six pack

salut comme j ai pas eu  de réponse  et que sa pique vraiment ma curiosité  
c est quoi la composante mystère  d un 6 pack ? est que c est l intank

https://tribuneauto.forumactif.com/t31229-projet-1970-challenger-r-t-440-six-pack#430227

ok merci et c est vrai qu on en voie pas souvent

Salut ,

C'est quoi les "torque box" arrière et avant ?

Jean-Marc

X2

Salut ,

Un Six Pack, c'est un moteur de Dodge...

Jean-Marc

Intéressant, mais ont sait toujours pas ce que c'est des torque box....

Salut ,

J'attends toujours où sont les "torque box" avant et arrière ?

Les carburateurs multiples (3X2V ou2X4V) existent depuis longtemps, il faut retourner aux années 30..

L'ancêtre direct du 6BBL ou du Six Pack  69 1/2 de Chrysler est un système développé par la division Oldsmobile de GM en 1957.  On l'appellait le système J-2.  






Il opérait par vacuum avec une ouverture progressive des papillons d'admission.  On l'avait installé sur l'OLdsmobile 88 1957 avec le moteur 371 p.c.  (312 h.p. avec un 16.2 secondes sur le 1/4 de mille à 86 mph).  GM a rapidement abandonné ce système sur ses modèles de série car il était trop compliqué à ajuster.  Les bons vieux carburateur 4 barils, c'est "the best" pour monsieur et madame tout le monde.

C'est le système J-2 que Plymouth et Dodge ont essayé d'améliorer au printemps 1969 pour leurs Road Runner 6BBL et leurs Dodge Super Bee Six Pack en 1969 1/2.  

Jean-Marc    

P.S. Oublie pas de m'indiquer où sont les "torque box" avant et arrière... avant de te lancer dans les explications en franglais (franglais : mélange de français et d'anglais) qui n'ajoutent que confusion et incompréhension...

Les Torque box, ce sont des renforts au niveau des points d'attache avant des lames de suspension arrière, formant une "boîte".
Au départ, c'était pour les décapotables, mais on les a ajoutées aux autos équipées du Hemi. Il y avait aussi un renfort ajouté sur le berceau du moteur et suspension avant le "K frame", mais Ford Racing team parle d'une autre caractéristique spécifique aux Hemi...

Ben

Salut Ben,

Les lames de ressorts arrière et les barres de torsion avant sont HD (heavy duty) sur les véhicules avec des gros blocs mais il n'y a rien de mystérieux dans les attaches.

L'attache des lames de ressorts arrière sont les mêmes sur un Belvedere, un Satellite ou un Road Runner (une boîte soudée sur le carrosserie avec un boulon pour retenir le lames). La rigidité des lames de ressorts et le nombre de lames font la différence entre une suspension arrière stock et HD.

Si un client achète un Belvedere 6 cylindres avec la suspension extra HD (Heavy Duty), il va avoir la même suspension qu'un Road Runner (même lames et même barres de torsion). Rien de mystérieux.

Les torque box avant...

Jean-Marc

Resalut Ben,

Les E-Bodies avec des gros moteurs sont dangereux à conduire et je ne les recommande pas.

Jean-Marc

Avec torque box:


Pas de torque box (mon Satellite 318...)


Jean-Marc, je ne parlais pas de l'attache, mais de la boîte autour de l'attache.

Ben

Salut Ben,

On va comparer avec ton Satellite cette été (si l'été finit par arriver, J'chus tanné de l'hiver et de la neige...).

La boîte et les boulons ne devraient pas être différents. On va mettre le sujet sur la glace et on en reparle.

Les pièces qui pourraient être plus HD, ce sont les U-bolts qui retiennent le différentiel aux lames de ressorts arrière, Eux autres, ils forcent lorsqu'on làche l'embrayage d'un seul coup (comme les petits jeunes font).

Il doit avoir des produits aftermarket pour ça (chromés et plus HD).

Jean-Marc #318

J'ai ajouté une photo pour comparer...

Ben

la maniere je vois ca avec les photos de ben lavigne  qui prouve ses dires je dirais qu'il a prouvé que FordDragTeam a raison sur le fond de la question sur les torque box...

Sur mon Road Runner 1969 383 4 vitesses j'ai pas de torque box,comme sur la photos du Satellite de benlavigne...La photo est pas super mais je peux en prendre d'autre pour mieux voir.

Ca rejoint ce qu'on disait, les torque boxes se retrouvaient sur les convertibles, et les Hemi, pour ajouter de la rigidité.

Ben

salut seulement les mopar qui avait besoin de sa
est ce que gm et ford avait sa

message edité

SVP, on recommecera pas ce genre de discussion, on a vu à quoi ça a mené... ;-)

Ben

salut non non je me suis mal fait comprendre ou mal expliqué je voulait seulement savoir si sa existait dans le gm et le ford et si non pour quoi il n en avait pas besoin

bobcat je vais repondre a ta question  certains ford dont mon mustang en ont des torque box a l'avant vu qu'il est t-top et a partir de 94 les mustang convertible ont le plancher renforci

Torque box " repro " que j'ai installé sur un Road 69 avant et arriere." />" />

Salut amateur(e)s de suspension,





Plancher de Road Runner - GTX 1972.

En 1972, on n'avait pas de HEMI, pas Six Pack (ou pas de 6BBL) et pas de convertible.

On a les mêmes attaches avant pour les ressorts à lames (en forme de boîtes) qu'en 1970.

Ça n'a rien à faire avec le moteur.

Chrysler a simplement changé le système de fixation des lames en 1970 pour les B-Bodies...
On a soudé une boîte sur la carrosserie pour être plus solide.

Jean-Marc

P.S. J'ai acheté un plancher complet qui vient d'un Satellite 1968. Il est au fond du garage, je vais aller voir comment il est fait lorsque la neige va fondre...

Jonathan a écrit:Sur mon Road Runner 1969 383 4 vitesses j'ai pas de torque box,comme sur la photos du Satellite de benlavigne...L

C'est beau à voir, ça!   

Merci Joel