Usine de Ste-Thérèse - GM Boisbriand - 1965 @ 2002

Salut les Amateurs de Beaux Chars,

Dernièrement, je discutais avec un vieux partenaire d'affaire et lui fesait part de mon nouvel aquisition de cet été, le Impala 1965. De fils en aiguille j'ai pu savoir que son père avait travaillé chez GM à Ste-Thérèse de l'ouverture à la fermeture! Selon c'est dire, il travaillait chez GM en suisse et qui a décidé de venir s'établir au Québec lors de l'ouverture de la nouvelle usine. Malheuresement, je n'aurais probablement jamais la chance de discuter avec lui car il est retourné vivre dans son pays natal lors de la fermeture de Ste-Thérèse.

Par contre, il m'a prèté une petite revue qui parle des employés de l'usine, c'est un genre d'album photo avec des petits textes. J'ai décider de la numériser de la partager avec ceux qui s'intéresser à l'usine de Ste-Thérèse comme moi!  

Au plaisir,
PaulTemps

Couverture:

Des milliers de gens... d'hier à aujourd'hui

Page 1:

L'usine de Ste-Thérèse à ses débuts, en 1965.

Pages 2 et 3:

Crédits:
Édition et rédaction: Julie Ducharme
Recherche: Rosanna Desjardins, Julie Ducharme
Traduction: Alpnet Canada Inc.
Photographe: Photo360.ca
Conception graphique et impression: Accent Impression Inc.

Milles fois merci à tous les employés ainsi qu'à tous les retraités qui ont soumis des photos.

Depuis 1965, des milliers de personnes ont donné vie aux murs de l'usine de Ste-Thérèse. En plus d'être un lieu de travail, cette dernière est un peu devenu notre foyer, et nos collègues, des membres de notre famille. au fils des ans, nous avons partagé des moments importants de nos vies. Cette camaraderie à même dépassé les limites du travail pour s'étendre sur les patinoires, les terrains de balle molle et de golf.

C'est l'essence même de toute cette vie passée à l'usine qui a inspiré la création de cet album ainsi que le désir d'en capter toute l'intensité. Nous espérons donc raviver quelques-uns de vos souvenirs enfouis et recréer, l'espace d'un moment, toute la joie et la chaleur qui ont si bien caractérisé l'usine de Ste-Thérèse.

(C'est le père à mon chum qui fait le thumbs up, me semble qu'il m'a dit que c'était la dernière camaro produite à l'usine.)

Pages 4 et 5:

Ces femmes et ces hommes de la ligne des moteurs en 1985 représent cette fierté partagée par les milliers de travailleuses et travailleurs qui ont, jour après jour, passé les portes de l'usine, de son ouverture à aujourd'hui.

Des milliers de gens... portrait d'une usine

Pages 6 et 7:

1965 - La Biscayne de Chevrolet et la Strato Cheif de Pontiac sont les premiers modèles fabriqués à l'usine de Ste-Thérèse.

13 Septembre 1965 - La première voiture à être assemblée à l'usine de Ste-Thérèse sort de la chaine de montage. Quelque 900 personnes sont alors employées à l'usine. Ensemble, ils contriburont à créer les fondations d'une longue tradition d'excellence et de savoir-faire.

1968 - L'équipe de la ligne des sièges pose fièrement après avoir réussi "zéro défaut" pour une période de 30 jours.

Pages 8 et 9:

DALEINGUALS
1970 G. M. DALE CARNEGIE COURSE
BACK ROW: J. BLINN, A. CHOQUETTE, M. CLEMENT, G. ELIE, P. GARFIELD, M. DAIGLE, H. DAVIS, D. WESTGATE, G. SAMSEN, A. THIBODEAU, D. MAYEU, P. BOIVIN.
3RD ROW: E. GAGNON, J. CEBOLA, N. LATOUR, C. JOLY, G. LANDRY, G. DUBE, P. ROCHEFORT, M. MONACO, R. MARTINEAU, P. CAISSY, E. SMILGIS.
2ND ROW: 1. VEZINA, L. LANDRY, L. MARCEAU, J. MELOCHE, G. JOLICOEUR, A. BOSSE, Z. LeBOUTHILLIER, M. FAVRE, G. TURGEON, D. BARRY, J. M. DANEAU.
1ST ROW: L. DESHARNAIS, R. DUPUIS, 0. BOUWMA, R.PELOT, I. REAY, B. WOODCOCK, J. DELVES, R. BENOIT, A. LEFRENIERE, G. POULIN.
ABSENT WHEN THE PICTURE WAS TAKEN: C. TREMBLAY, C. CAYOUETTE, H. MORRIS.

