Road Runner 1968 à 1970

Salut Nelson,

Tu as dit :

"Je suis entierement daccord. Moi perso j'adore les char vert foret .... ou le vert de ce RR.. et j aime aussi l intérieur tan.. bref a mon gout ce char la n'as pas de defaut"

Il va falloir prendre les grands moyens, je crois qu'il y a un problème...






Quel chiffre tu vois ?

Jean-Marc

Salut amateur(e)s de Road Runner 1969,


La production du Road Runner 1969

Il a été élu "Car of the Year" par le magazine Motor Trend

- 2P. sedan : 33 743 unités 2945 $
- 2P. hardtop : 48 549 unités 3083 $
- convertible : 2 128 unités 3313 $

Les moteurs :

383-4V/335hp@5200rpm (standard)
440-6V/390hp@4700rpm (option en 1969 1/2 : 1422 unités)
426-8V/425hp@5000rpm (option)

C'est la plus grosse production de Road Runner pour une année.

Jean-Marc

P.S. J'ai un problème avec les chiffres pour les convertibles...

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut Nelson,

Tu as dit :

"Je suis entierement daccord. Moi perso j'adore les char vert foret .... ou le vert de ce RR.. et j aime aussi l intérieur tan.. bref a mon gout ce char la n'as pas de defaut"

Il va falloir prendre les grands moyens, je crois qu'il y a un problème...






Quel chiffre tu vois ?



Jean-Marc

salut amateur de char vert limette!

je vois le chiffre 5.

salut jean-marc serait tu par hasard le prix de cette plymouth satellite 69 j,aimerait beaucoup le savoir car un de mes copain et veut un merci de ton aide

sagdart74 a écrit:salut jean-marc serait tu par hasard le prix de cette plymouth satellite 69 j,aimerait beaucoup le savoir car un de mes copain et veut un merci de ton aide

il est sur lespac, il est a 12 900$ négociable. il est a Sorel. 318/auto.

http://www.lespac.com/d-vehicules-antiques-collection-sorel-tracy-plymouth-satellite-sport-1969-convertible-LPCaZZ21861629

Salut Sadgart,

Le marché du Road Runner est hautement spéculatif, il est difficile de mettre un prix sur une auto.





Le RM27H9G285417 est offert à l'encan sur ebay, il reste 18 heures pour miser.
Il a dépassé les 30 000$(US) et la réserve du vendeur n'est pas atteinte.
Je trouve que 40 000$, c'est très bien payé pour ce véhicule (peu importe la couleur).








On a le RM27H9G285417 qui est à vendre, qui est très intéressant et nous avons la plaque de l'aile (fender tag). 383 Road Runner Engine, 4 vitesses manuelles, grand banc (pas de console évidemment) mais l'intérieur noir (ça passe partout) et l'extérieur un beau jaune Y4 (Yellow Gold) qui tout le monde adore (même ceux et celles qui trouvent la couleur "fleet" ben belle...). Il reste 4 1/2 jours pour miser et les acheteurs s'observent pour l'instant, il y a seulement 9 000$(US) de miser. Ça va se jouer dans les dernières heures...
Il devrait péter les 40 000$(US) easy... À cause des couleurs...


Il reste le choix à 5 000$ pour l'instant.





Un beau Satellite convertible 1969.
Malgré son état lamentable, il devrait monter pas mal haut. Le vendeur donne un moteur 383 p.c. avec l'auto et un beau tableau de bord Road Runner (RM27) avec un beau numéro de Road Runner (RM27).

C'es-tu assez fin ???

Dans la revue La Connection du Club Chrysler-Québec de l'automne 2010, je vais faire paraître un article qui décrit la spéculation effrénée dont son victime les Road Runner (68-69 mais surtout 70). Ça n'a pas d'allure.

Jean-Marc

un gros merci pour les infos je vais en parler avec mon copain tres apprecié

Salut amateur(e)s de Road Runner 1969 convertibles,





Il reste 15 heures pour acheter ce magnifique Road Runner convertible.

Les enchères sont à seulement 16 000$ pour l'instant...

L'action devrait commencer dans les prochaines heures.

Jean-Marc

Salut

Sa reste quand même Special que du Medium valent plus cher
que du High ou du Premium

Salutations

Salut 427copoz,

La renommée, la renommée...

Le nom dit tout.

Jean-Marc

Salut Jean Marc

c'est surtout la relative haute performance du medium
qui intéresses plus que le relatif luxe du High et du Premium

Salutations

Salut 427copoz,

Performance ???

