doute as t`il déja des fel-pro a .040 au lieu des originaux...

se fait t`il des gaskets de .070 -.080 j`en doutes ,...a vérifier

J'ai deja des fel-pro, mais je sais pas si ces des .040.
metre du 94 oct plus octane booster pourais tu marcher? Et quelque sorte de octane booster?

Quebeker a écrit:

BigDan a écrit:sans doute as t`il déja des fel-pro a .040 au lieu des originaux...

se fait t`il des gaskets de .070 -.080 j`en doutes ,...a vérifier

J'ai deja des fel-pro, mais je sais pas si ces des .040.
metre du 94 oct plus octane booster pourais tu marcher? Et quelque sorte de octane booster?

de octane booster ces du attrape nigaux ca vaux rien as tu gauge a compression check voir combien ta compression a cranker

Admetton 58cc de chambre
Admetton 5cc de notch de piston
Admetton .020in dans le trou
.040 de gasket
= 10.63 static compression

Avec ce cam http://www.compcams.com/Company/CC/cam-specs/Details.aspx?csid=81&sb=2
Le calcul sur la compression dynamique (DCR) donne 7.63:1 à 1000 pied d'altitude
http://www.wallaceracing.com/dynamic-cr.php

A 355 engine with a 9:1 static CR using a 252 cam (110 LSA, 106 ICL) has an intake closing point of 52º ABDC and produces a running CR (DCR) of 7.93. The same 9:1 355 engine with a 292 cam (having an intake closing point of 72º ABDC) has a DCR of 6.87, over a full ratio lower. It appears that most gas engines make the best power with a DCR between 7.5 and 8.5 on 91 or better octane.
http://cochise.uia.net/pkelley2/DynamicCR.html

si les tete vs sont TRES planées il auras moins de 58CC ...

les tetes étant installés , difficile de vérifier .....

ouai c'est asser dure a vérifier

Comme firebuick dit de vérifier de taux de compression.. y a t'il un moyen de verifier cela de cette facon pour un aproxomatif?

Quebeker a écrit:ouai c'est asser dure a vérifier

Comme firebuick dit de vérifier de taux de compression.. y a t'il un moyen de verifier cela de cette facon pour un aproxomatif?

tu peu pas verifier le taux compression mais tu peu checker combien compression tu as par cylindre ca va donner une idee moi j avait 215 lbs avec mon ancien cam et la j ai 170 lbs avec un cam plus hot

sais tu comment faire test de compression

j'enleve les 8 bougies, vis le gage dans un cylindre et crank le moteur jusqua ca arete de monter...

Quebeker a écrit:j'enleve les 8 bougies, vis le gage dans un cylindre et crank le moteur jusqua ca arete de monter...

oui le gaz aux fond chargeur a batterie aussi sa aide si ta batterie pas trop forte

firebuick a écrit:

Quebeker a écrit:j'enleve les 8 bougies, vis le gage dans un cylindre et crank le moteur jusqua ca arete de monter...

oui le gaz aux fond chargeur a batterie aussi sa aide si ta batterie pas trop forte

Simonak!!!

Vide le carbu avant de planter le gaz au fond comme dis firebuick, tu va noyer ton moteur

Domtruck a écrit:

firebuick a écrit:

Quebeker a écrit:j'enleve les 8 bougies, vis le gage dans un cylindre et crank le moteur jusqua ca arete de monter...

oui le gaz aux fond chargeur a batterie aussi sa aide si ta batterie pas trop forte

Simonak!!!

Vide le carbu avant de planter le gaz au fond comme dis firebuick, tu va noyer ton moteur

pas besoin vider carbu voyont la le moteur roule pas

firebuick a écrit:


pas besoin vider carbu voyont la le moteur roule pas

Té bizarre à matin toé!

Tu peux pas noyer le char en startant si le moteur part pas...........

firebuick a écrit:

Domtruck a écrit:

firebuick a écrit:

Quebeker a écrit:j'enleve les 8 bougies, vis le gage dans un cylindre et crank le moteur jusqua ca arete de monter...

oui le gaz aux fond chargeur a batterie aussi sa aide si ta batterie pas trop forte

Simonak!!!

Vide le carbu avant de planter le gaz au fond comme dis firebuick, tu va noyer ton moteur

pas besoin vider carbu voyont la le moteur roule pas

Domtruck a écrit:

firebuick a écrit:


pas besoin vider carbu voyont la le moteur roule pas

Té bizarre à matin toé!

Tu peux pas noyer le char en startant si le moteur part pas...........

Pas vraiment en startant mais en le mettant wot oui!

dart a écrit:

Domtruck a écrit:

firebuick a écrit:


pas besoin vider carbu voyont la le moteur roule pas

Té bizarre à matin toé!

Tu peux pas noyer le char en startant si le moteur part pas...........

Pas vraiment en startant mais en le mettant wot oui!

Eille tabar*?$"/$%?& chu pas sans dessin, pas besoin d'élaborer plus.

voyont la pas spark plug pas ignition et crankant aux starter tu va noyer un char un test de compression se fait toujours les gaz aux fond pour rentree asser d air dans moteur

Domtruck a écrit:

dart a écrit:

Domtruck a écrit:

firebuick a écrit:


pas besoin vider carbu voyont la le moteur roule pas

Té bizarre à matin toé!

Tu peux pas noyer le char en startant si le moteur part pas...........

Pas vraiment en startant mais en le mettant wot oui!

Eille tabar*?$"/$%?& chu pas sans dessin, pas besoin d'élaborer plus.

Je sais mais il y a peut-etre quelqu'un quelque part qui ne te connait pas peut se dire que oui!

firebuick a écrit:voyont la pas spark plug pas ignition et crankant aux starter tu va noyer un char un test de compression se fait toujours les gaz aux fond pour rentree asser d air dans moteur

Quand tu donne du gas au font le gas va ou dans l'huile!

firebuick a écrit:voyont la pas spark plug pas ignition et crankant aux starter tu va noyer un char un test de compression se fait toujours les gaz aux fond pour rentree asser d air dans moteur

Correct, mais à toutes les fois que tu met à WOT tu crisse une shot de gaz dans l'intake!

Imagine repartir le moteur avec 8 bonnes shot de gaz dans l'intake.


J'aimerais pas que tu fasse un test de compression sur mon moteur de cette façon

Domtruck a écrit:

firebuick a écrit:voyont la pas spark plug pas ignition et crankant aux starter tu va noyer un char un test de compression se fait toujours les gaz aux fond pour rentree asser d air dans moteur

Correct, mais à toutes les fois que tu met à WOT tu crisse une shot de gaz dans l'intake!

Imagine repartir le moteur avec 8 bonnes shot de gaz dans l'intake.


J'aimerais pas que tu fasse un test de compression sur mon moteur de cette façon

pas 8 shot juste une tu met gaz aux fond avec ton spring a envers et tu fait test des 8 cyl comme sa

A force de jaser, tu finis par mieux expliquer...

dart a écrit:

firebuick a écrit:voyont la pas spark plug pas ignition et crankant aux starter tu va noyer un char un test de compression se fait toujours les gaz aux fond pour rentree asser d air dans moteur

Quand tu donne du gas au font le gas va ou dans l'huile!

vous faite un drame avec pas grand chose vous autre ca fait plus 30 ans je fait mes test de compression comme sa et j ai pas gaz dans huile j ai des ring apres mes pistons