1973 - Alors que l'usine produit des modèles H, soit la Astre de Pontiac et la Vega de Chevrolet, l'équipe de châssis recoit la clé d'or pour son amélioration de la qualité.

1974 - Meilleure amélioration de la qualité pour l'équipe de garniture d'intérieur.

1974 - Meilleure amélioration de la qualité pour l'équipe de la carrosserie.

1976 - L'usine assemble maintenant les modèles H specials, soit la Monza, la Sunbird, la Starfire et la Skyhawk. C'est au cours de cette période que l'équipe de châssis reçoit la clé d'or pour la meilleure amélioration de la qualité.

Pages 10 et 11:

Juin 1976 - L'usine produit sa millionième voiture. Bien qu'il s'agit d'un chiffre important, cette marque n'est que le point de départ. Au total, l'usine produira 4 062 814 voitures au cours de ses 37 années d'opérations.

1974 - Le conseil des superviseurs de l'usine.

1977 - Le standard téléphonique de la réception située dans le bloc administratif.

1976 - Le conseil des superviseurs de l'usine.

Le Conseil Canadien des superviseurs se donne pour mission d'offrir aux superviseurs de General Motors la possibilité de développer leurs habiletés de communicateur, d'étendre leurs connaissances et de s'impliquer personnellement à la réalisation d'événements pour le bénifice des employés.

Pages 12 et 13:

1978 - Alors que débute la production des modèles Cutlass de Oldsmobile et Grand Prix de Pontiac, 20 nouveaux superviseurs reçoivent leur diplôme après avoir complété une formation de 5 semaines.

1979 - Le conseil des superviseurs de l'usine.

Le programme de suggestion a toujours été très populaire auprès des employés, leur permettant ainsi de mettre leur créativité et leur sens de l'initiative à profit.

Pages 14 et 15:

1980 - Les employés de la section de l'assemblage du châssis sont honorés pour un exploit de qualité.

1980 - Parallèlement à leur vie à l'usine, les employés soulignent avec plaisir les grandes étapes de leur vie, comme l'enterrement de vie de garçon d'un collègue.

1984 - Des employés du kiosque de meulage de plomb au service de la carrosserie exhibent leur tenue vestimentaire de travail.

1980 - Cette équipe composée d'employés de différents services a réussi à maintenir un indice de qualité de 145 sur une période de sept semaine.

1980 - Le conseil des superviseurs de Ste- Thérèse.

1980 - Une nouvelle ligne des coussins avant et arrière est inaugurée à l'usine.

9 Avril 1984 - René Lévesque, alors premier ministre du Québec, visite l'usine de Ste- Thérèse.

Pages 17 et 18:

1984 - Des employés restaurent la Biscayne pour les célébrations du 20e anniversaire de l'usine.

1987 - Le Conseil consultatif de la femme lors d'un week-end "portes ouvertes" à l'usine.

1986 - Des collègues de la frame line du service du châssis.

1985 - En enterrement de vie de garçon, moment important surtout pour les collègues qui s'en donnent à coeur joie.

Pages 18 et 19:

1986 - Le groupe des moniteurs du contrôle des procédés par statistiques.

1987 - Le poste de sécurité à l'entrée principale de l'usine.

1989 - Une partie de l'équipe du programme pilote 1990 et prototype 1991 rassemblée autour d'un des modèles "prépilote 90" une Oldsmobile Cutlass Ciera, série internationale.

Pages 20 et 21:

1989 - Des employés soulignent l'ouverture du nouvel atelier de peinture.