Un 383 p.c. de 335 c.v. dans un char qui pèse 3 600 ou 3 700 lbs...
94% des Road Runner sont sortis avec des 383 Road Runner Engine.
On n'a pas acheté le Road Runner pour son moteur en 1968-69-70.

Même après 40 ans, je cherche encore la performance...

Jean-Marc

Jean-Marc Gaudet a écrit:Dans la revue La Connection du Club Chrysler-Québec de l'automne 2010, je vais faire paraître un article qui décrit la spéculation effrénée dont son victime les Road Runner (68-69 mais surtout 70). Ça n'a pas d'allure.

Jean-Marc

Ça serait un ajoute intéressant à ce sujet. Entk je serais intéressé à lire ça.

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut 427copoz,

Performance ???

Un 383 p.c. de 335 c.v. dans un char qui pèse 3 600 ou 3 700 lbs...
94% des Road Runner sont sortis avec des 383 Road Runner Engine.
On n'a pas acheté le Road Runner pour son moteur en 1968-69-70.

Même après 40 ans, je cherche encore la performance...

Jean-Marc

Salut Jean Marc
si tu look comme il faut ce qui j'ai écrit

La relative performance du Medium

si il y aurait eu des 318 a la place du 383 dans des Medium
sa aurait été différent

La plupart des MuscleCars de Chrysler ont S pour Spécial
quelque un sont M pour Médium
ceux la sont le plus souvent des écono Musclecars

pour les Superbird c'est différent ils sont M pour medium
mais il ne les classe pas comme des Econo MuscleCars
mais des Nascar Musclecars avec comme surnom Winged Warriors
et ils n'ont pas de 383 Road Runner Engine comme moteur

By the book
le Road Runner 1968 est le premier Econo Musclecars

Salutations

Performance ???

Un 383 p.c. de 335 c.v. dans un char qui pèse 3
600 ou 3 700 lbs...
94% des Road Runner sont sortis avec des 383 Road
Runner Engine.
On n'a pas acheté le Road Runner pour son moteur en
1968-69-70.

crime pour une fois je suis d accord avec jm un 383 etait meme avec ces 335 hp beaucoup moins vite que un 340 de 275 hp et sa dans un challenger70 aux meme poids et meme gear

Salut

Je pense que ce que j'ai écrit a été mal compris
et le restera mal compris probalement

c'était si simple a compendre pourtant
même pour Jean Marc

De plus en plus je me rend compte qu'il n'aime pas
que d'autre membres que lui écrive dans la section Mopar
du forum ABC

Il pouvait bien écrire et se répondre tout seul sur un autre forum
la c'était Mopar mur a mur
sauf qu'il était un des seuls a écrire
il est venu ici parce que sa devait finir par être ennuyant d'écrire
tout seul

Il agit comme un throll de forum

a suivre...

Salut amateur d'alliance familliale
Je me souviens avoir déja lu ce lapsus dans un livre................

1968 AMC Road Runner


Me suis demandé comment ils avaient pu oser mettre en doûte cette pure création Mopar...............

1967 AMC Rebel


Hummmmmmmmm ceci expliquerais cela

Bonjour,

Sur le RR Hemi bleu, tu as marqué "ensemble de moulures"; c'est quoi exactement ? Comment ca s'appele en anglais ?
Merci !

Ze Ilan

Salut Beep_beep_Mtl,

Pour l'année 1968 les moulures étaient l'option : 529 moulures (custom sill).

Je ne sais si ça répond à ta question.

Jean-Marc

Salut Beep_beep_Mtl,

il y a aussi :

540 : moulure (belt line)
547 : moulure (poteau de sedan)

Jean-Marc

En fait je ne comprends pas ce que c'est physiquement les moulures, aurais-tu des images pour me montrer ?

Merci

Salut Beep_beep_Mtl,





Sur ce Satellite, on voit les moulures d'ailes et les moulures des tours d'ailes.

Jean-Marc

Salut

Il sont vraiment affreuse les moulures d'ailes
j'ai toujour détester ce genre de moulures

Salutations

Salut 427copoz,

J'ai toujours haï les moulures d'ailes vissées.
Surtout celles des années 50-60-70 qui étaient vissées dans la tôle directement, c'était l'enfer.

Pour les défaire, il fallait utiliser un tournevis et un marteau...

C'étaient des nids à rouille.
La rouille était déjà un gros problème à l'époque, si on rajoutait des moulures par-dessus...

Jean-Marc

vous parlez des wheel opening moulding de compagnie c est bien sa?

moi je trouve sa super beau.. la seule raison pourquoi mon charger en as pas c est que dans le show les GL n en avait pas sinon je lkes aurait laissé la c sur... j en avait quand mon char était bleu.