question sur mon 350

C'est vrai que vue de même ca met de la vie   

Si vous voulez lire des choses plates à mort, juste à lire le magasine " ELLE " ou bien " Au Féminin "...

Si c'est trop dure pour vos yeux, mettez des lunettes de protection...

À bon entendeur!

Le site est pas mort    en tout cas moi j'aime bien . 

Dans le font le mieux est de ne pas répondre au sujet tout le monde va être content sauf celui pris avec le problème!  

Trop c'est comme pas assez   

C'est juste de garder le focus sur le bon moteur le plus difficile   

Buick68 a écrit:Trop c'est comme pas assez   

C'est juste de garder le focus sur le bon moteur le plus difficile   

Donc l'expérience des autres c'est de la merde un forum n'est pas une place pour partager c'est expérience!   

Tu sais bien ce que je veux dire   Je te fais confiance la dessus   

dart a écrit:

Buick68 a écrit:Trop c'est comme pas assez   

C'est juste de garder le focus sur le bon moteur le plus difficile   

Donc l'expérience des autres c'est de la merde un forum n'est pas une place pour partager c'est expérience!   

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Toi aussi tu sais ce que je veux dire   Faut pas faire exprès non plus   

Buick68 a écrit:Toi aussi tu sais ce que je veux dire   Faut pas faire exprès non plus   

une chose sur mon moteur chauffe pas cet semaine   

 

La dessus on s'entend à 100% .   

desolé mais je voulais juste de l aide pour monté un moteur fiable ,.........

T'as pas à être désolé Dave!

C'est un peu normal de recevoir des réponses partagés sur ce genre de sujet.

Prends ce qui fais ton affaire et continu d'écrire, c'est la meilleure solution pour résoudre ton problème.

   

Domtruck a écrit:T'as pas à être désolé Dave!

C'est un peu normal de recevoir des réponses partagés sur ce genre de sujet.

Prends ce qui fais ton affaire et continu d'écrire, c'est la meilleure solution pour résoudre ton problème.

   

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si je fies a tes pistons, tu n`auras pas le max performance .....

mais a moindre frais , installes des gaskets de tetes ( joints de culasses ) amincies pour remonter le taux de compression ........tu tireras le max de ton moteur , avec les tetes edelbrock ca va te donner du service

la maniere j'interprete ca c'est pas la performance qu'il veut mais bien juste de la fiabilité

Domtruck a écrit:
Prends ce qui fais ton affaire et continu d'écrire, c'est la meilleure solution pour résoudre ton problème.

   

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la maniere j'interprete ca c'est pas la performance qu'il veut mais bien juste de la fiabilité

Ca rejoint ce que je pense , c'est pas tout le monde qui veulent aller sur la lune en ayant tout le gros kit accoté au max avec leur voitures   

mustangii a écrit:la maniere j'interprete ca c'est pas la performance qu'il veut mais bien juste de la fiabilité

on veux tous la fiabilité ....

mais tant qu`a y etre , aussi bien tirer le meilleur de notre setup !

étant donné qu`il as les pistons creux , aussi bien ajuster la compression au mieux en installant des gaskets amincis plutôt que les .040 .......
pour le peu que ca coutes de plus, il obtiendras un meilleur taux de compression , plus de torque , meilleure économie de roulement

c`est pas plaisant ca !   
et ca changes rien a la fiabilité !   

Merci a tous pour vos conseil ..et oui je repars a la baie james demain allors tout reserré pour 3 semaines et je ne prendrais aucune chance aveankc ce block allors apres avoir parlé avec Carl menard mon mecano on a decidé de tout refaire car on es pas a 1000$ pres rendue la et lui non plus aime pas mais piston . on vide le block et on envoie le crank a la verification, merci a tous le mon meme si des fois la boucane ma sorti des oreilles bye  

BigDan a écrit:

mustangii a écrit:la maniere j'interprete ca c'est pas la performance qu'il veut mais bien juste de la fiabilité

on veux tous la fiabilité ....

mais tant qu`a y etre , aussi bien tirer le meilleur de notre setup !

étant donné qu`il as les pistons creux , aussi bien ajuster la compression au mieux en installant des gaskets amincis plutôt que les .040 .......
pour le peu que ca coutes de plus, il obtiendras un meilleur taux de compression , plus de torque , meilleure économie de roulement

c`est pas plaisant ca !   
et ca changes rien a la fiabilité !    

c,est sur que les gaskets ca coute un rien et que de toute facon faut qu'il en achete... moi j'planerais les tetes en plus pour avoir +- 10:1 cr

se que beaucoup monde oublie ces que gm monte leur moteur basse compression avec des gasket en tole .020 et des tetes 76cc

donc les gars se dit je vais mettre de tetes 64 cc pour augmenter ma compression et remonte le moteur avec des gasket fournis dans kit de gasket qui ont .040 .tu fait depense de changer tetes pour gagner de la compression mais tu perd la motier de se tu gagne avec le mauvais gasket