Février 1989 - Bobby Orr, le célèbre défenseur des Bruins de Boston, visite l'usine de Ste- Thérèse dans le cadre des célébrations "Ça c'est GM aujourd'hui".

14 Juin 1990 = Des employées sont regroupés autour de la 3 000 000e voiture assemblée à l'usine, une Oldsmobile Cutlass quatre portes rouge. Quelques années plus tôt, soit le 5 mars 1983, l'usine célébrait la sortie de ca 2 000 000e voiture, une autre Oldsmobile Cutlass quatre portes.

1990 - Des employés profitent de l'Halloween pour changer d'air...

1990 - Les nouveaux bras articulé du poste d'installation de tapis.

Pages 22 et 23:

1991 - L'usine termine la prodution de la Ciera de Oldsmobile. L'année qui suit est presque entièrement consacrée à la conversion de la chaîne de montage afin de recevoir les modèles F, soit la Camaro de Chevrolet et la Firebird de Pontiac. La production de ces deux voitures débutes en novembre 1992.

1991 - L'équipe de l'inspection finale de l'assurance-qualité.

Pages 24 et 25:

1994 - Des employés se réunissent afin de saluer un collègue qui quitte pour la retraite. Il s'agit d'une tradition maintenue au fil des ans.

24 Août 1993 - Les employés de l'usine assitent au dévoilement d'une grande murale, ou figurent des femmes et des hommes de l'usine de Ste-Thérèse. Les modèles posent ici fièrement devant l'oeuvre.

Pages 26 et 27:

1996 - Les employés du service de la carrosserie fêtent après avoir été honorés pour la meilleure amélioration du compte en Amérique du Nord.

1997 - L'équipe de maintenantdu deuxième quart lors de la mise en fonction des bras articulés pour les tests électriques.

Pages 28 et 29:

1997 - Suivant la réaménagement de la section, ces hommes de métiers du service de l'assemblage général posent devant l'opération de mariage du châssis et de la carrosserie.

Pages 30 et 31:

1997 - Un employé profite d'un lunch en plein air offert à l'quipe de l'atelier de peinture pour avoir réussi 100 jours consécutifs sans accident avec perte de temps.

1998 - Les fêtes de l'Halloween se suivent et se ressemblent, mais les employés de l'usine, eux, ne se ressemblent pas...

Pages 32 et 33:

1999 - Les bénévoles retraités de GM du transport Le Baladeur posent fièrement devant leur véhicule officiel. Grâce à eux, et ce depuis quelques années déja, plusieurs personnes peuvent se rendre en bonne compagnie à l'hôpital de St- Jérôme pour recevoir des traitements ou passer des examens.

1999 - Inauguration de la salle d'aérobie Jean-Jaques Pronovost.

1999 - Les membres de ce groupe de la maintenance du châssis ont mis leurs efforts en commun et ont créé une chaine humaine afin de pallier à un bris de ligne de la section des pneus.

Pages 34 et 35:

2001 - Le Conseil des superviseurs de l'usine.

2001 - Une équipe du service de l'assurances qualité célèbre 100% du DVT, une première pour l'usine.

2001 - Pierre Vercheval, défenseur des Alouettes de Montréal, visite l'usine dans le cadre du lancement de la campagne De la livraison directe... vers la Coupe Grey.

1er Août 2001 - L'usine produit se 4 000 000e voiture. Cette dernière est remise à un employé lors d'un grand tirage.

Pages 36 et 37:

Pages 38 et 39:

Pages 40 et 41:

Pages 42 et 43:

Pages 44 et 45:

Des milliers de gens... portrait d'une famille

Pages 46 et 47:

1979 - Les instructeurs de hockey des sections A, B et C et de la section hochey-bottines.

1978 - Remise des trophées lors de la soirée dansante du Club sportif des employés de l'automobile.

Pages 48 et 49:

1980 - L'équipe de T.R.S., les champions de la section B de la ligue des amis de l'auto.

1980 - L'équipe Carrosserie Mille-Iles, les champions de la saison 79-80.

1981 - L'équipe Tempo de la ligue des Vieux Poêle, championne de la saison 80-81.